6 фото
1967' Jaguar E-Type
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 4 мая 2025ID: cGUrpJ
Истекло
7 месяцев назад
7 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 58 лет
Пробег: 20300 км
Объем двигателя: 4700 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1967' Jaguar E-Type
Просьба сэра Роберта Ропнера о легком весе для дороги пришла после завершения 12 автомобилей соревнований. Заводская фабрика «Браунс -лейн» заставил это произойти известное имя и заядлый коллекционер марки. Оставленный 5-ступенчатой коробкой передач ZF, как это было, этот пример дополнительно оснащен бесчисленными деталями, которые были на специфике для Ropner. Дьявол действительно в деталях с этим восстановлением, и комбинированная температура воды и температура масла, возможно, на самом деле, что является наибольшим поклоном на строгий запрос Ропнера, поднятый с его более раннего XK120!
Снаружи было бы сложно заметить различия в этом типе электронного типа с тех пор, когда он был поставлен новым через Чарльза Хорнбурга из Лос-Анджелеса в июле 1967 года. Блестящий сегодня в том же британском гоночном зелени над замшевым зеленым и черным мягким вершиной, возможно, с добавлением сделок с деко-корректными набережными.
Приобретенный нынешним хранителем пять лет назад в Калифорнии, автомобиль наслаждался двумя предыдущими хранителями. Первый владелец экономно наслаждался автомобилем в течение нескольких лет и после беременности поместил автомобиль в хранилище в 1969 году. Калифорнийские «черные тарелки» были обновлены до 1974 года, но автомобиль останется в сухом хранении более 50 лет. Имея все оригинальные металлоконструкции, автомобиль был импортирован в Великобританию и отправлена в марку специалистов по британскому типу для полного восстановления с обнаженным металлом.
После того, как он вернулся в голую раковину, стало очевидно, что калифорнийский климат был добрым к Ягуару и поддерживался очевидной сроком щедрой заботы, оставался совершенно без ржавчины. Всего одна напольная панель была заменена после того, как неуместный домкрат в конце 60 -х был создан и нефиксируемый Dent!
С помощью кузова, готового к краске, было принято решение вернуть автомобиль в оригинальную конфигурацию замыкания. В изменении закона США было видно, что оригинальные обложки фар были запрещены, и краткосрочное исправление Ягуара была пересмотренной хромированной окружением. Были установлены оригинальные хромированные окружения с линзой. В соответствии с этой незначительной поправкой, автомобиль был еще раз более повторно заработан в своем первоначальном британском гоночном зеленом оттенке.
Ранее владея несколькими электронными типами, включая UPM 400, CUT7 и бесчисленное количество других, восстановление этого примера было предназначено с самого начала, чтобы стать окончательной итерацией. Поддерживая захватывающую сборку двигателя, этот E-тип дополнительно получил множество обновлений с учетом производительности и надежности.
5-скоростная коробка передач
Топливо впрыскивание
Вентилируемые диски и 4 горшки E-типа британских суппортов
Полностью регулируемая кабельная дроссельная заслонка
Алюминиевый радиатор и резервуар для заголовка
Современные электронные охлаждающие вентиляторы
Масляный трасс
Полная трубчатая из нержавеющая сталь.
Повышенные анти-ролльные батончики
Повышенные сцепления
Полностью регулируемая спереди и сзади подвески
Двигатель был поглажен с первоначального 4-литрового блока до 4. 7-литра, союзников с настройкой цилиндров «Двухпрорка» E-Torque с электронным впрыском топлива. Интеграция нового ECU видит двойные свечи зажигания на цилиндр, оптимизирующую эффективность сжигания, доставку мощности и отзывчивость.
Результат этой работы двигателя видит, как этот E-тип обеспечивает 430 л.с. в паре с стуком 390 фунтов футов, соотношение мощности и веса, которое конкурирует с Porsche 991 Turbo! 0-60 падает значительно ниже 5 секунд, а максимальная скорость находится к северу от 160 миль в час; В Gear этот пример действительно сияет. Этот пример, предназначенный в качестве окончательного «быстрого» электронного типа, дополнительно выгодна полностью регулируемой передней подвеской, четырехтолетних штангенциркулями из-за вентилируемых дисковых тормозов, противоположных стержней и стержней, а также пятиступенчатой коробки передач. Интерьер видит легкие, периодические сиденья, обрезанные замшевым зеленым в соответствии с оригинальной спецификацией. Тонкий ретроснативный головным устройствам сочетается с плавно, и установлен серия обновления циферблатов для мониторинга температуры и давления масла, а также датчик температуры воды.
Только что из его комплексного восстановления, это единственное в своем роде электронное тип объединяет множество уроков автоспорта с окончательной и, возможно, самой красивой формой дороги, которая обеспечивает окончательный «быстрого опыта». С каждым дюймом этой реставрации отдает дань уважения специальному Ropner, этот тщательно отреставрированный E-тип готов к следующему хранителю.
Этот потрясающий электронный тип доступен для немедленного просмотра в наших выставочных залах, сопровождаемой его историческим фолио, запасным ключом и полностью документированной книгой по восстановлению.
Снаружи было бы сложно заметить различия в этом типе электронного типа с тех пор, когда он был поставлен новым через Чарльза Хорнбурга из Лос-Анджелеса в июле 1967 года. Блестящий сегодня в том же британском гоночном зелени над замшевым зеленым и черным мягким вершиной, возможно, с добавлением сделок с деко-корректными набережными.
Приобретенный нынешним хранителем пять лет назад в Калифорнии, автомобиль наслаждался двумя предыдущими хранителями. Первый владелец экономно наслаждался автомобилем в течение нескольких лет и после беременности поместил автомобиль в хранилище в 1969 году. Калифорнийские «черные тарелки» были обновлены до 1974 года, но автомобиль останется в сухом хранении более 50 лет. Имея все оригинальные металлоконструкции, автомобиль был импортирован в Великобританию и отправлена в марку специалистов по британскому типу для полного восстановления с обнаженным металлом.
После того, как он вернулся в голую раковину, стало очевидно, что калифорнийский климат был добрым к Ягуару и поддерживался очевидной сроком щедрой заботы, оставался совершенно без ржавчины. Всего одна напольная панель была заменена после того, как неуместный домкрат в конце 60 -х был создан и нефиксируемый Dent!
С помощью кузова, готового к краске, было принято решение вернуть автомобиль в оригинальную конфигурацию замыкания. В изменении закона США было видно, что оригинальные обложки фар были запрещены, и краткосрочное исправление Ягуара была пересмотренной хромированной окружением. Были установлены оригинальные хромированные окружения с линзой. В соответствии с этой незначительной поправкой, автомобиль был еще раз более повторно заработан в своем первоначальном британском гоночном зеленом оттенке.
Ранее владея несколькими электронными типами, включая UPM 400, CUT7 и бесчисленное количество других, восстановление этого примера было предназначено с самого начала, чтобы стать окончательной итерацией. Поддерживая захватывающую сборку двигателя, этот E-тип дополнительно получил множество обновлений с учетом производительности и надежности.
5-скоростная коробка передач
Топливо впрыскивание
Вентилируемые диски и 4 горшки E-типа британских суппортов
Полностью регулируемая кабельная дроссельная заслонка
Алюминиевый радиатор и резервуар для заголовка
Современные электронные охлаждающие вентиляторы
Масляный трасс
Полная трубчатая из нержавеющая сталь.
Повышенные анти-ролльные батончики
Повышенные сцепления
Полностью регулируемая спереди и сзади подвески
Двигатель был поглажен с первоначального 4-литрового блока до 4. 7-литра, союзников с настройкой цилиндров «Двухпрорка» E-Torque с электронным впрыском топлива. Интеграция нового ECU видит двойные свечи зажигания на цилиндр, оптимизирующую эффективность сжигания, доставку мощности и отзывчивость.
Результат этой работы двигателя видит, как этот E-тип обеспечивает 430 л.с. в паре с стуком 390 фунтов футов, соотношение мощности и веса, которое конкурирует с Porsche 991 Turbo! 0-60 падает значительно ниже 5 секунд, а максимальная скорость находится к северу от 160 миль в час; В Gear этот пример действительно сияет. Этот пример, предназначенный в качестве окончательного «быстрого» электронного типа, дополнительно выгодна полностью регулируемой передней подвеской, четырехтолетних штангенциркулями из-за вентилируемых дисковых тормозов, противоположных стержней и стержней, а также пятиступенчатой коробки передач. Интерьер видит легкие, периодические сиденья, обрезанные замшевым зеленым в соответствии с оригинальной спецификацией. Тонкий ретроснативный головным устройствам сочетается с плавно, и установлен серия обновления циферблатов для мониторинга температуры и давления масла, а также датчик температуры воды.
Только что из его комплексного восстановления, это единственное в своем роде электронное тип объединяет множество уроков автоспорта с окончательной и, возможно, самой красивой формой дороги, которая обеспечивает окончательный «быстрого опыта». С каждым дюймом этой реставрации отдает дань уважения специальному Ropner, этот тщательно отреставрированный E-тип готов к следующему хранителю.
Этот потрясающий электронный тип доступен для немедленного просмотра в наших выставочных залах, сопровождаемой его историческим фолио, запасным ключом и полностью документированной книгой по восстановлению.
