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1965' Asa 1000 GT

Négociable

Publié 18 Janvier 2026ID: HneXWs

Allemagne
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Information from the owner

Corps: Break

Âge: 61 années

Kilométrage: 6320 km

Déplacement: 985 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Beige

Commentaires du vendeur sur 1965' Asa 1000 GT

Châssis n° 01302 Moteur n° 173/219Il fut un temps où une certaine catégorie de passionnés de Ferrari estimait que tout produit de Maranello comportant moins de douze cylindres était d'une manière ou d'une autre inférieur. Bien sûr, c'est une erreur avec plus de trous qu'une roue de Pannerone, en particulier si l'on considère les puissants modèles V8 et V6 d'aujourd'hui, les voitures de course d'endurance à quatre et six cylindres, ou le riche héritage de la série V6 Dino. Cet héritage comprend également une petite GT à quatre cylindres du milieu des années 1960. Développé à la demande d'Enzo lui-même, ce sub-1000-c. c. La berlinette était destinée à Porsche, Lancia et Alfa Romeo. Le père de la 250 GTO, Giotto Bizzarrini, a conçu le châssis avec des doubles triangles avant, un essieu arrière rigide avec bras oscillants et des freins à disque Dunlop spécialement conçus - essentiellement une 250 GT réduite. Le 985-c. c. Le quatre cylindres en ligne conçu par le grand Gioacchino Columbo ressemblait à un tiers de son célèbre V12, tandis que la belle petite carrosserie fastback a été écrite par un jeune styliste de Bertone, Giorgetto Giugiaro. Ferrari a autorisé le projet à la famille De Nora de Milan, qui a construit la voiture sous la nouvelle bannière Autocostruzioni Societa per Azioni. Mais la montée en flèche des coûts a entraîné un ralentissement des ventes et moins de 100 voitures ont été produites. Malgré son échec commercial, l'ASA 1000 GT est aujourd'hui une pièce prisée des « etcerini » italiens classiques, avec une lignée enviable grâce à certains des plus grands noms de l'histoire du sport automobile italien. Le numéro de châssis 01302 est l'une des 52 Berlinetta GT estimées produites par ASA. Il s'agit d'un châssis très récent, considéré comme l'un des rares modèles "Mark II", caractérisé par sa partie avant joliment révisée avec des phares Fiat 850 Coupé et une prise d'air de capot intégrée. Le registre ASA suggère qu'il a été livré neuf en Espagne, tandis que la documentation au dossier montre qu'il a également passé du temps en Californie et en France. Elle est proposée comme une voiture en grande partie complète, adaptée à une restauration simple. Il est important de noter qu'il conserve des composants essentiels tels que le moteur d'origine aux numéros correspondants, les roues bimétalliques Borrani correctes, les sièges baquets élégants, un ensemble complet d'instruments Jaeger et une carrosserie généralement saine en fibre de verre. Toute ASA 1000 représente une opportunité rare pour l'amateur, et cet exemplaire offre au collectionneur une toile vierge sur laquelle effectuer une restauration bien méritée et redonner à ce petit bijou rare et désirable sa splendeur d'origine.

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