1975' Jaguar E-Type

Por favor, consulte meu site - detalhes acima para cópias da papelada e mais fotos nos próximos dias, quando o tempo melhorar! Qualquer inspeção é bem-vinda, podemos ajudar com financiamento e entrega e sempre daremos uma olhada na troca de peças. Você pode ligar/enviar mensagem de texto/whatsapp caso tenha alguma dúvida nos detalhes abaixo.
Uma rara oportunidade de possuir um Jaguar E-type V12 Roadster único que foi ajustado na época pela The Forward Engineering Co. A Forward Engineering foi fundada por Ronald Beaty, um ex-engenheiro de desenvolvimento de motores Jaguar que se tornou conhecido por seu talento na transformação de motores de 6 e 12 cilindros.
O chassi # 1S2727 é apresentado em sua cor original 'Pale Primrose Yellow', mantém todos os seus painéis originais e nunca foi soldado devido ao proprietário original ter pensado em garantir que a proteção contra ferrugem Ziebart fosse realizada antes do carro pegar a estrada novo. O acabamento preto original foi substituído na época por um conjunto de bancos Recaro de tecido, que acho que combinam bem com o carro e são muito confortáveis ​​e de suporte. Foi encomendado de fábrica com vidro solar 'dym' e complementado pelo revendedor com rádio / aparelho de som, encostos de cabeça, tampa de combustível com trava, anticongelante, vedação inferior Ziebart e capota rígida pintada.
Uma série de modificações de bom gosto foram realizadas para melhorar o desempenho e o manuseio. Ligas 'Minilte' personalizadas com acabamento em cinza acetinado cobrem discos frontais ventilados em sinos de liga leve. Os arcos traseiros foram estendidos para dar espaço aos pneus traseiros mais largos, a suspensão foi atualizada para molas e amortecedores Koni e os links de queda da barra estabilizadora e os braços de controle inferiores foram atualizados. O motor foi ajustado pela engenharia da Forward e agora tem 6 carburadores Weber IDF down draft com coletores tubulares de aço inoxidável e um sistema de escapamento personalizado rouco, mas sensível.
Em 1976 o carro foi equipado com um conjunto de rodas Wolfrace (como podem ser vistas nas fotos) e um rollbar. Nas faturas mais recentes você verá que o carro tinha novos tubos de freio em 2008, um retentor de óleo da caixa de câmbio e uma revisão da suspensão com novas molas e amortecedores Koni foi feita em 2016 enquanto o carro estava sob o sol de Marbella!
Em 2023, uma revisão com duração de 200 horas foi realizada pela Historic Motorsport, para incluir uma capota rígida de reposição, volante, rodas personalizadas e pneus de reposição, carboidratos reconstruídos, 2 caixas de ar novas, um novo alternador Denso e uma renovação de algumas das pinturas , uma cópia dos trabalhos encontra-se na seção de documentos.
Há uma enorme história com o carro, muitos períodos e registros de serviço recentes e certificados MOT de 1978-1989, depois 2002/2003/2009/2012 e 2013 para comprovar a quilometragem extremamente baixa dos carros. Role para baixo até a seção de documentos, onde você pode visualizar o formulário de pedido original, os folhetos de serviço e um Certificado de Patrimônio Jaguar. Dentro do arquivo histórico está um catálogo de peças Jaguar datado de 1974, que tenho certeza que será muito útil no futuro. Embora não haja fatura no arquivo de histórico do trabalho do motor, há uma fantástica foto de época com a traseira agachada à frente de um XJS em uma corrida de arrancada, um adesivo claramente envelhecido no compartimento do motor e, o mais importante, até mesmo um curto unidade diz que não é padrão 5. 3 V12!!
Foi encomendado como novo e mantido por quase 4 anos por seus primeiros proprietários. Uma carta do advogado mostra que sua propriedade foi transferida de esposa para marido em outubro de 1978.
O marido prontamente vendeu o veículo para financiar uma propriedade em dezembro de 1978 para seu terceiro proprietário registrado, mas possivelmente para o segundo proprietário, Robert Atkin. Por favor vá até a seção de documentos onde você pode ler a carta escrita pelo Capitão Schleiter contendo informações da venda. O Sr. Atkin manteve o carro durante 30 anos até 2009, quando o carro foi registado em nome do filho de Robert, que o desfrutou (durante alguns anos no sul de Espanha) durante 13 anos, elevando o tempo total na família para 43 anos! Em 2022 meu pai comprou o carro do Julian tornando-se seu 5º detentor cadastrado.