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1964' Jaguar E-Type
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NegociablePublicado 3 noviembre 2024ID: 0Mcito
- London
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 60 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1964' Jaguar E-Type
Desde el momento en que el Jaguar E-Type se presentó por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1961, el mundo de los coches deportivos cambió para siempre. La curvilínea creación de Malcolm Sayer había establecido un nuevo punto de referencia en belleza y rendimiento, con el que se medirían todos los futuros competidores. El diseño innovador no sólo era tremendamente atractivo, sino que era realmente rápido. Un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros alimentado por tres carburadores Weber estaba acoplado a una caja de cambios manual Moss de cuatro velocidades, que ofrecía una aceleración viva y una velocidad máxima de 150 mph. En ningún otro lugar se demostró esto mejor que en la víspera del lanzamiento del modelo, cuando el piloto de pruebas de Jaguar, Norman Dewis, condujo a toda velocidad durante la noche para entregar el auto de exhibición 77RW en el stand de Jaguar a tiempo.
En un esfuerzo por cumplir con las nuevas regulaciones de carreras GT para el año siguiente, Malcolm Sayer de Jaguar creó una nueva línea de techo para el tipo E en 1962. El resultado fue la creación de tres cupés 'Low Drag' que usaban el mismo panel de techo pero cada uno parecía ligeramente diferente. La interpretación del techo mejorado junto con las aportaciones de tres equipos de carreras diferentes dieron como resultado tres Coupés Low Drag de aspecto diferente. Probablemente el más conocido de los tres llevaba el número de matrícula CUT 7. El segundo coche se conoce como 'Linder Nocker', pero la forma más eficiente se creó en el 49 FXN, el más rápido de los Low Drags conducido por Peter Lumsden y Peter Sargent. Inspirado por los aerodinámicos Frank Costin y Sammy Klat, con modificaciones de suspensión y motor de Playfords, el automóvil tuvo mucho éxito al ganar la Copa de París en Montlhéry en mayo de 1964.
Este Low Drag en particular se basa en un cupé de cabeza fija Serie 1 de 1964 y ha sido construido para cumplir con las regulaciones del Apéndice K de la FIA con documentos de competencia HTP actuales hasta 2032. Con un acabado en una impresionante pintura azul claro, este Low Drag cuenta con una jaula antivuelco completa, azul de 370 bhp. Motor impreso, suspensión de doble horquilla, barras de torsión y estabilizadoras mejoradas, amortiguadores ajustables Koni, asiento de carrera Sparco con arneses, sistema de extintor de incendios, tanque de combustible de 140 litros, diferencial de deslizamiento limitado Salisbury y una caja de cambios de corte recto de cuatro velocidades.
El coche se beneficia de una propiedad a largo plazo y ha sido muy bien cuidado a lo largo de los años y mantiene un archivo histórico extenso. Simplemente impresionante a la vista y un auto altamente competitivo en las manos adecuadas, este Low Drag aprobado por la FIA está listo para competir. Contáctenos ahora para obtener más información o concertar una visita.
En un esfuerzo por cumplir con las nuevas regulaciones de carreras GT para el año siguiente, Malcolm Sayer de Jaguar creó una nueva línea de techo para el tipo E en 1962. El resultado fue la creación de tres cupés 'Low Drag' que usaban el mismo panel de techo pero cada uno parecía ligeramente diferente. La interpretación del techo mejorado junto con las aportaciones de tres equipos de carreras diferentes dieron como resultado tres Coupés Low Drag de aspecto diferente. Probablemente el más conocido de los tres llevaba el número de matrícula CUT 7. El segundo coche se conoce como 'Linder Nocker', pero la forma más eficiente se creó en el 49 FXN, el más rápido de los Low Drags conducido por Peter Lumsden y Peter Sargent. Inspirado por los aerodinámicos Frank Costin y Sammy Klat, con modificaciones de suspensión y motor de Playfords, el automóvil tuvo mucho éxito al ganar la Copa de París en Montlhéry en mayo de 1964.
Este Low Drag en particular se basa en un cupé de cabeza fija Serie 1 de 1964 y ha sido construido para cumplir con las regulaciones del Apéndice K de la FIA con documentos de competencia HTP actuales hasta 2032. Con un acabado en una impresionante pintura azul claro, este Low Drag cuenta con una jaula antivuelco completa, azul de 370 bhp. Motor impreso, suspensión de doble horquilla, barras de torsión y estabilizadoras mejoradas, amortiguadores ajustables Koni, asiento de carrera Sparco con arneses, sistema de extintor de incendios, tanque de combustible de 140 litros, diferencial de deslizamiento limitado Salisbury y una caja de cambios de corte recto de cuatro velocidades.
El coche se beneficia de una propiedad a largo plazo y ha sido muy bien cuidado a lo largo de los años y mantiene un archivo histórico extenso. Simplemente impresionante a la vista y un auto altamente competitivo en las manos adecuadas, este Low Drag aprobado por la FIA está listo para competir. Contáctenos ahora para obtener más información o concertar una visita.
