1936' Hudson Stratton Sports Saloon

En 1881, Joseph Lowthian Hudson a fondé un grand magasin de détail haut de gamme à Detroit, dans le Michigan. Le grand magasin d'Hudson a connu un grand succès et en 1909, il a fourni le capital nécessaire et, avec sept autres hommes d'affaires de Detroit, il a formé une entreprise pour produire des automobiles. Hudson a autorisé l'utilisation de son nom pour l'entreprise et le 20 février 1909, la Hudson Motor Car Company a été fondée. L'un des objectifs de l'entreprise était de produire une voiture qui se vendrait moins de 1 000 $.
La production a commencé rapidement et le 3 juillet, leur première voiture est sortie de l'usine du côté est de Detroit. La Hudson Twenty était l'une des voitures les moins chères disponibles aux États-Unis et elle s'est bien vendue. Au cours de sa première année de production 4, 508 voitures ont été vendues. En 1911, la production était passée à 6 486 voitures. Au début, les carrosseries des voitures étaient construites par le carrossier Fisher Body Co. La coopération n'a cessé que parce que GM a acheté Fisher Body Co en 1919. Hudson a dû chercher un autre partenaire et à partir de 1923, les carrosseries ont été construites par Biddle and, basé au Massachusetts. Intelligent. 1926 a vu le pic de production pour Biddle et Smart lorsqu'ils ont livré 41 000 carrosseries à la société Hudson Motor Car. Malheureusement, Biddle et Smart n'avaient que la capacité de produire des carrosseries en aluminium et lorsque Hudson a ouvert sa nouvelle usine de carrosseries de 10 millions de dollars le 1er juillet 1926, ce qui leur a permis de produire des carrosseries en acier, Biddle et Smart ont vu leur nombre chuter rapidement.
Entre-temps, Hudson a continué à se développer et a ouvert des usines à l'étranger au Royaume-Uni et en Belgique. Hudson a introduit un certain nombre de premières dans l'industrie automobile. Ils ont été la première entreprise à introduire un système de freinage double, la première entreprise à utiliser la pression d'huile du tableau de bord et les voyants d'avertissement du générateur et ils ont été la première entreprise à utiliser un vilebrequin équilibré. Ce vilebrequin a été utilisé pour la première fois dans le moteur six cylindres en ligne Hudson, le premier moteur produit par Hudson.
En 1930, Hudson a introduit un nouveau moteur, un huit cylindres en ligne à tête plate qui avait le bloc et le carter coulés en une seule unité et il était équipé de deux culasses. Il avait une capacité de 218. 8 cu ou 3. 6 litres et produisait 80 ch.
En 1932, Hudson a présenté le Terraplane. Il avait un châssis totalement nouveau et utilisait initialement un moteur 6 cylindres qui a été rapidement suivi par un moteur 8 cylindres. L'introduction du moteur 8 cylindres a également entraîné un changement de nom de modèle. À l'avenir, les modèles à 6 cylindres ont été vendus en tant que Terraplane et les voitures à 8 cylindres en tant qu'Hudson. Le moteur 8 cylindres produit alors environ 122 ch.
Les années 1930 ont été une période mouvementée pour les carrossiers. De nombreux constructeurs automobiles ont commencé à produire des voitures complètes en interne. Démarrer une nouvelle entreprise de construction d'autocars était donc une décision courageuse et c'est exactement ce que Percy Twigg a fait en mars 1934 lorsqu'il a créé Coachcraft Ltd. Basé dans l'ouest de Londres et soutenu par le capitaine R O'Neill Butler, Coachcraft a carrossé une grande variété de véhicules. , mais surtout ils étaient le carrossier préféré de Railton. En plus de toutes sortes d'automobiles britanniques, Coachcraft a fourni des carrosseries pour les Adler allemands et les Delage français ainsi que pour les Terraplanes et Hudson américains.
Oldtimer Australia est ravi de proposer à la vente une Hudson Stratton Sports Saloon de 1936 par Coachcraft.
Il est entendu que cette voiture a été vendue neuve au service extérieur britannique et livrée au gouverneur général de Hong Kong, Sir Andrew Caldecott. Elle a été utilisée comme sa «voiture d'État» privée jusqu'à l'arrivée de la Seconde Guerre mondiale à Hong Kong. Il a ensuite été envoyé par le gouvernement britannique au Canada pour y être conservé.
Il est entendu que Coachcraft n'a construit qu'une seule de ces voitures en 1936 et un très petit nombre au total.
À un moment donné, la voiture a trouvé son chemin vers les États-Unis et l'ancien propriétaire actuel est tombé sur la voiture lors d'une réunion du club automobile d'Hudson. Il est immédiatement tombé amoureux de cette superbe Hudson et a décidé d'acheter la voiture. Il était totalement démonté à l'époque mais heureusement, il était proche de la retraite et a décidé que c'était un projet parfait pour lui. Au cours des deux mois suivants, la voiture a été peinte dans les couleurs formelles portées par son arrière-grand-père lorsqu'il était officier dans la brigade militaire royale écossaise "Black Watch", puis assemblée.
Le propriétaire actuel, qui est un collectionneur très privé basé à Sunshine Coast, a acquis la voiture en 2016 et l'a ensuite importée en Australie. Il y a une autorisation d'importation au dossier datée du 22 février 2016. La voiture a été utilisée avec parcimonie depuis son arrivée en Australie.
Aujourd'hui, la voiture présente très bien. La première chose que vous remarquez lorsque vous vous dirigez vers la voiture est cette incroyable grille de style «cascade». C'est une véritable caractéristique de cette voiture et elle est en très bon état. La deuxième chose que vous remarquez est l'ornement de capot qui est également en très bon état. L'avant de cette voiture est clairement dominé par le travail brillant. Outre la calandre, les phares, les klaxons et le pare-chocs attirent tous votre attention et ils sont tous en bon état.
Cela fait probablement plus d'une décennie que la voiture a été repeinte, mais la peinture a toujours un beau brillant profond. Si vous regardez de très près, il y a quelques défauts mineurs, mais vous devez regarder de très près pour les repérer. La plupart des lacunes des panneaux sur la voiture sont bonnes, à l'exception des portes. Ils bénéficieraient d'un certain ajustement. La palette de couleurs noir sur vert pourrait bien être les couleurs de la Brigade militaire royale écossaise "Black Watch", mais elle est absolument ÉTONNANTE sur cette voiture. Il complète parfaitement le travail brillant décadent.
Cette voiture a une présence incroyable. Vous pourriez facilement accepter que le style art déco ait été écrit par l'un des meilleurs carrossiers français. Cela dit, regardez attentivement et vous pouvez clairement voir certaines des caractéristiques de conception anglaise qu'il contient. L'autre surprise est que la voiture a en fait quatre portes suicide, ce que l'on ne voit pas très souvent sur les voitures de cette période.
Lorsque vous ouvrez la porte, vous êtes accueilli par un intérieur très élégant et en même temps très simple. L'intérieur beige convient parfaitement à la voiture et crée un joli contraste avec l'extérieur sombre de la voiture. Le volant est une autre caractéristique intéressante de la voiture et il porte toujours la pièce maîtresse d'Hudson. Le tableau de bord est simple comme on peut s'y attendre. Il y a un speedo avec un compteur kilométrique et deux voyants d'avertissement. Une jauge à carburant et une jauge de température. C'est ça. Le siège du conducteur est réglable en hauteur et assez confortable. L'intérieur lui-même est bien présenté et en très bon état. Les sièges avant sont confortables et la position de conduite très bonne. La sellerie est en bon état et les sièges arrière semblent peu utilisés depuis la restauration de la voiture.
Après avoir admiré la simplicité et l'état de l'intérieur, il est temps de sortir la voiture pour faire un tour. Pour démarrer cette voiture, vous insérez la clé dans le contact et mettez le contact. Il faudra alors attendre quelques secondes que la pompe à essence amorce le carburateur. Ensuite, vous appuyez sur le bouton de démarrage, qui se trouve devant le passager, et le moteur huit cylindres Hudson sous le capot prend vie assez facilement. Il s'installe dans un ralenti doux après quelques secondes, puis vous êtes prêt à partir.
Cette voiture est équipée d'une boîte de vitesses à trois étages qui est assez facile à utiliser. Sur la route, cette voiture est étonnamment facile à conduire. Le moteur est vraiment doux et il se sent fort. La puissance au robinet est vraiment impressionnante pour une voiture des années 1930. Cette Hudson se sent également très solide sur la route et franchement, elle a dépassé nos attentes en tant que voiture à conduire.
La voiture doit être utilisée et appréciée. Ainsi, son propriétaire actuel a pris la difficile décision de vendre et il est temps pour lui de trouver une nouvelle maison.
Voici une fabuleuse opportunité de posséder une voiture tout à fait unique dont il ne reste plus beaucoup dans le monde. Vous êtes presque assuré que vous ne vous garerez jamais à côté d'un autre chez Cars 'n' Coffee!
Points forts:
- Conduite à droite d'usine rare et unique Hudson.
- Superbe design art déco par Coachcraft Ltd, Londres.
- Avec huit cylindres et 122 ch au robinet, ce n'est pas votre voiture typique des années 1930.
- Voiture magnifiquement présentée dans une palette de couleurs fabuleuse.