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1967' Jaguar E-Type
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NegociablePublicado 4 mayo 2025ID: cGUrpJ
Caducado
hace 7 meses
hace 7 meses
Information from the owner
Edad: 58 años
Kilometraje: 20300 km
Desplazamiento: 4700 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1967' Jaguar E-Type
La solicitud de Sir Robert Ropner de un peso ligero de tipo E para la carretera se produjo después de la finalización de los 12 autos de competencia. Un nombre prominente y un ávido coleccionista de la marca, la fábrica de Browns Lane lo hizo posible. Equipado con la caja de cambios ZF de 5 velocidades como lo hicieron los pesos ligeros, este ejemplo está más equipado con innumerables detalles que estaban en el Ropner-Special. ¡El diablo está realmente en los detalles con esta restauración y la combinación de temperatura del agua y medidor de temperatura del aceite es posiblemente el mejor guiño a la exigente solicitud de Ropner levantada de su XK120 anterior!
Desde el exterior, sería un desafío notar las diferencias en este tipo E desde cuando se suministró nuevo a través de Charles Hornburg de Los Ángeles en julio de 1967. Resplandeciente hoy en el mismo verde británico sobre el interior verde de gamuza y la parte superior blanda negra, tal vez la adición de las ruedas de fundición de Dunlop de época correcta de los rayos de la vía mecánica.
Comprado por el guardián actual hace cinco años, el automóvil había disfrutado de solo dos guardianes anteriores. El primer propietario había disfrutado del automóvil con moderación durante algunos años y después de quedar embarazada, puso el automóvil en almacenamiento en 1969. Las "placas negras" californianas se renovaron hasta 1974, pero el automóvil permanecería almacenado en seco durante más de 50 años. Con toda la carpintería original, el automóvil fue importado al Reino Unido y enviado a especialistas en marcas E-Type UK para una restauración integral de metales desnudos.
Una vez llevado a un caparazón desnudo, era evidente que el clima californiano había sido amable con el Jaguar y apoyado por una evidente vida de un cuidado generoso, permaneció completamente libre de óxido. ¡Solo un panel de piso fue reemplazado después de que un gato fuera de lugar a fines de los años 60 había creado y abolladuras no fiables!
Con la carrocería preparada para la pintura, se tomó la decisión de devolver el automóvil a su configuración original de faro cerrado. Un cambio en la ley de los Estados Unidos había visto las cubiertas de faro originales prohibidas y la solución a corto plazo de Jaguar era un brote de cromo revisado. Se instalaron bordes cromados originales con cubiertas de lente. Con esta enmienda menor llevada a cabo, el auto se reinició una vez más en su tono verde de carreras británico original.
Después de haber tenido varios tipos E anteriormente, incluidos UPM 400, Cut7 e innumerables otros, la restauración de este ejemplo pretendía desde el principio a ser la iteración final. Apoyando una fascinante construcción de motor, este tipo E recibió una gran cantidad de actualizaciones con el rendimiento y la confiabilidad en mente.
5- Caja de cambios de velocidad
Inyección de combustible
Discos ventilados y calibradores de 4 botes de tipo E del Reino Unido
Conjunto de acelerador operado por cable totalmente ajustable
Radiador de aluminio y tanque de encabezado
Ventiladores de enfriamiento electrónico modernos
Enfriador de aceite
Sistema de escape de gran agujero de acero inoxidable tubular completo
Barras anti-roll ascendidas
Barras de torsión mejoradas
Suspensión completamente ajustable delantera y trasera
El motor ha sido acariciado desde la unidad original de 4. 2 litros a 4. 7 litros, aliado a la cabeza de cilindro "doble" con inyección electrónica de combustible. La integración de una nueva ECU ve las bujías gemelas por cilindro que optimiza la eficiencia de la combustión, la entrega de energía y la capacidad de respuesta.
El resultado de este trabajo del motor ve que este tipo E entrega 430 BHP emparejado con un golpe de 390 lb ft, una relación de potencia / peso que rivaliza con un Porsche 991 Turbo. 0-60 cae muy por debajo de 5 segundos y la velocidad máxima está al norte de 160 mph; In-Gar es donde este ejemplo realmente brilla. Pasado como el último tipo E de "carretera rápida", este ejemplo se beneficia aún más de la suspensión delantera totalmente ajustable, las pinzas de cuatro botes sobre los frenos de disco ventilados, las barras de rendimiento de rendimiento y las barras de torsión y una caja de cambios de cinco velocidades. El interior ve asientos de cubo de época livianos recortados en Green Green según la especificación original. Un sutil retroceso de la cabeza se mezcla sin problemas y se instalan una serie de diales de actualización para monitorear la temperatura y la presión del aceite junto con un medidor de temperatura del agua.
Recién salido de su restauración integral, este tipo E-Type único es una gran cantidad de aprendizajes de automovilismo con la forma de carretera más bonita y posiblemente más bonita para proporcionar la mejor experiencia de "carretera rápida". Con cada centímetro de esta restauración rindiendo homenaje a Ropner’s Special, este tipo E meticulosamente restaurado está listo para su próximo custodio.
Este impresionante tipo E está disponible para ver en nuestras salas de exposición de inmediato, acompañado por su folio de la historia, llave de repuesto y libro de restauración totalmente documentado.
Desde el exterior, sería un desafío notar las diferencias en este tipo E desde cuando se suministró nuevo a través de Charles Hornburg de Los Ángeles en julio de 1967. Resplandeciente hoy en el mismo verde británico sobre el interior verde de gamuza y la parte superior blanda negra, tal vez la adición de las ruedas de fundición de Dunlop de época correcta de los rayos de la vía mecánica.
Comprado por el guardián actual hace cinco años, el automóvil había disfrutado de solo dos guardianes anteriores. El primer propietario había disfrutado del automóvil con moderación durante algunos años y después de quedar embarazada, puso el automóvil en almacenamiento en 1969. Las "placas negras" californianas se renovaron hasta 1974, pero el automóvil permanecería almacenado en seco durante más de 50 años. Con toda la carpintería original, el automóvil fue importado al Reino Unido y enviado a especialistas en marcas E-Type UK para una restauración integral de metales desnudos.
Una vez llevado a un caparazón desnudo, era evidente que el clima californiano había sido amable con el Jaguar y apoyado por una evidente vida de un cuidado generoso, permaneció completamente libre de óxido. ¡Solo un panel de piso fue reemplazado después de que un gato fuera de lugar a fines de los años 60 había creado y abolladuras no fiables!
Con la carrocería preparada para la pintura, se tomó la decisión de devolver el automóvil a su configuración original de faro cerrado. Un cambio en la ley de los Estados Unidos había visto las cubiertas de faro originales prohibidas y la solución a corto plazo de Jaguar era un brote de cromo revisado. Se instalaron bordes cromados originales con cubiertas de lente. Con esta enmienda menor llevada a cabo, el auto se reinició una vez más en su tono verde de carreras británico original.
Después de haber tenido varios tipos E anteriormente, incluidos UPM 400, Cut7 e innumerables otros, la restauración de este ejemplo pretendía desde el principio a ser la iteración final. Apoyando una fascinante construcción de motor, este tipo E recibió una gran cantidad de actualizaciones con el rendimiento y la confiabilidad en mente.
5- Caja de cambios de velocidad
Inyección de combustible
Discos ventilados y calibradores de 4 botes de tipo E del Reino Unido
Conjunto de acelerador operado por cable totalmente ajustable
Radiador de aluminio y tanque de encabezado
Ventiladores de enfriamiento electrónico modernos
Enfriador de aceite
Sistema de escape de gran agujero de acero inoxidable tubular completo
Barras anti-roll ascendidas
Barras de torsión mejoradas
Suspensión completamente ajustable delantera y trasera
El motor ha sido acariciado desde la unidad original de 4. 2 litros a 4. 7 litros, aliado a la cabeza de cilindro "doble" con inyección electrónica de combustible. La integración de una nueva ECU ve las bujías gemelas por cilindro que optimiza la eficiencia de la combustión, la entrega de energía y la capacidad de respuesta.
El resultado de este trabajo del motor ve que este tipo E entrega 430 BHP emparejado con un golpe de 390 lb ft, una relación de potencia / peso que rivaliza con un Porsche 991 Turbo. 0-60 cae muy por debajo de 5 segundos y la velocidad máxima está al norte de 160 mph; In-Gar es donde este ejemplo realmente brilla. Pasado como el último tipo E de "carretera rápida", este ejemplo se beneficia aún más de la suspensión delantera totalmente ajustable, las pinzas de cuatro botes sobre los frenos de disco ventilados, las barras de rendimiento de rendimiento y las barras de torsión y una caja de cambios de cinco velocidades. El interior ve asientos de cubo de época livianos recortados en Green Green según la especificación original. Un sutil retroceso de la cabeza se mezcla sin problemas y se instalan una serie de diales de actualización para monitorear la temperatura y la presión del aceite junto con un medidor de temperatura del agua.
Recién salido de su restauración integral, este tipo E-Type único es una gran cantidad de aprendizajes de automovilismo con la forma de carretera más bonita y posiblemente más bonita para proporcionar la mejor experiencia de "carretera rápida". Con cada centímetro de esta restauración rindiendo homenaje a Ropner’s Special, este tipo E meticulosamente restaurado está listo para su próximo custodio.
Este impresionante tipo E está disponible para ver en nuestras salas de exposición de inmediato, acompañado por su folio de la historia, llave de repuesto y libro de restauración totalmente documentado.
