1975' Jaguar E-Type

Consulte mi sitio web: detalles arriba para obtener copias de la documentación y más fotos durante los próximos días cuando el clima mejore. Cualquier inspección es bienvenida, podemos ayudar con la financiación y la entrega y siempre consideraremos un intercambio de piezas. Puede llamar, enviar mensajes de texto o whatsapp si tiene alguna pregunta sobre los detalles a continuación.
Una oportunidad única de poseer un Jaguar E-type V12 Roadster único que fue afinado en ese momento por The Forward Engineering Co. LTD. Forward Engineering fue fundada por Ronald Beaty, un ex ingeniero de desarrollo de motores de Jaguar que se hizo famoso por su talento en la transformación de motores de 6 y 12 cilindros.
El chasis n.º 1S2727 se presenta en su color original 'Amarillo prímula pálido', conserva todos sus paneles originales y nunca ha sido soldado debido a que el propietario original tuvo la previsión de garantizar que se realizara la prueba Ziebart a prueba de óxido antes de que el automóvil saliera a la carretera. nuevo. La moldura negra original se reemplazó en ese momento por un juego de asientos Recaro de tela, que creo que se adaptan bien al auto y son muy cómodos y brindan apoyo. Se ordenó de fábrica con vidrios solares "dym" y el concesionario lo complementó con radio/estéreo, reposacabezas, tapa de gasolina con cerradura, anticongelante, sello inferior Ziebart y techo rígido pintado.
Se han llevado a cabo una serie de modificaciones de buen gusto para mejorar el rendimiento y el manejo. Aleaciones 'Minilte' hechas a medida con acabado en gris satinado que cubren discos delanteros ventilados sobre campanas de aleación. Los arcos traseros se han ampliado para dejar espacio para los neumáticos traseros más anchos, la suspensión se ha mejorado con resortes y amortiguadores Koni y se han mejorado los brazos de control inferiores y los brazos de control inferiores de la barra estabilizadora. El motor fue afinado en el período por ingeniería avanzada y ahora tiene 6 carbohidratos Weber IDF de tiro reducido con colectores tubulares de acero inoxidable y un sistema de escape personalizado, gutural pero sensato.
En 1976, el coche se equipó con un juego de ruedas Wolfrace (como se ve en las fotos) y una barra antivuelco. En las facturas más recientes verá que el coche tenía tubos de freno nuevos en 2008, un sello de aceite de la caja de cambios y una revisión de la suspensión con resortes y amortiguadores Koni nuevos en 2016 mientras el coche tomaba el sol de Marbella.
En 2023, Historic Motorsport llevó a cabo una revisión que duró 200 horas, que incluyó un techo rígido de repuesto, un volante, ruedas y neumáticos de repuesto hechos a medida, carbohidratos reconstruidos, 2 cajas de aire nuevas, un nuevo alternador Denso y una renovación de parte de la pintura. , una copia de las obras se encuentran en la sección de documentos.
Hay una gran cantidad de historia con el automóvil, muchos períodos y registros de servicio recientes y certificados de ITV de 1978 a 1989, luego de 2002/2003/2009/2012 y 2013 para respaldar el kilometraje extremadamente bajo del automóvil. Desplácese hacia abajo hasta la sección de documentos donde podrá ver el formulario de pedido original, los folletos de servicio y un certificado de herencia de Jaguar. Dentro del archivo histórico hay un catálogo de piezas de Jaguar con fecha de 1974, que estoy seguro será muy útil en el futuro. Aunque no hay ninguna factura en el archivo histórico por el trabajo del motor, hay una fantástica foto de época con la parte trasera agachada delante de un XJS en una carrera de aceleración, una pegatina claramente envejecida en el compartimento del motor y, lo más importante, incluso una breve ¡La unidad te dice que no es un 5, 3 V12 estándar!
Sus primeros dueños lo ordenaron nuevo y lo conservaron durante casi 4 años; una carta de un abogado muestra que la propiedad fue transferida de esposa a esposo en octubre de 1978.
El marido vendió rápidamente el vehículo para financiar una propiedad en diciembre de 1978 al tercer propietario registrado, pero posiblemente al segundo propietario, Robert Atkin. Desplácese hacia abajo hasta la sección de documentos donde podrá leer la carta escrita por el Capitán Schleiter que contiene información sobre la venta. El Sr. Atkin conservó el coche durante 30 años hasta 2009, cuando lo registró el hijo de Robert, quien lo disfrutó (durante algunos años en el sur de España) durante 13 años, ¡lo que llevó el tiempo total en la familia a 43 años! En 2022, mi padre le compró el coche a Julian y se convirtió en el quinto propietario registrado.