6 фото
1966' Jaguar E-Type
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£149,000Опубликовано 14 декабря 2023ID: KTwHUJ
Истекло
11 месяцев, 1 неделю назад
11 месяцев, 1 неделю назад
Information from the owner
Возраст: 57 лет
Цвет: Синий
Экстерьер: Противотуманки
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1966' Jaguar E-Type
Продается Jaguar E-type Series 1 4. 2 1966 года.
Оригинальный автомобиль с правым рулем для британского рынка
Два собственника из нового
Только что после реставрации голландского специалиста по марке.
Помимо того, что эта серия 1 4. 2 OTS может похвастаться только двумя владельцами, она недавно прошла тщательную реставрацию, которая вернула ей исключительное состояние, сохранив при этом впечатляющий уровень оригинальности.
Построенное на заводе Browns Lane 14 января 1966 года шасси номер 1E 1446 было отправлено 9 февраля компании Jaguar Distributors Ltd на Розвилл-роуд, Лидс. В городе выдали ему регистрационный номер EUG 518D, который он носит и по сей день.
Его первым владельцем был Джей Си Соурей, живший в Хантингтоне на северной окраине Йорка. Оригинальный счет-фактура о продаже является частью файла истории E-type и показывает, что г-н Соурей указал на автомобиль с хромированными проволочными колесами (51 фунт 7 шиллингов 10 пенсов), радиоприемник Motorola с двумя динамиками (42 фунта стерлингов), который был модифицирован «для приема магнитофон», замок рулевого управления (9 10 шиллингов) и двойные противотуманные фары дальнего действия Marchal (17 10 шиллингов).
Сохраняется не только счет-фактура, но и политика обслуживания владельца, в которой указано, что E-type был доставлен г-ну Соурею 1 марта. Также видно, что автомобиль сохранил оригинальный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра (7E 7702-9).
Удивительно, но г-н Соурей хранил свой заветный E-type более 40 лет, пока он не перешел к новому владельцу в Нидерландах в 2012 году. Совсем недавно автомобиль прошел полную реставрацию у отмеченного наградами специалиста по реставрации марки Avelingen. , которая базируется в городе Горинхем.
Этот процесс был завершен в апреле 2023 года, и хотя E-type теперь прекрасно выглядит в своем оригинальном цвете Opalescent Silver Blue, было принято решение не трогать чудесные оригинальные сиденья Dark Blue. Теперь они покрыты незаменимой патиной и являются показателем заботы и внимания, с которыми была проведена реставрация.
Этот праворульный Jaguar E-type Series 1, выставленный на продажу в The Classic Motor Hub, на британском рынке пользуется большим спросом у своих двух владельцев и сохраняет статус совпадающих номеров. Различные усовершенствования, внесенные в 4,2-литровые автомобили, делают их, по мнению многих энтузиастов, более удобными и удобными в использовании, чем более ранние 3,8-литровые автомобили, сохраняя при этом чистоту внешнего вида – и этот автомобиль прекрасно воплощает в себе все эти качества.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Jaguar почти постоянно модифицировал E-type с момента его сенсационного запуска на Женевском автосалоне в 1961 году, а самый крупный раунд обновлений Series 1 произошел в 1964 году.
Основы остались такими же, какими они были всегда: несущая центральная часть с подрамником, на котором установлен двигатель и передняя подвеска. Сзади была установлена независимая подвеска, в то время как многие конкуренты Jaguar все еще использовали традиционный ведущий мост и дисковые тормоза.
Двигатель также по-прежнему представлял собой хорошо зарекомендовавший себя агрегат XK с двойным верхним распредвалом, но увеличение диаметра цилиндра с 87 мм до 92 мм дало общий объем двигателя 4235 куб.см. Мощность не изменилась и составила заявленные 265 л.с., но крутящий момент увеличился до 283 Нм.
Для уменьшения усилия на педали был установлен более мощный усилитель тормозов, новые ковшеобразные сиденья заменили широко критикуемые оригинальные и были значительно более удобными, а динамо-машину заменил генератор. И последнее, но не менее важное: собственная полностью синхронизированная четырехступенчатая коробка передач Jaguar, разрабатывавшаяся с 1961 года, заменила устаревшую коробку передач Moss и получила всеобщую оценку как значительное улучшение.
Единственное, что, к счастью, не изменилось, — это вневременная элегантная форма E-type. Среди очень немногих отличительных внешних особенностей было добавление цифры «4». 2’ сзади, и эта обновленная модель продолжала называться Series 1. Только в 1968 году появилась значительно обновленная Series 2.
Даже корреспондент Motor Sport Денис Дженкинсон – не фанат раннего 3.8 E-type – был впечатлен и проехал на Series 1 4.2 120 000 миль. «Это была исключительная машина», — сказал он однажды. «Это была абсолютно надежная туристическая машина, такая легкая, длинноногая и непринужденная».
Как и раньше, 4.2 Series 1 предлагался как в кузове родстер, так и в кузове купе с фиксированной головкой, а в 1966 году к линейке была добавлена модель 2+2 с длинной колесной базой. Когда в октябре компания Motor тестировала родстер 4.2. В 1964 году в нем говорилось, что «при цене в 2000 фунтов стерлингов он занимает свое уникальное положение среди самых желанных автомобилей в мире благодаря сочетанию производительности, управляемости, внешнего вида и изысканности, которое… до сих пор не имеет себе равных по этой цене».
Оригинальный автомобиль с правым рулем для британского рынка
Два собственника из нового
Только что после реставрации голландского специалиста по марке.
Помимо того, что эта серия 1 4. 2 OTS может похвастаться только двумя владельцами, она недавно прошла тщательную реставрацию, которая вернула ей исключительное состояние, сохранив при этом впечатляющий уровень оригинальности.
Построенное на заводе Browns Lane 14 января 1966 года шасси номер 1E 1446 было отправлено 9 февраля компании Jaguar Distributors Ltd на Розвилл-роуд, Лидс. В городе выдали ему регистрационный номер EUG 518D, который он носит и по сей день.
Его первым владельцем был Джей Си Соурей, живший в Хантингтоне на северной окраине Йорка. Оригинальный счет-фактура о продаже является частью файла истории E-type и показывает, что г-н Соурей указал на автомобиль с хромированными проволочными колесами (51 фунт 7 шиллингов 10 пенсов), радиоприемник Motorola с двумя динамиками (42 фунта стерлингов), который был модифицирован «для приема магнитофон», замок рулевого управления (9 10 шиллингов) и двойные противотуманные фары дальнего действия Marchal (17 10 шиллингов).
Сохраняется не только счет-фактура, но и политика обслуживания владельца, в которой указано, что E-type был доставлен г-ну Соурею 1 марта. Также видно, что автомобиль сохранил оригинальный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра (7E 7702-9).
Удивительно, но г-н Соурей хранил свой заветный E-type более 40 лет, пока он не перешел к новому владельцу в Нидерландах в 2012 году. Совсем недавно автомобиль прошел полную реставрацию у отмеченного наградами специалиста по реставрации марки Avelingen. , которая базируется в городе Горинхем.
Этот процесс был завершен в апреле 2023 года, и хотя E-type теперь прекрасно выглядит в своем оригинальном цвете Opalescent Silver Blue, было принято решение не трогать чудесные оригинальные сиденья Dark Blue. Теперь они покрыты незаменимой патиной и являются показателем заботы и внимания, с которыми была проведена реставрация.
Этот праворульный Jaguar E-type Series 1, выставленный на продажу в The Classic Motor Hub, на британском рынке пользуется большим спросом у своих двух владельцев и сохраняет статус совпадающих номеров. Различные усовершенствования, внесенные в 4,2-литровые автомобили, делают их, по мнению многих энтузиастов, более удобными и удобными в использовании, чем более ранние 3,8-литровые автомобили, сохраняя при этом чистоту внешнего вида – и этот автомобиль прекрасно воплощает в себе все эти качества.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Jaguar почти постоянно модифицировал E-type с момента его сенсационного запуска на Женевском автосалоне в 1961 году, а самый крупный раунд обновлений Series 1 произошел в 1964 году.
Основы остались такими же, какими они были всегда: несущая центральная часть с подрамником, на котором установлен двигатель и передняя подвеска. Сзади была установлена независимая подвеска, в то время как многие конкуренты Jaguar все еще использовали традиционный ведущий мост и дисковые тормоза.
Двигатель также по-прежнему представлял собой хорошо зарекомендовавший себя агрегат XK с двойным верхним распредвалом, но увеличение диаметра цилиндра с 87 мм до 92 мм дало общий объем двигателя 4235 куб.см. Мощность не изменилась и составила заявленные 265 л.с., но крутящий момент увеличился до 283 Нм.
Для уменьшения усилия на педали был установлен более мощный усилитель тормозов, новые ковшеобразные сиденья заменили широко критикуемые оригинальные и были значительно более удобными, а динамо-машину заменил генератор. И последнее, но не менее важное: собственная полностью синхронизированная четырехступенчатая коробка передач Jaguar, разрабатывавшаяся с 1961 года, заменила устаревшую коробку передач Moss и получила всеобщую оценку как значительное улучшение.
Единственное, что, к счастью, не изменилось, — это вневременная элегантная форма E-type. Среди очень немногих отличительных внешних особенностей было добавление цифры «4». 2’ сзади, и эта обновленная модель продолжала называться Series 1. Только в 1968 году появилась значительно обновленная Series 2.
Даже корреспондент Motor Sport Денис Дженкинсон – не фанат раннего 3.8 E-type – был впечатлен и проехал на Series 1 4.2 120 000 миль. «Это была исключительная машина», — сказал он однажды. «Это была абсолютно надежная туристическая машина, такая легкая, длинноногая и непринужденная».
Как и раньше, 4.2 Series 1 предлагался как в кузове родстер, так и в кузове купе с фиксированной головкой, а в 1966 году к линейке была добавлена модель 2+2 с длинной колесной базой. Когда в октябре компания Motor тестировала родстер 4.2. В 1964 году в нем говорилось, что «при цене в 2000 фунтов стерлингов он занимает свое уникальное положение среди самых желанных автомобилей в мире благодаря сочетанию производительности, управляемости, внешнего вида и изысканности, которое… до сих пор не имеет себе равных по этой цене».
