1936' Hudson Stratton Sports Saloon

1881 gründete Joseph Lowthian Hudson ein gehobenes Kaufhaus in Detroit, Michigan. Hudsons Kaufhaus war sehr erfolgreich und 1909 stellte er das notwendige Kapital zur Verfügung und gründete zusammen mit sieben anderen Detroiter Geschäftsleuten eine Firma zur Herstellung von Automobilen. Hudson erlaubte die Verwendung seines Namens für das Unternehmen und am 20. Februar 1909 wurde die Hudson Motor Car Company gegründet. Eines der Ziele des Unternehmens war es, ein Auto zu produzieren, das für weniger als 1.000 US-Dollar verkauft werden würde.
Die Produktion lief schnell an und am 3. Juli verließ das erste Auto die Fabrik im Osten von Detroit. Der Hudson Twenty war eines der günstigsten Autos in den USA und verkaufte sich gut. Im ersten Produktionsjahr wurden 4.508 Autos verkauft. Bis 1911 war die Produktion auf 6.486 Autos gestiegen. In den frühen Tagen wurden die Karosserien für die Autos vom Karosseriebauer Fisher Body Co. gebaut. Die Zusammenarbeit endete erst, als GM Fisher Body Co. 1919 kaufte. Hudson musste sich einen anderen Partner suchen und ab 1923 wurden die Karosserien von Biddle and aus Massachusetts gebaut Schlau. 1926 erreichte die Produktion von Biddle und Smart ihren Höhepunkt, als sie 41.000 Karosserien an die Hudson Motor Car Company lieferten. Leider waren Biddle und Smart nur in der Lage, Karosserien aus Aluminium herzustellen, und als Hudson am 1. Juli 1926 ihr neues 10-Millionen-Dollar-Karosseriewerk eröffnete, das es ihnen ermöglichte, Stahlkarosserien herzustellen, sahen Biddle und Smart, dass ihre Zahl schnell zurückging.
Hudson expandierte in der Zwischenzeit weiter und eröffnete Fabriken in Großbritannien und Belgien. Hudson führte eine Reihe von Neuheiten in der Automobilindustrie ein. Sie waren das erste Unternehmen, das ein doppeltes Bremssystem einführte, das erste Unternehmen, das Öldruck- und Generatorwarnleuchten auf dem Armaturenbrett verwendete, und es war das erste Unternehmen, das eine ausgewuchtete Kurbelwelle verwendete. Diese Kurbelwelle wurde erstmals im Hudson-Reihensechszylinder-Motor verwendet, der der erste von Hudson produzierte Motor war.
1930 stellte Hudson einen neuen Motor vor, einen Flathead-Reihen-Achtzylinder, bei dem der Block und das Kurbelgehäuse als eine Einheit gegossen und mit zwei Zylinderköpfen ausgestattet waren. Er hatte ein Fassungsvermögen von 218,8 cu oder 3,6 Liter und leistete 80 PS.
1932 stellte Hudson den Terraplane vor. Er hatte ein völlig neues Fahrgestell und verwendete zunächst einen 6-Zylinder-Motor, dem schnell ein 8-Zylinder-Motor folgte. Die Einführung des 8-Zylinder-Motors führte auch zu einer Änderung des Modellnamens. In Zukunft wurden die 6-Zylinder-Modelle als Terraplane und die 8-Zylinder-Autos als Hudson verkauft. Der 8-Zylinder-Motor leistete jetzt rund 122 PS.
Die 1930er Jahre waren turbulente Zeiten für Karosseriebauer. Viele Autohersteller begannen, komplette Autos im eigenen Haus zu produzieren. Die Gründung einer neuen Karosseriebaufirma war daher ein mutiger Schritt, und genau das tat Percy Twigg im März 1934, als er Coachcraft Ltd. gründete. Mit Sitz in West-London und unterstützt von Captain R. O'Neill Butler baute Coachcraft eine große Vielfalt an Fahrzeugen , aber vor allem waren sie der bevorzugte Karosseriebauer für Railton. Neben allen möglichen britischen Automobilen lieferte Coachcraft Karosserien für deutsche Adler und französische Delages sowie amerikanische Terraplanes und Hudsons.
Oldtimer Australia freut sich, einen 1936er Hudson Stratton Sports Saloon von Coachcraft zum Verkauf anbieten zu können.
Es wird davon ausgegangen, dass dieses Auto neu an den britischen Außendienst verkauft und an den Generalgouverneur von Hongkong, Sir Andrew Caldecott, geliefert wurde. Es wurde als sein privates „Staatsauto“ genutzt, bis kurz bevor der Zweite Weltkrieg in Hongkong eintraf. Es wurde dann von der britischen Regierung zur sicheren Aufbewahrung nach Kanada geschickt.
Es wird davon ausgegangen, dass Coachcraft 1936 nur eines dieser Autos gebaut hat und insgesamt eine sehr kleine Anzahl.
Irgendwann fand das Auto seinen Weg in die Vereinigten Staaten und der Vorbesitzer stieß bei einem Treffen des Hudson Car Club auf das Auto. Er verliebte sich sofort in diesen atemberaubenden Hudson und beschloss, das Auto zu kaufen. Es war zu der Zeit komplett zerlegt, aber glücklicherweise stand er kurz vor der Pensionierung und entschied, dass dies ein perfektes Projekt für ihn war. In den nächsten Monaten wurde das Auto in den formellen Farben lackiert, die sein Urgroßvater trug, als er Offizier in der schottischen Royal Military Brigade „Black Watch“ war, und dann zusammengebaut.
Der aktuelle Besitzer, ein sehr privater Sammler aus Sunshine Coast, erwarb das Auto im Jahr 2016 und importierte es anschließend nach Australien. Es liegt eine Einfuhrgenehmigung vom 22. Februar 2016 vor. Das Auto wurde seit seiner Ankunft in Australien wenig genutzt.
Heute präsentiert sich das Auto wirklich gut. Das erste, was Ihnen auffällt, wenn Sie zum Auto gehen, ist dieser erstaunliche Grill im Wasserfallstil. Es ist ein echtes Merkmal an diesem Auto und es ist in einem großartigen Zustand. Das zweite, was auffällt, ist die Kühlerfigur, die sich ebenfalls in einem großartigen Zustand befindet. Die Front dieses Autos wird eindeutig von der hellen Arbeit dominiert. Neben dem Kühlergrill fallen die Scheinwerfer, die Hupen und die Stoßstange ins Auge und sie sind alle in ähnlich gutem Zustand.
Es ist wahrscheinlich über ein Jahrzehnt her, dass das Auto neu lackiert wurde, aber der Lack hat immer noch einen schönen tiefen Glanz. Wenn man ganz genau hinschaut gibt es ein paar kleinere Mängel, aber man muss schon sehr genau hinsehen um sie zu erkennen. Die meisten Plattenspalte am Auto sind gut, mit Ausnahme der Türen. Sie würden von einer gewissen Anpassung profitieren. Das schwarz-grüne Farbschema mag durchaus die Farben der schottischen Royal Military Brigade „Black Watch“ sein, aber es ist absolut atemberaubend an diesem Auto. Es ergänzt die dekadente helle Arbeit perfekt.
Dieses Auto hat eine unglaubliche Präsenz. Man könnte leicht akzeptieren, dass das Art-déco-Design von einem der herausragenden französischen Karosseriebauer stammt. Das heißt, schauen Sie genau hin und Sie können einige der englischen Designmerkmale darin deutlich erkennen. Die andere Überraschung ist, dass das Auto tatsächlich vier Selbstmordtüren hat, etwas, das man bei Autos dieser Zeit nicht oft sieht.
Wenn Sie die Tür öffnen, werden Sie von einem sehr eleganten und gleichzeitig sehr schlichten Interieur empfangen. Der hellbraune Innenraum passt perfekt zum Auto und bildet einen schönen Kontrast zum dunklen Äußeren des Autos. Das Lenkrad ist ein weiteres nettes Merkmal des Autos und trägt immer noch das Herzstück von Hudson. Das Dashboard ist einfach, wie Sie es erwarten würden. Es gibt einen Tacho mit Kilometerzähler und zwei Warnleuchten. Eine Tankanzeige und eine Temperaturanzeige. Das ist es. Der Fahrersitz ist höhenverstellbar und recht bequem. Die Innenausstattung selbst ist gut präsentiert und in sehr gutem Zustand. Die Vordersitze sind bequem und die Fahrposition sehr gut. Die Polsterung ist in gutem Zustand und die Rücksitze scheinen seit der Restaurierung kaum benutzt worden zu sein.
Nachdem Sie die Schlichtheit und den Zustand des Innenraums bewundert haben, ist es an der Zeit, mit dem Auto eine Ausfahrt zu machen. Um dieses Auto zu starten, steckst du den Schlüssel in die Zündung und schaltest die Zündung ein. Sie müssen dann einige Sekunden warten, bis die Kraftstoffpumpe den Vergaser ansaugt. Als nächstes drücken Sie den Starterknopf, der sich interessanterweise vor dem Beifahrer befindet, und der Hudson-Achtzylindermotor unter der Motorhaube erwacht ziemlich leicht zum Leben. Nach ein paar Sekunden geht es in einen ruhigen Leerlauf und dann kann es losgehen.
Dieses Auto ist mit einem Drei-auf-dem-Boden-Getriebe ausgestattet, das recht einfach zu bedienen ist. Auf der Straße ist dieses Auto überraschend einfach zu fahren. Der Motor ist wirklich glatt und fühlt sich stark an. Die Leistung vom Fass ist wirklich beeindruckend für ein Auto aus den 1930er Jahren. Dieser Hudson fühlt sich auch auf der Straße sehr solide an und ehrlich gesagt hat er unsere Erwartungen als Auto übertroffen.
Das Auto muss benutzt und genossen werden. Daher hat sein derzeitiger Besitzer die schwierige Entscheidung getroffen, es zu verkaufen, und es ist an der Zeit, dass es ein neues Zuhause findet.
Hier ist die fabelhafte Gelegenheit, ein sehr einzigartiges Auto zu besitzen, von dem es nicht mehr viele auf der Welt gibt. Bei Cars ‘n’ Coffee parken Sie garantiert nie neben einem anderen!
Höhepunkte:
- Seltener und einzigartiger Hudson mit Rechtslenkung ab Werk.
- ATEMBERAUBENDES Art-Deco-Design von Coachcraft Ltd, London.
- Mit acht Zylindern und 122 PS vom Fass ist dies kein typisches Auto der 1930er Jahre.
- Wunderschön präsentiertes Auto in fabelhafter Farbgebung.