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1964' Jaguar E-Type
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VerhandelbarVeröffentlicht 3 November 2024ID: 0Mcito
- London
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 60 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1964' Jaguar E-Type
Von dem Moment an, als der Jaguar E-Type 1961 auf dem Genfer Autosalon erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, veränderte sich die Welt der Sportwagen für immer. Malcolm Sayers kurvenreiche Kreation hatte einen neuen Maßstab in Sachen Schönheit und Leistung gesetzt, an dem sich alle zukünftigen Konkurrenten messen würden. Das bahnbrechende Design war nicht nur unglaublich attraktiv, es war auch wirklich schnell. Ein 3,8-Liter-Reihensechszylindermotor, der über drei Weber-Vergaser gespeist wurde, wurde mit einem Moss-Viergang-Schaltgetriebe kombiniert und sorgte für eine lebhafte Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 Meilen pro Stunde. Nirgendwo wurde dies besser demonstriert als am Vorabend der Modelleinführung, als Jaguar-Testfahrer Norman Dewis die ganze Nacht mit Vollgas fuhr, um das Showcar 77RW pünktlich am Jaguar-Stand abzuliefern.
Um den neuen GT-Rennvorschriften für das folgende Jahr gerecht zu werden, entwickelte Malcolm Sayer von Jaguar 1962 eine neue Dachlinie für den E-Type. Das Ergebnis war die Schaffung von drei „Low Drag“-Coupés, die jeweils die gleiche Dachplatte verwendeten sah etwas anders aus. Die Interpretation des verbesserten Daches führte zusammen mit den Beiträgen von drei verschiedenen Rennteams zu drei unterschiedlich aussehenden Low Drag Coupés. Das bekannteste der drei trug wahrscheinlich das Kennzeichen CUT 7. Das zweite Auto ist als „Linder Nocker“ bekannt, aber die effizienteste Form wurde auf 49 FXN geschaffen, dem schnellsten der Low Drags, die von Peter Lumsden und Peter Sargent gefahren wurden. Inspiriert von den Aerodynamikern Frank Costin und Sammy Klat, mit Aufhängungs- und Motormodifikationen von Playfords, wurde das Auto sehr erfolgreich und gewann im Mai 1964 das Coupe de Paris in Montlhery.
Dieser besondere Low Drag basiert auf einem Coupé mit festem Kopf der Serie 1 aus dem Jahr 1964 und wurde so gebaut, dass er den FIA-Anhang-K-Vorschriften mit den aktuellen HTP-Wettbewerbspapieren bis 2032 entspricht. Dieser Low Drag ist mit einer atemberaubenden hellblauen Lackierung versehen und verfügt über einen vollständigen Überrollkäfig mit 370 PS in Blau gedruckter Motor, Doppelquerlenkeraufhängung, verbesserte Torsions- und Stabilisatoren, einstellbare Koni-Dämpfer, Sparco-Rennsitz mit Gurten, Feuerlöschanlage, 140-Liter-Kraftstofftank, Salisbury-Sperrdifferential und ein Viergang-Getriebe mit geradem Gang.
Das Auto profitiert von einem langjährigen Besitz, wurde im Laufe der Jahre sehr gut gepflegt und verfügt über eine umfangreiche Historie. Dieser von der FIA zugelassene Low Drag ist einfach umwerfend anzusehen und in den richtigen Händen ein äußerst konkurrenzfähiges Auto. Er ist bereit für den Renneinsatz. Kontaktieren Sie uns jetzt für weitere Informationen oder um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren.
Um den neuen GT-Rennvorschriften für das folgende Jahr gerecht zu werden, entwickelte Malcolm Sayer von Jaguar 1962 eine neue Dachlinie für den E-Type. Das Ergebnis war die Schaffung von drei „Low Drag“-Coupés, die jeweils die gleiche Dachplatte verwendeten sah etwas anders aus. Die Interpretation des verbesserten Daches führte zusammen mit den Beiträgen von drei verschiedenen Rennteams zu drei unterschiedlich aussehenden Low Drag Coupés. Das bekannteste der drei trug wahrscheinlich das Kennzeichen CUT 7. Das zweite Auto ist als „Linder Nocker“ bekannt, aber die effizienteste Form wurde auf 49 FXN geschaffen, dem schnellsten der Low Drags, die von Peter Lumsden und Peter Sargent gefahren wurden. Inspiriert von den Aerodynamikern Frank Costin und Sammy Klat, mit Aufhängungs- und Motormodifikationen von Playfords, wurde das Auto sehr erfolgreich und gewann im Mai 1964 das Coupe de Paris in Montlhery.
Dieser besondere Low Drag basiert auf einem Coupé mit festem Kopf der Serie 1 aus dem Jahr 1964 und wurde so gebaut, dass er den FIA-Anhang-K-Vorschriften mit den aktuellen HTP-Wettbewerbspapieren bis 2032 entspricht. Dieser Low Drag ist mit einer atemberaubenden hellblauen Lackierung versehen und verfügt über einen vollständigen Überrollkäfig mit 370 PS in Blau gedruckter Motor, Doppelquerlenkeraufhängung, verbesserte Torsions- und Stabilisatoren, einstellbare Koni-Dämpfer, Sparco-Rennsitz mit Gurten, Feuerlöschanlage, 140-Liter-Kraftstofftank, Salisbury-Sperrdifferential und ein Viergang-Getriebe mit geradem Gang.
Das Auto profitiert von einem langjährigen Besitz, wurde im Laufe der Jahre sehr gut gepflegt und verfügt über eine umfangreiche Historie. Dieser von der FIA zugelassene Low Drag ist einfach umwerfend anzusehen und in den richtigen Händen ein äußerst konkurrenzfähiges Auto. Er ist bereit für den Renneinsatz. Kontaktieren Sie uns jetzt für weitere Informationen oder um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren.
