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1964' Jaguar E-Type
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NegociávelPublicado 3 Novembro 2024ID: 0Mcito
- London
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 60 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1964' Jaguar E-Type
Desde o momento em que o Jaguar E-Type foi apresentado ao público pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em 1961, o mundo dos automóveis desportivos mudou para sempre. Uma nova referência em beleza e desempenho foi estabelecida pela criação curvilínea de Malcolm Sayer, contra a qual todos os futuros concorrentes seriam avaliados. O design inovador não era apenas dolorosamente atraente - era verdadeiramente rápido. Um motor de seis cilindros em linha de 3,8 litros alimentado por três carburadores Weber foi acoplado a uma caixa manual Moss de quatro velocidades, oferecendo aceleração vigorosa e velocidade máxima de 150 mph. Em nenhum momento isto foi melhor demonstrado do que na véspera do lançamento do modelo, quando o piloto de testes da Jaguar, Norman Dewis, conduziu a toda a noite para entregar o show car 77RW ao stand da Jaguar a tempo.
Num esforço para cumprir os novos regulamentos de corrida GT para o ano seguinte, Malcolm Sayer da Jaguar criou uma nova linha de tejadilho para o tipo E em 1962. O resultado foi a criação de três cupês 'Low Drag' que usavam o mesmo painel de tejadilho, mas cada um parecia um pouco diferente. A interpretação do teto melhorado, juntamente com a contribuição de três equipes de corrida diferentes, resultou em três Low Drag Coupes de aparência diferente. Provavelmente o mais conhecido dos três tinha o número de matrícula CUT 7. O segundo carro é conhecido como 'Linder Nocker', mas a forma mais eficiente foi criada no 49 FXN, o mais rápido dos Low Drags conduzido por Peter Lumsden e Peter Sargent. Inspirado pelos aerodinamicistas Frank Costin e Sammy Klat, com suspensão e motores modificados pela Playfords, o carro teve muito sucesso ao vencer o Coupe de Paris em Montlhery em maio de 1964.
Este Low Drag em particular é baseado em um cupê de cabeça fixa Série 1 de 1964 e foi construído para atender aos regulamentos do Apêndice K da FIA com os documentos de competição HTP atuais até 2032. Com acabamento em uma impressionante pintura azul claro, este Low Drag apresenta uma gaiola de proteção completa, azul de 370 cv motor impresso, suspensão triangular dupla, barras de torção e estabilizadores aprimoradas, amortecedores ajustáveis Koni, assento de corrida Sparco com chicotes, sistema extintor de incêndio, tanque de combustível 140L, diferencial de deslizamento limitado Salisbury e caixa de câmbio reta de quatro velocidades.
O carro beneficia de uma propriedade de longo prazo e foi muito bem cuidado ao longo dos anos e mantém um extenso arquivo histórico. Simplesmente deslumbrante de se ver e um carro altamente competitivo nas mãos certas, este Low Drag aprovado pela FIA está pronto para correr. Contacte-nos agora para mais informações ou para marcar uma visita.
Num esforço para cumprir os novos regulamentos de corrida GT para o ano seguinte, Malcolm Sayer da Jaguar criou uma nova linha de tejadilho para o tipo E em 1962. O resultado foi a criação de três cupês 'Low Drag' que usavam o mesmo painel de tejadilho, mas cada um parecia um pouco diferente. A interpretação do teto melhorado, juntamente com a contribuição de três equipes de corrida diferentes, resultou em três Low Drag Coupes de aparência diferente. Provavelmente o mais conhecido dos três tinha o número de matrícula CUT 7. O segundo carro é conhecido como 'Linder Nocker', mas a forma mais eficiente foi criada no 49 FXN, o mais rápido dos Low Drags conduzido por Peter Lumsden e Peter Sargent. Inspirado pelos aerodinamicistas Frank Costin e Sammy Klat, com suspensão e motores modificados pela Playfords, o carro teve muito sucesso ao vencer o Coupe de Paris em Montlhery em maio de 1964.
Este Low Drag em particular é baseado em um cupê de cabeça fixa Série 1 de 1964 e foi construído para atender aos regulamentos do Apêndice K da FIA com os documentos de competição HTP atuais até 2032. Com acabamento em uma impressionante pintura azul claro, este Low Drag apresenta uma gaiola de proteção completa, azul de 370 cv motor impresso, suspensão triangular dupla, barras de torção e estabilizadores aprimoradas, amortecedores ajustáveis Koni, assento de corrida Sparco com chicotes, sistema extintor de incêndio, tanque de combustível 140L, diferencial de deslizamento limitado Salisbury e caixa de câmbio reta de quatro velocidades.
O carro beneficia de uma propriedade de longo prazo e foi muito bem cuidado ao longo dos anos e mantém um extenso arquivo histórico. Simplesmente deslumbrante de se ver e um carro altamente competitivo nas mãos certas, este Low Drag aprovado pela FIA está pronto para correr. Contacte-nos agora para mais informações ou para marcar uma visita.
