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1935' MG PA '35 CH1977
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€39,500Publié 20 Février 2026ID: dr0nGr
- Xavier Molenaar
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet - 2 portes, 2 places
Condition: Bon
Âge: 91 années
Kilométrage: 165199 km
Déplacement: 847 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique, 4 transmissions
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1935' MG PA '35 CH1977
Livré avec un album de photographies de restauration, un manuel d'atelier et des catalogues MG
Premier modèle MG P
En bicolore : Oxford & Cambridge Blue
Charme modeste d'avant-guerre
La MG P-Type était une série produite uniquement de 1934 à 1936. Elle était le successeur légèrement plus puissant de la très basique J-Type et, dans les mêmes années, elle produisait un petit frère de la N-Type. En plus d'élargir la gamme, la Type P a apporté des avancées mécaniques sous la forme, parmi de nombreuses nouvelles innovations, d'un arbre à cames mis à jour et d'un vilebrequin similaire.
Malgré sa similitude externe avec son prédécesseur, le P-Type a apporté de nombreuses innovations. Elle était équipée d'un tout nouveau moteur, un moteur quatre cylindres efficace de 847 cm3 alimentant un nouveau vilebrequin à trois roulements. Le prédécesseur de type J n'avait qu'un vilebrequin à deux roulements. Un roulement supplémentaire a été ajouté, permettant au moteur de monter en régime et de fournir plus de puissance, atteignant une vitesse de pointe de 119 kilomètres par heure.
Outre le nouveau vilebrequin, MG affirmait que la Type P se parait d'une centaine de nouveautés et de solutions efficaces. La presse l'a salué lors de sa première introduction, ce qui a eu un impact favorable sur les ventes de ce pionnier innovant. Au total, près de 2 500 exemplaires du modèle PA original et de la variante PB apparue un an plus tard ont été construits ensemble.
Selon MG, la Type P offrait de série toutes les caractéristiques qu'un pilote de voiture de course de cette époque souhaitait, ce qui la rendait très convoitée. Ce n’est pas par hasard que les pilotes de course l’ont récupéré, ce qui lui a valu de faire des vagues sur le circuit automobile.
MG PA
La MG PA était le premier des deux modèles de la série P de MG. Elle a été la pionnière qui a initié une révolution mécanique pour les raisons mentionnées ci-dessus. Cependant, la révolution mécanique n’est pas la seule raison de son succès : un aperçu du PA laisse une impression presque touchante. C'est un accroche-regard, un favori du public, même pour ceux qui ne sont pas passionnés d'automobile.
La PA était disponible en version roadster et en coupé fermé, et elle a été produite jusqu'en 1935. Environ deux mille PA ont été construites, et une partie d'entre elles se trouvent encore dans les collections, ce qui la rend très recherchée.
Informations techniques :
Travail du corps
Longueur (cm) : 333 (131 pouces)
Largeur (cm) : 133 (52 pouces)
Hauteur (cm): 131 (52 pouces)
Empattement (cm): 222 (87 pouces)
Poids (kg) : 737 (458 lb)
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne de 847 cm3 à l'avant
Engrenage de soupape : 8
Système d'alimentation : 2 carburateurs SU
Boîte de vitesses : manuelle 4 vitesses
Transmission : Propulsion
Direction à droite
puissance : 36 ch (27 kW) à 5 500 t/m
Vitesse maximale : 119 km/h (74 mph)
**N'hésitez pas à nous contacter par email pour recevoir le rapport d'expertise détaillé**
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portes ouvertes
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
Premier modèle MG P
En bicolore : Oxford & Cambridge Blue
Charme modeste d'avant-guerre
La MG P-Type était une série produite uniquement de 1934 à 1936. Elle était le successeur légèrement plus puissant de la très basique J-Type et, dans les mêmes années, elle produisait un petit frère de la N-Type. En plus d'élargir la gamme, la Type P a apporté des avancées mécaniques sous la forme, parmi de nombreuses nouvelles innovations, d'un arbre à cames mis à jour et d'un vilebrequin similaire.
Malgré sa similitude externe avec son prédécesseur, le P-Type a apporté de nombreuses innovations. Elle était équipée d'un tout nouveau moteur, un moteur quatre cylindres efficace de 847 cm3 alimentant un nouveau vilebrequin à trois roulements. Le prédécesseur de type J n'avait qu'un vilebrequin à deux roulements. Un roulement supplémentaire a été ajouté, permettant au moteur de monter en régime et de fournir plus de puissance, atteignant une vitesse de pointe de 119 kilomètres par heure.
Outre le nouveau vilebrequin, MG affirmait que la Type P se parait d'une centaine de nouveautés et de solutions efficaces. La presse l'a salué lors de sa première introduction, ce qui a eu un impact favorable sur les ventes de ce pionnier innovant. Au total, près de 2 500 exemplaires du modèle PA original et de la variante PB apparue un an plus tard ont été construits ensemble.
Selon MG, la Type P offrait de série toutes les caractéristiques qu'un pilote de voiture de course de cette époque souhaitait, ce qui la rendait très convoitée. Ce n’est pas par hasard que les pilotes de course l’ont récupéré, ce qui lui a valu de faire des vagues sur le circuit automobile.
MG PA
La MG PA était le premier des deux modèles de la série P de MG. Elle a été la pionnière qui a initié une révolution mécanique pour les raisons mentionnées ci-dessus. Cependant, la révolution mécanique n’est pas la seule raison de son succès : un aperçu du PA laisse une impression presque touchante. C'est un accroche-regard, un favori du public, même pour ceux qui ne sont pas passionnés d'automobile.
La PA était disponible en version roadster et en coupé fermé, et elle a été produite jusqu'en 1935. Environ deux mille PA ont été construites, et une partie d'entre elles se trouvent encore dans les collections, ce qui la rend très recherchée.
Informations techniques :
Travail du corps
Longueur (cm) : 333 (131 pouces)
Largeur (cm) : 133 (52 pouces)
Hauteur (cm): 131 (52 pouces)
Empattement (cm): 222 (87 pouces)
Poids (kg) : 737 (458 lb)
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne de 847 cm3 à l'avant
Engrenage de soupape : 8
Système d'alimentation : 2 carburateurs SU
Boîte de vitesses : manuelle 4 vitesses
Transmission : Propulsion
Direction à droite
puissance : 36 ch (27 kW) à 5 500 t/m
Vitesse maximale : 119 km/h (74 mph)
**N'hésitez pas à nous contacter par email pour recevoir le rapport d'expertise détaillé**
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portes ouvertes
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
