1966' Jaguar E-Type

1966 Jaguar E-Type Series 1 4. 2 zu verkaufen
Originales Auto mit Rechtslenkung für den britischen Markt
Zwei Besitzer von neuem
Frisch aus einer Restaurierung durch einen niederländischen Markenspezialisten
Abgesehen davon, dass dieser 4.2 OTS der Serie 1 nur zwei Besitzer hatte, wurde er kürzlich einer sorgfältigen Restaurierung unterzogen, die ihm einen außergewöhnlichen Zustand zurückgab und gleichzeitig ein beeindruckendes Maß an Originalität beibehielt.
Das am 14. Januar 1966 im Werk Browns Lane gebaute Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 1E 1446 wurde am 9. Februar an Jaguar Distributors Ltd in Roseville Road, Leeds, versandt. Sein Kennzeichen – EUG 518D, das es bis heute trägt – wurde in der Stadt vergeben.
Sein erster Besitzer war ein JC Sowray, der in Huntington am nördlichen Stadtrand von York lebte. Die Originalkaufrechnung ist Teil der Geschichtsakte des E-Type und zeigt, dass Herr Sowray das Auto mit verchromten Speichenrädern (£51 7s 10d) und einem Motorola-Radio mit zwei Lautsprechern (£42) ausgestattet hat, das für die Akzeptanz modifiziert wurde ein Tonbandgerät, ein Lenkradschloss (9 £ 10 s) und zwei Marchal-Nebelscheinwerfer mit großer Reichweite (£ 17 10 s).
Nicht nur die Rechnung ist erhalten, sondern auch die Servicerichtlinie des Eigentümers, aus der hervorgeht, dass der E-Type am 1. März an Herrn Sowray geliefert wurde. Es zeigt auch, dass das Auto seinen ursprünglichen 4,2-Liter-Reihensechszylindermotor (7E 7702-9) beibehalten hat.
Erstaunlicherweise behielt Herr Sowray seinen geschätzten E-Type mehr als 40 Jahre lang, bis er 2012 an einen neuen Besitzer in den Niederlanden überging. Vor kurzem wurde das Auto vom preisgekrönten Markenspezialisten Avelingen Restoration einer vollständigen Restaurierung unterzogen mit Sitz in der Stadt Gorinchem.
Dieser Prozess wurde im April 2023 abgeschlossen und während der E-Type jetzt wunderschön in seiner ursprünglichen Farbe Opalescent Silver Blue präsentiert, wurde die Entscheidung getroffen, die wunderbar originalen dunkelblauen Sitze nicht anzutasten. Mittlerweile tragen sie eine unwiederbringliche Patina und zeugen von der Sorgfalt und Rücksichtnahme, mit der die Restaurierung durchgeführt wurde.
Dieser rechtsgelenkte Jaguar E-Type Serie 1 für den britischen Markt wird jetzt bei The Classic Motor Hub zum Verkauf angeboten und ist bei seinen beiden Besitzern begehrt und behält seinen Matching-Numbers-Status. Verschiedene Verbesserungen, die an den 4,2-Liter-Autos vorgenommen wurden, machen sie nach Ansicht vieler Enthusiasten komfortabler und benutzerfreundlicher als die früheren 3,8-Liter-Autos und behalten gleichzeitig die Reinheit ihres Aussehens bei – und dieses Auto verkörpert all diese Eigenschaften perfekt.
MODELLGESCHICHTE
Jaguar hat den E-Type seit seiner sensationellen Einführung auf dem Genfer Autosalon 1961 fast ständig modifiziert, und die größte Upgrade-Runde für die Serie 1 fand 1964 statt.
Die Grundlagen blieben die gleichen wie immer – ein Monocoque-Mittelteil mit einem Hilfsrahmen, der den Motor und die Vorderradaufhängung trägt. Hinten wurde eine Einzelradaufhängung eingebaut, als viele Jaguar-Konkurrenten noch eine traditionelle Starrachse verwendeten und rundum Scheibenbremsen zum Einsatz kamen.
Auch beim Motor handelte es sich immer noch um die bewährte XK-Einheit mit zwei obenliegenden Nockenwellen, aber die Vergrößerung der Bohrung von 87 mm auf 92 mm ergab einen Gesamthubraum von 4235 cm³. Die Leistung blieb unverändert bei angeblich 265 PS, das Drehmoment stieg jedoch auf 283 Nm.
Zur Reduzierung der Pedalkraft wurde ein stärkerer Bremskraftverstärker eingebaut, neue Schalensitze ersetzten die viel kritisierten Originale und waren deutlich komfortabler und eine Lichtmaschine ersetzte den Dynamo. Last but not least ersetzte Jaguars eigenes vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, das seit 1961 entwickelt wurde, das ältere Moss-Getriebe und wurde allgemein als erhebliche Verbesserung gelobt.
Was sich glücklicherweise nicht geändert hat, ist die zeitlos elegante Form des E-Type. Zu den wenigen charakteristischen äußeren Merkmalen gehörte die Hinzufügung einer „4“. 2-Zoll-Emblem auf der Rückseite, und dieses aktualisierte Modell war weiterhin als Serie 1 bekannt. Erst 1968 kam die deutlich überarbeitete Serie 2 auf den Markt.
Sogar der Motorsport-Korrespondent Denis Jenkinson – kein Fan des frühen 3,8 E-Type – war beeindruckt und fuhr mit einem Series 1 4,2 120.000 Meilen. „Es war ein außergewöhnliches Auto“, sagte er einmal. „Es war ein absolut zuverlässiger Tourenwagen und so mühelos, langbeinig und entspannt.“
Nach wie vor wurde der 4.2 Series 1 sowohl als Roadster als auch als Fixed-Head-Coupé angeboten, und 1966 wurde das Sortiment um ein 2+2-Modell mit langem Radstand erweitert. Als The Motor im Oktober einen 4.2 Roadster testete 1964 hieß es: „Mit einem Preis von 2.000 Pfund sichert es sich eine einzigartige Position unter den begehrtesten Autos der Welt mit einer Kombination aus Leistung, Handling, Aussehen und Raffinesse, die … zu diesem Preis immer noch ihresgleichen sucht.“