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1966' Jaguar E-Type
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£149,000Publicado 14 Dezembro 2023ID: KTwHUJ
Expirado
11 months, 1 week atrás
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Information from the owner
Idade: 57 anos
Cor exterior: Azul
Exterior: Luzes de Nevoeiro
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1966' Jaguar E-Type
1966 Jaguar E-type Série 1 4. 2 à venda
Carro original com volante à direita do mercado do Reino Unido
Dois proprietários de novo
Acabado de sair de uma restauração feita por um especialista da marca holandesa
Além de ostentar apenas dois proprietários, esta Série 1 4. 2 OTS saiu recentemente de uma simpática restauração que a devolveu a condições excepcionais, mantendo um impressionante nível de originalidade.
Construído na fábrica de Browns Lane em 14 de janeiro de 1966, o chassi número 1E 1446 foi despachado em 9 de fevereiro para a Jaguar Distributors Ltd em Roseville Road, Leeds. Seu número de registro – EUG 518D, que ainda usa até hoje – foi emitido na cidade.
Seu primeiro proprietário foi JC Sowray, que morava em Huntington, na periferia norte de York. A fatura de venda original faz parte do arquivo histórico do E-type e mostra que o Sr. Sowray especificou o carro com rodas de arame cromadas (£ 51 7s 10d), um rádio Motorola com alto-falantes duplos (£ 42) que foi modificado para aceitar um gravador ', uma trava de direção (£ 9 10s) e dois faróis de neblina Marchal de longo alcance (£ 17 10s).
Não só a fatura sobreviveu, mas também a Política de Serviço do Proprietário, que mostra que o E-type foi entregue ao Sr. Sowray em 1º de março. Isso também mostra que o carro manteve seu motor original de seis cilindros em linha de 4,2 litros (7E 7702-9).
Surpreendentemente, Sowray manteve o seu precioso E-Type durante mais de 40 anos, até que este passou para um novo proprietário na Holanda em 2012. Mais recentemente, o carro foi submetido a um restauro completo pelo premiado especialista da marca Avelingen Restoration. , com sede na cidade de Gorinchem.
Esse processo foi concluído em abril de 2023 e embora o E-type agora se apresente lindamente em sua cor original, Azul Prateado Opalescente, foi tomada a decisão de não tocar nos assentos Azul Escuro maravilhosamente originais. Agora com uma pátina insubstituível, são uma indicação do cuidado e consideração com que a restauração foi realizada.
Agora à venda no The Classic Motor Hub, este Jaguar E-type Série 1 com volante à direita do mercado do Reino Unido foi cobiçado por seus dois proprietários e mantém seu status de números correspondentes. Várias melhorias feitas nos carros de 4,2 litros tornam-nos, na opinião de muitos entusiastas, mais confortáveis e utilizáveis do que os anteriores 3,8, mantendo a pureza da sua aparência – e este carro incorpora perfeitamente todas essas qualidades.
HISTÓRICO DO MODELO
A Jaguar modificou quase constantemente o E-Type desde o seu sensacional lançamento no Salão Automóvel de Genebra de 1961, e a maior ronda de atualizações para a Série 1 ocorreu em 1964.
Os fundamentos permaneceram os mesmos de sempre: uma seção central monocoque com um chassi auxiliar que carrega o motor e a suspensão dianteira. Na traseira, a suspensão independente foi instalada numa altura em que muitos dos rivais da Jaguar ainda empregavam um eixo dinâmico tradicional e travões de disco eram utilizados em todos os aspectos.
O motor também ainda era a comprovada unidade XK de eixo de comando duplo no cabeçote, mas aumentar o diâmetro de 87 mm para 92 mm proporcionou uma capacidade total de 4.235 cc. A potência permaneceu inalterada em 265 cv, mas houve um aumento no torque para 283 lb-pés.
Um servo de freio mais potente foi instalado para reduzir o esforço do pedal, novos assentos substituíram os muito criticados originais e eram significativamente mais confortáveis, e um alternador substituiu o dínamo. Por último, mas não menos importante, a caixa de quatro velocidades totalmente sincronizada da Jaguar – que estava em desenvolvimento desde 1961 – substituiu a antiga unidade Moss e foi universalmente elogiada como sendo uma melhoria considerável.
Uma coisa que felizmente não mudou foi o formato atemporal e elegante do E-type. Entre os poucos recursos externos distintivos estava a adição de um ‘4. 2' na parte traseira, e este modelo atualizado continuou a ser conhecido como Série 1. Somente em 1968 chegou a Série 2, consideravelmente reformada.
Até o correspondente do Motor Sport, Denis Jenkinson - nenhum fã do primeiro 3.8 E-type - ficou impressionado e correu uma Série 1 4.2 por 190.000 milhas. “Era um carro excepcional”, disse ele certa vez. ‘Era um carro de turismo totalmente confiável e muito fácil, de pernas longas e relaxado.’
Como antes, o 4.2 Série 1 foi oferecido como Roadster e Coupé de cabeça fixa, e um modelo 2+2 de longa distância entre eixos foi adicionado à linha em 1966. Quando o Motor testou um 4.2 Roadster em outubro Em 1964, dizia que, 'por £2.000, cria a sua própria posição única entre os carros mais desejáveis do mundo, com uma combinação de desempenho, comportamento, aparência e refinamento que... ainda é inigualável a este preço.'
Carro original com volante à direita do mercado do Reino Unido
Dois proprietários de novo
Acabado de sair de uma restauração feita por um especialista da marca holandesa
Além de ostentar apenas dois proprietários, esta Série 1 4. 2 OTS saiu recentemente de uma simpática restauração que a devolveu a condições excepcionais, mantendo um impressionante nível de originalidade.
Construído na fábrica de Browns Lane em 14 de janeiro de 1966, o chassi número 1E 1446 foi despachado em 9 de fevereiro para a Jaguar Distributors Ltd em Roseville Road, Leeds. Seu número de registro – EUG 518D, que ainda usa até hoje – foi emitido na cidade.
Seu primeiro proprietário foi JC Sowray, que morava em Huntington, na periferia norte de York. A fatura de venda original faz parte do arquivo histórico do E-type e mostra que o Sr. Sowray especificou o carro com rodas de arame cromadas (£ 51 7s 10d), um rádio Motorola com alto-falantes duplos (£ 42) que foi modificado para aceitar um gravador ', uma trava de direção (£ 9 10s) e dois faróis de neblina Marchal de longo alcance (£ 17 10s).
Não só a fatura sobreviveu, mas também a Política de Serviço do Proprietário, que mostra que o E-type foi entregue ao Sr. Sowray em 1º de março. Isso também mostra que o carro manteve seu motor original de seis cilindros em linha de 4,2 litros (7E 7702-9).
Surpreendentemente, Sowray manteve o seu precioso E-Type durante mais de 40 anos, até que este passou para um novo proprietário na Holanda em 2012. Mais recentemente, o carro foi submetido a um restauro completo pelo premiado especialista da marca Avelingen Restoration. , com sede na cidade de Gorinchem.
Esse processo foi concluído em abril de 2023 e embora o E-type agora se apresente lindamente em sua cor original, Azul Prateado Opalescente, foi tomada a decisão de não tocar nos assentos Azul Escuro maravilhosamente originais. Agora com uma pátina insubstituível, são uma indicação do cuidado e consideração com que a restauração foi realizada.
Agora à venda no The Classic Motor Hub, este Jaguar E-type Série 1 com volante à direita do mercado do Reino Unido foi cobiçado por seus dois proprietários e mantém seu status de números correspondentes. Várias melhorias feitas nos carros de 4,2 litros tornam-nos, na opinião de muitos entusiastas, mais confortáveis e utilizáveis do que os anteriores 3,8, mantendo a pureza da sua aparência – e este carro incorpora perfeitamente todas essas qualidades.
HISTÓRICO DO MODELO
A Jaguar modificou quase constantemente o E-Type desde o seu sensacional lançamento no Salão Automóvel de Genebra de 1961, e a maior ronda de atualizações para a Série 1 ocorreu em 1964.
Os fundamentos permaneceram os mesmos de sempre: uma seção central monocoque com um chassi auxiliar que carrega o motor e a suspensão dianteira. Na traseira, a suspensão independente foi instalada numa altura em que muitos dos rivais da Jaguar ainda empregavam um eixo dinâmico tradicional e travões de disco eram utilizados em todos os aspectos.
O motor também ainda era a comprovada unidade XK de eixo de comando duplo no cabeçote, mas aumentar o diâmetro de 87 mm para 92 mm proporcionou uma capacidade total de 4.235 cc. A potência permaneceu inalterada em 265 cv, mas houve um aumento no torque para 283 lb-pés.
Um servo de freio mais potente foi instalado para reduzir o esforço do pedal, novos assentos substituíram os muito criticados originais e eram significativamente mais confortáveis, e um alternador substituiu o dínamo. Por último, mas não menos importante, a caixa de quatro velocidades totalmente sincronizada da Jaguar – que estava em desenvolvimento desde 1961 – substituiu a antiga unidade Moss e foi universalmente elogiada como sendo uma melhoria considerável.
Uma coisa que felizmente não mudou foi o formato atemporal e elegante do E-type. Entre os poucos recursos externos distintivos estava a adição de um ‘4. 2' na parte traseira, e este modelo atualizado continuou a ser conhecido como Série 1. Somente em 1968 chegou a Série 2, consideravelmente reformada.
Até o correspondente do Motor Sport, Denis Jenkinson - nenhum fã do primeiro 3.8 E-type - ficou impressionado e correu uma Série 1 4.2 por 190.000 milhas. “Era um carro excepcional”, disse ele certa vez. ‘Era um carro de turismo totalmente confiável e muito fácil, de pernas longas e relaxado.’
Como antes, o 4.2 Série 1 foi oferecido como Roadster e Coupé de cabeça fixa, e um modelo 2+2 de longa distância entre eixos foi adicionado à linha em 1966. Quando o Motor testou um 4.2 Roadster em outubro Em 1964, dizia que, 'por £2.000, cria a sua própria posição única entre os carros mais desejáveis do mundo, com uma combinação de desempenho, comportamento, aparência e refinamento que... ainda é inigualável a este preço.'
