6 фото
1964' Jaguar E-Type
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 3 ноября 2024ID: 0Mcito
- London
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 60 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1964' Jaguar E-Type
С того момента, как Jaguar E-Type был впервые представлен публике на Женевском автосалоне в 1961 году, мир спортивных автомобилей изменился навсегда. Пышное творение Малкольма Сэйера установило новый стандарт красоты и производительности, по которому будут сравнивать всех будущих конкурентов. Инновационный дизайн был не только невероятно привлекательным — он был по-настоящему быстрым. 3,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, питаемый тремя карбюраторами Weber, был соединен с четырехступенчатой механической коробкой передач Moss, обеспечивая отличное ускорение и максимальную скорость 150 миль в час. Нигде это не было продемонстрировано лучше, чем накануне презентации модели, когда тест-пилот Jaguar Норман Дьюис ехал всю ночь, чтобы доставить шоу-кар 77RW на стенд Jaguar вовремя.
Стремясь соответствовать новым правилам гонок GT на следующий год, Малкольм Сэйер из Jaguar в 1962 году создал новую линию крыши для типа E. Результатом стало создание трех купе с низким сопротивлением, в которых использовалась одна и та же панель крыши, но каждое выглядело немного иначе. Интерпретация улучшенной крыши вместе с вкладом трех разных гоночных команд привела к созданию трех купе с низким сопротивлением, которые выглядели по-разному. Вероятно, самый известный из трех имел регистрационный номер CUT 7. Второй автомобиль известен как Linder Nocker, но самая эффективная форма была создана на 49 FXN, самом быстром из Low Drags, которым управляли Питер Ламсден и Питер Сарджент. Вдохновленный аэродинамиками Фрэнком Костином и Сэмми Клатом, с модификациями подвески и двигателя от Playfords, автомобиль стал очень успешным, выиграв Coupe de Paris в Монлери в мае 1964 года.
Этот конкретный Low Drag основан на купе Series 1 1964 года с фиксированной головкой и был построен в соответствии с правилами FIA Приложение K и текущими документами соревнований HTP до 2032 года. Этот Low Drag окрашен в потрясающий светло-голубой цвет и оснащен полным каркасом безопасности синего цвета мощностью 370 л.с. печатный двигатель, подвеска на двойных поперечных рычагах, усиленные торсионы и стабилизаторы поперечной устойчивости, регулируемые амортизаторы Koni, гоночное сиденье Sparco с ремнями безопасности, система огнетушителя, топливный бак емкостью 140 л, дифференциал повышенного трения Salisbury и четырехступенчатая коробка передач с прямой передачей.
Автомобиль выигрывает от длительного владения, за ним очень хорошо ухаживают на протяжении многих лет, и он имеет обширную историю. Просто потрясающий на вид и высококонкурентоспособный автомобиль в умелых руках, этот одобренный FIA Low Drag готов к гонкам. Свяжитесь с нами сейчас для получения дополнительной информации или организации просмотра.
Стремясь соответствовать новым правилам гонок GT на следующий год, Малкольм Сэйер из Jaguar в 1962 году создал новую линию крыши для типа E. Результатом стало создание трех купе с низким сопротивлением, в которых использовалась одна и та же панель крыши, но каждое выглядело немного иначе. Интерпретация улучшенной крыши вместе с вкладом трех разных гоночных команд привела к созданию трех купе с низким сопротивлением, которые выглядели по-разному. Вероятно, самый известный из трех имел регистрационный номер CUT 7. Второй автомобиль известен как Linder Nocker, но самая эффективная форма была создана на 49 FXN, самом быстром из Low Drags, которым управляли Питер Ламсден и Питер Сарджент. Вдохновленный аэродинамиками Фрэнком Костином и Сэмми Клатом, с модификациями подвески и двигателя от Playfords, автомобиль стал очень успешным, выиграв Coupe de Paris в Монлери в мае 1964 года.
Этот конкретный Low Drag основан на купе Series 1 1964 года с фиксированной головкой и был построен в соответствии с правилами FIA Приложение K и текущими документами соревнований HTP до 2032 года. Этот Low Drag окрашен в потрясающий светло-голубой цвет и оснащен полным каркасом безопасности синего цвета мощностью 370 л.с. печатный двигатель, подвеска на двойных поперечных рычагах, усиленные торсионы и стабилизаторы поперечной устойчивости, регулируемые амортизаторы Koni, гоночное сиденье Sparco с ремнями безопасности, система огнетушителя, топливный бак емкостью 140 л, дифференциал повышенного трения Salisbury и четырехступенчатая коробка передач с прямой передачей.
Автомобиль выигрывает от длительного владения, за ним очень хорошо ухаживают на протяжении многих лет, и он имеет обширную историю. Просто потрясающий на вид и высококонкурентоспособный автомобиль в умелых руках, этот одобренный FIA Low Drag готов к гонкам. Свяжитесь с нами сейчас для получения дополнительной информации или организации просмотра.
