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1966' Jaguar E-Type
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£149,000Publicado 14 diciembre 2023ID: KTwHUJ
Caducado
hace 11 meses, 1 semana
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Information from the owner
Edad: 57 años
Color exterior: Azul
Exterior: Faros antiniebla
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1966' Jaguar E-Type
1966 Jaguar E-type Serie 1 4. 2 a la venta
Coche original del mercado del Reino Unido con volante a la derecha
Dos dueños desde nuevo.
Recién salido de una restauración realizada por un especialista de la marca holandesa.
Además de contar con solo dos propietarios nuevos, este Serie 1 4. 2 OTS ha salido recientemente de una cuidadosa restauración que lo ha devuelto a un estado excepcional manteniendo al mismo tiempo un impresionante nivel de originalidad.
Construido en la fábrica de Browns Lane el 14 de enero de 1966, el chasis número 1E 1446 se envió el 9 de febrero a Jaguar Distributors Ltd en Roseville Road, Leeds. Su número de matrícula, EUG 518D, que todavía lleva hoy en día, se emitió en la ciudad.
Su primer propietario fue un tal JC Sowray, que vivía en Huntington, en las afueras del norte de York. La factura de venta original es parte del archivo histórico del E-type y muestra que el Sr. Sowray especificó el automóvil con ruedas de alambre cromadas (£ 51 7 chelines 10 peniques), una radio Motorola con dos parlantes (£ 42) que fue modificada "para aceptar una grabadora», un bloqueo del volante (£9 10 chelines) y dos faros antiniebla Marchal de largo alcance (£17 10 chelines).
No sólo sobrevive la factura, sino también la Política de servicio del propietario, que muestra que el E-Type fue entregado al Sr. Sowray el 1 de marzo. También muestra que el coche ha conservado su motor original de seis cilindros en línea de 4,2 litros (7E 7702-9).
Sorprendentemente, el Sr. Sowray conservó su preciado E-Type durante más de 40 años, hasta que pasó a un nuevo propietario en los Países Bajos en 2012. Más recientemente, el automóvil fue restaurado por completo por el galardonado especialista de la marca Avelingen Restoration. , con sede en la ciudad de Gorinchem.
Ese proceso se completó en abril de 2023 y, si bien el E-type ahora se presenta maravillosamente en su color original Opalescent Silver Blue, se tomó la decisión de no tocar los maravillosamente originales asientos Dark Blue. Ahora luciendo una pátina irreemplazable, son una indicación del cuidado y consideración con el que se llevó a cabo la restauración.
Ahora a la venta en The Classic Motor Hub, este Jaguar E-type Serie 1 con volante a la derecha del mercado del Reino Unido ha sido codiciado por sus dos propietarios y conserva su estado de números coincidentes. Varias mejoras introducidas en los coches de 4,2 litros los hacen, en opinión de muchos entusiastas, más cómodos y utilizables que los anteriores 3,8 manteniendo al mismo tiempo la pureza de su aspecto, y este coche encarna perfectamente todas esas cualidades.
HISTORIA DEL MODELO
Jaguar modificó casi constantemente el E-Type desde su sensacional lanzamiento en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1961, y la mayor ronda de mejoras para la Serie 1 se produjo en 1964.
Los fundamentos siguieron siendo los mismos de siempre: una sección central monocasco con un bastidor auxiliar que alberga el motor y la suspensión delantera. En la parte trasera, se instaló una suspensión independiente en una época en la que muchos de los rivales de Jaguar todavía empleaban un eje vivo tradicional, y se utilizaban frenos de disco en todas partes.
El motor también seguía siendo la bien probada unidad XK de doble árbol de levas en cabeza, pero al aumentar el diámetro de 87 mm a 92 mm se obtuvo una capacidad total de 4235 cc. La potencia se mantuvo sin cambios en 265 bhp, pero hubo un aumento en el torque a 283 lb-pie.
Se instaló un servofreno más potente para reducir el esfuerzo del pedal, nuevos asientos envolventes reemplazaron a los muy criticados originales y eran significativamente más cómodos, y un alternador reemplazó la dinamo. Por último, pero no menos importante, la caja de cambios de cuatro velocidades totalmente sincronizada de Jaguar, que había estado en desarrollo desde 1961, reemplazó a la antigua unidad Moss y fue universalmente elogiada como una mejora considerable.
Una cosa que, afortunadamente, no cambió fue la forma atemporal y elegante del E-Type. Entre las pocas características externas distintivas se encontraba la adición de un '4. Insignia de 2' en la parte trasera, y este modelo actualizado siguió siendo conocido como Serie 1. No fue hasta 1968 que llegó la Serie 2, considerablemente renovada.
Incluso el corresponsal de deportes de motor Denis Jenkinson, que no era fanático de los primeros 3.8 E-Type, quedó impresionado y condujo un Serie 1.4.2 durante 120.000 millas. "Era un coche excepcional", dijo una vez. "Era un turismo totalmente fiable y muy sencillo, de piernas largas y relajado".
Como antes, el 4.2 Serie 1 se ofreció como Roadster y Coupé de cabecera fija, y en 1966 se añadió a la gama un modelo 2+2 de batalla larga. Cuando The Motor probó un 4.2 Roadster en octubre En 1964, dijo que "por £2000 crea su propia posición única entre los autos más deseables del mundo con una combinación de desempeño, manejo, apariencia y refinamiento que... todavía no tiene igual a este precio".
Coche original del mercado del Reino Unido con volante a la derecha
Dos dueños desde nuevo.
Recién salido de una restauración realizada por un especialista de la marca holandesa.
Además de contar con solo dos propietarios nuevos, este Serie 1 4. 2 OTS ha salido recientemente de una cuidadosa restauración que lo ha devuelto a un estado excepcional manteniendo al mismo tiempo un impresionante nivel de originalidad.
Construido en la fábrica de Browns Lane el 14 de enero de 1966, el chasis número 1E 1446 se envió el 9 de febrero a Jaguar Distributors Ltd en Roseville Road, Leeds. Su número de matrícula, EUG 518D, que todavía lleva hoy en día, se emitió en la ciudad.
Su primer propietario fue un tal JC Sowray, que vivía en Huntington, en las afueras del norte de York. La factura de venta original es parte del archivo histórico del E-type y muestra que el Sr. Sowray especificó el automóvil con ruedas de alambre cromadas (£ 51 7 chelines 10 peniques), una radio Motorola con dos parlantes (£ 42) que fue modificada "para aceptar una grabadora», un bloqueo del volante (£9 10 chelines) y dos faros antiniebla Marchal de largo alcance (£17 10 chelines).
No sólo sobrevive la factura, sino también la Política de servicio del propietario, que muestra que el E-Type fue entregado al Sr. Sowray el 1 de marzo. También muestra que el coche ha conservado su motor original de seis cilindros en línea de 4,2 litros (7E 7702-9).
Sorprendentemente, el Sr. Sowray conservó su preciado E-Type durante más de 40 años, hasta que pasó a un nuevo propietario en los Países Bajos en 2012. Más recientemente, el automóvil fue restaurado por completo por el galardonado especialista de la marca Avelingen Restoration. , con sede en la ciudad de Gorinchem.
Ese proceso se completó en abril de 2023 y, si bien el E-type ahora se presenta maravillosamente en su color original Opalescent Silver Blue, se tomó la decisión de no tocar los maravillosamente originales asientos Dark Blue. Ahora luciendo una pátina irreemplazable, son una indicación del cuidado y consideración con el que se llevó a cabo la restauración.
Ahora a la venta en The Classic Motor Hub, este Jaguar E-type Serie 1 con volante a la derecha del mercado del Reino Unido ha sido codiciado por sus dos propietarios y conserva su estado de números coincidentes. Varias mejoras introducidas en los coches de 4,2 litros los hacen, en opinión de muchos entusiastas, más cómodos y utilizables que los anteriores 3,8 manteniendo al mismo tiempo la pureza de su aspecto, y este coche encarna perfectamente todas esas cualidades.
HISTORIA DEL MODELO
Jaguar modificó casi constantemente el E-Type desde su sensacional lanzamiento en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1961, y la mayor ronda de mejoras para la Serie 1 se produjo en 1964.
Los fundamentos siguieron siendo los mismos de siempre: una sección central monocasco con un bastidor auxiliar que alberga el motor y la suspensión delantera. En la parte trasera, se instaló una suspensión independiente en una época en la que muchos de los rivales de Jaguar todavía empleaban un eje vivo tradicional, y se utilizaban frenos de disco en todas partes.
El motor también seguía siendo la bien probada unidad XK de doble árbol de levas en cabeza, pero al aumentar el diámetro de 87 mm a 92 mm se obtuvo una capacidad total de 4235 cc. La potencia se mantuvo sin cambios en 265 bhp, pero hubo un aumento en el torque a 283 lb-pie.
Se instaló un servofreno más potente para reducir el esfuerzo del pedal, nuevos asientos envolventes reemplazaron a los muy criticados originales y eran significativamente más cómodos, y un alternador reemplazó la dinamo. Por último, pero no menos importante, la caja de cambios de cuatro velocidades totalmente sincronizada de Jaguar, que había estado en desarrollo desde 1961, reemplazó a la antigua unidad Moss y fue universalmente elogiada como una mejora considerable.
Una cosa que, afortunadamente, no cambió fue la forma atemporal y elegante del E-Type. Entre las pocas características externas distintivas se encontraba la adición de un '4. Insignia de 2' en la parte trasera, y este modelo actualizado siguió siendo conocido como Serie 1. No fue hasta 1968 que llegó la Serie 2, considerablemente renovada.
Incluso el corresponsal de deportes de motor Denis Jenkinson, que no era fanático de los primeros 3.8 E-Type, quedó impresionado y condujo un Serie 1.4.2 durante 120.000 millas. "Era un coche excepcional", dijo una vez. "Era un turismo totalmente fiable y muy sencillo, de piernas largas y relajado".
Como antes, el 4.2 Serie 1 se ofreció como Roadster y Coupé de cabecera fija, y en 1966 se añadió a la gama un modelo 2+2 de batalla larga. Cuando The Motor probó un 4.2 Roadster en octubre En 1964, dijo que "por £2000 crea su propia posición única entre los autos más deseables del mundo con una combinación de desempeño, manejo, apariencia y refinamiento que... todavía no tiene igual a este precio".
