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1965' Asa 1000 GT
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NegociablePublicado 18 enero 2026ID: HneXWs
- Alemania
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Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 61 años
Kilometraje: 6320 km
Desplazamiento: 985 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Beis
Comentarios del vendedor sobre 1965' Asa 1000 GT
Chasis nº 01302 Motor nº 173/ 219 Hubo una vez una cierta clase de entusiastas de Ferrari que sentían que cualquier producto de Maranello con menos de doce cilindros era de algún modo inferior. Por supuesto, se trata de una falacia con más agujeros que una rueda de Pannerone, sobre todo teniendo en cuenta los potentes modelos V8 y V6 actuales, los coches de carreras de resistencia de cuatro y seis cilindros o el rico legado de la serie V6 Dino. Ese legado también incluye un diminuto GT de cuatro cilindros de mediados de los años 1960. Desarrollado a instancias del propio Enzo, este sub-1000-c. do. La berlinetta estaba dirigida a Porsche, Lancia y Alfa Romeo. El padre del 250 GTO, Giotto Bizzarrini, diseñó el chasis con doble horquilla delantera, un eje trasero vivo con brazos de arrastre y frenos de disco Dunlop especialmente diseñados, esencialmente un 250 GT reducido. El 985-c. do. El motor de cuatro cilindros en línea diseñado por el gran Gioacchino Columbo se parecía a un tercio de su famoso V12, mientras que la pequeña y atractiva carrocería fastback fue diseñada por un joven estilista de Bertone, Giorgetto Giugiaro. Ferrari otorgó la licencia del proyecto a la familia De Nora de Milán, quienes construyeron el automóvil bajo la recién formada Autocostruzioni Societa per Azioni. Pero el aumento vertiginoso de los costos significó ventas lentas y se produjeron menos de 100 automóviles. A pesar de su fracaso comercial, el ASA 1000 GT es hoy una pieza preciada del clásico "etceterini" italiano, con un linaje envidiable, cortesía de algunos de los nombres más importantes de la historia del automovilismo italiano. El chasis número 01302 es uno de los 52 GT Berlinetta estimados producidos por ASA. Se trata de un chasis muy tardío que se cree que es uno de los pocos modelos "Mark II", lo que se caracteriza por su parte delantera atractivamente revisada con faros Fiat 850 Coupé y toma de aire en el capó integrada. El Registro ASA sugiere que fue entregado nuevo a España, mientras que la documentación archivada muestra que también pasó un tiempo en California y Francia. Se ofrece como un coche prácticamente completo, apto para una restauración sencilla. Es importante destacar que conserva componentes críticos como el motor original con números coincidentes, ruedas de imitación bimetálicas Borrani correctas, elegantes asientos individuales, un complemento completo de instrumentos Jaeger y, en general, una carrocería de fibra de vidrio sólida. Cualquier ASA 1000 representa una oportunidad única para el entusiasta, y este ejemplo ofrece al coleccionista un lienzo en blanco sobre el cual realizar una restauración muy merecida y devolver esta pequeña joya poco común y deseable a su esplendor original.
