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1965' Asa 1000 GT

Negociável

Publicado 18 Janeiro 2026ID: HneXWs

Alemanha
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Information from the owner

Corpo: Cupé

Idade: 61 anos

Quilometragem: 6320 km

Deslocação: 985 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Bege

Comentários do vendedor sobre 1965' Asa 1000 GT

Chassi nº 01302 Motor nº 173/219 Era uma vez uma certa classe de entusiastas da Ferrari que achava que qualquer produto de Maranello com menos de doze cilindros era de alguma forma inferior. Claro, isso é uma falácia com mais buracos do que uma roda de Pannerone, especialmente considerando os potentes modelos V8 e V6 de hoje, os carros de corrida de resistência de quatro e seis cilindros ou o rico legado da série V6 Dino. Esse legado também inclui um pequeno GT de quatro cilindros de meados da década de 1960. Desenvolvido a pedido do próprio Enzo, este sub-1000-c. c. berlinetta foi destinada a Porsche, Lancia e Alfa Romeo. O pai do 250 GTO, Giotto Bizzarrini, projetou o chassi com braços dianteiros duplos, um eixo traseiro dinâmico com braços de arrasto e freios a disco Dunlop especialmente projetados - essencialmente um 250 GT em escala reduzida. O 985-c. c. O quatro em linha projetado pelo grande Gioacchino Columbo lembrava um terço de seu famoso V12, enquanto a bela carroceria fastback foi desenhada por um jovem estilista Bertone, Giorgetto Giugiaro. A Ferrari licenciou o projeto para a família De Nora de Milão, que construiu o carro sob a recém-formada bandeira Autocostruzioni Societa per Azioni. Mas os custos em espiral significaram vendas lentas e menos de 100 carros foram produzidos. Apesar do seu fracasso comercial, o ASA 1000 GT é hoje uma peça premiada do clássico "etceterini" italiano, com linhagem invejável, cortesia de alguns dos maiores nomes da história do automobilismo italiano. O chassi número 01302 é um dos cerca de 52 GT Berlinettas produzidos pela ASA. Este é um chassi muito recente que se acredita ser um dos poucos modelos "Mark II", denotado por sua frente atraentemente revisada com faróis Fiat 850 Coupe e capô integrado. O Registro ASA sugere que ele foi entregue novo na Espanha, enquanto a documentação arquivada mostra que ele também passou um tempo na Califórnia e na França. É oferecido como um carro praticamente completo, adequado para uma restauração simples. É importante ressaltar que ele mantém componentes críticos, como o motor original de correspondência de números, rodas de imitação bimetálicas Borrani corretas, assentos de caçamba elegantes, um conjunto completo de instrumentos Jaeger e carroceria de fibra de vidro geralmente sólida. Qualquer ASA 1000 representa uma rara oportunidade para o entusiasta, e este exemplo oferece ao colecionador uma tela em branco na qual realizar uma restauração muito merecida e devolver esta pequena joia rara e desejável ao seu esplendor original.

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