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1964' Jaguar E-Type
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NégociablePublié 3 Novembre 2024ID: 0Mcito
- London
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 60 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1964' Jaguar E-Type
À partir du moment où la Jaguar Type E a été dévoilée au public au Salon automobile de Genève en 1961, le monde des voitures de sport a changé à jamais. La création tout en courbes de Malcolm Sayer a établi une nouvelle référence en matière de beauté et de performance, à laquelle tous les futurs concurrents seront mesurés. Ce design révolutionnaire était non seulement terriblement attrayant, mais il était vraiment rapide. Un moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres alimenté par trois carburateurs Weber était couplé à une boîte de vitesses manuelle Moss à quatre vitesses, offrant une accélération vive et une vitesse de pointe de 150 mph. Cela n'a été nulle part mieux démontré qu'à la veille du lancement du modèle, lorsque le pilote d'essai Jaguar, Norman Dewis, a roulé à fond toute la nuit pour livrer à temps le show car 77RW au stand Jaguar.
Dans le but de respecter le nouveau règlement des courses GT pour l'année suivante, Malcolm Sayer de Jaguar a créé une nouvelle ligne de toit pour le type E en 1962. Le résultat a été la création de trois coupés « Low Drag » qui utilisaient le même panneau de toit mais chacun avait l'air légèrement différent. L'interprétation du toit amélioré ainsi que les commentaires de trois équipes de course différentes ont abouti à trois coupés à faible traînée d'apparence différente. La plus connue des trois portait probablement le numéro d'immatriculation CUT 7. La deuxième voiture est connue sous le nom de « Linder Nocker », mais la forme la plus efficace a été créée sur la 49 FXN, la plus rapide des Low Drags pilotée par Peter Lumsden et Peter Sargent. Inspirée par les aérodynamiciens Frank Costin et Sammy Klat, avec des suspensions et des moteurs modifiés par Playfords, la voiture connut un grand succès en remportant la Coupe de Paris à Montlhéry en mai 1964.
Ce Low Drag particulier est basé sur un coupé à tête fixe Série 1 de 1964 et a été construit pour répondre à la réglementation FIA Annexe K avec les documents de compétition HTP actuels jusqu'en 2032. Fini dans une superbe peinture bleu clair, ce Low Drag est doté d'un arceau de sécurité complet, bleu de 370 ch. moteur imprimé, suspension à double triangulation, barres de torsion et anti-roulis améliorées, amortisseurs réglables Koni, siège de course Sparco avec harnais, système d'extinction d'incendie, réservoir de carburant de 140 L, différentiel à glissement limité Salisbury et boîte de vitesses droite à quatre vitesses.
La voiture bénéficie d'une propriété à long terme et a été très bien entretenue au fil des années et conserve un dossier historique complet. Tout simplement époustouflante à regarder et une voiture très compétitive entre de bonnes mains, cette Low Drag approuvée par la FIA est prête à partir en course. Contactez-nous maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une visite.
Dans le but de respecter le nouveau règlement des courses GT pour l'année suivante, Malcolm Sayer de Jaguar a créé une nouvelle ligne de toit pour le type E en 1962. Le résultat a été la création de trois coupés « Low Drag » qui utilisaient le même panneau de toit mais chacun avait l'air légèrement différent. L'interprétation du toit amélioré ainsi que les commentaires de trois équipes de course différentes ont abouti à trois coupés à faible traînée d'apparence différente. La plus connue des trois portait probablement le numéro d'immatriculation CUT 7. La deuxième voiture est connue sous le nom de « Linder Nocker », mais la forme la plus efficace a été créée sur la 49 FXN, la plus rapide des Low Drags pilotée par Peter Lumsden et Peter Sargent. Inspirée par les aérodynamiciens Frank Costin et Sammy Klat, avec des suspensions et des moteurs modifiés par Playfords, la voiture connut un grand succès en remportant la Coupe de Paris à Montlhéry en mai 1964.
Ce Low Drag particulier est basé sur un coupé à tête fixe Série 1 de 1964 et a été construit pour répondre à la réglementation FIA Annexe K avec les documents de compétition HTP actuels jusqu'en 2032. Fini dans une superbe peinture bleu clair, ce Low Drag est doté d'un arceau de sécurité complet, bleu de 370 ch. moteur imprimé, suspension à double triangulation, barres de torsion et anti-roulis améliorées, amortisseurs réglables Koni, siège de course Sparco avec harnais, système d'extinction d'incendie, réservoir de carburant de 140 L, différentiel à glissement limité Salisbury et boîte de vitesses droite à quatre vitesses.
La voiture bénéficie d'une propriété à long terme et a été très bien entretenue au fil des années et conserve un dossier historique complet. Tout simplement époustouflante à regarder et une voiture très compétitive entre de bonnes mains, cette Low Drag approuvée par la FIA est prête à partir en course. Contactez-nous maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une visite.
