1975' Jaguar E-Type

Пожалуйста, посетите мой веб-сайт - подробности выше, где вы найдете копии документов и больше фотографий в ближайшие несколько дней, когда погода прояснится! Любая проверка приветствуется, мы можем помочь с финансированием и доставкой и всегда рассмотрим возможность замены детали. По всем вопросам можно звонить/писать/WhatsApp, подробности ниже.
Редкая возможность стать обладателем уникального родстера Jaguar E-type V12, который в свое время тюнинговался компанией Forward Engineering Co. LTD. Компания Forward Engineering была основана Рональдом Бити, бывшим инженером-разработчиком двигателей Jaguar, который прославился своим талантом в преобразовании 6- и 12-цилиндровых двигателей.
Шасси № 1S2727 представлено в своем оригинальном цвете «Бледно-желтый первоцвет», сохраняет все оригинальные панели и никогда не подвергалось сварке, поскольку первоначальный владелец предусмотрительно позаботился о том, чтобы защита от ржавчины Ziebart была проведена до того, как автомобиль выехал на дорогу. новый. Оригинальная черная отделка со временем была заменена комплектом тканевых сидений Recaro, которые, на мой взгляд, хорошо подходят машине, очень удобны и удобны. Он был заказан на заводе с затемненным солнцезащитным стеклом и дополнен дилером радио/стереосистемой, подголовниками, запирающейся крышкой бензобака, антифризом, нижним уплотнителем Ziebart и окрашенной жесткой крышей.
Было внесено множество изящных модификаций для улучшения производительности и управляемости. Изготовленные на заказ легкосплавные диски Minilte с матово-серой крышкой, вентилируемые передние диски на легкосплавных раструбах. Задние арки были расширены, чтобы освободить место для более широких задних шин, подвеска была модернизирована с использованием пружин и амортизаторов Koni, а также были модернизированы опускающиеся рычаги стабилизатора поперечной устойчивости и нижние рычаги подвески. Двигатель был своевременно настроен компанией Forward Engineering и теперь оснащен шестью карбюраторами Weber IDF с пониженной тягой, трубчатыми коллекторами из нержавеющей стали и хриплой, но разумной кастомной выхлопной системой.
В 1976 году на автомобиль установили комплект колес Wolfrace (как видно на фотографиях) и дугу безопасности. В более поздних счетах вы увидите, что у автомобиля были новые тормозные трубки в 2008 году, сальник коробки передач и капитальный ремонт подвески с новыми пружинами и амортизаторами Koni по всему периметру был сделан в 2016 году, когда машина грелась под солнцем Марбельи!
В 2023 году компания Historic Motorsport провела капитальный ремонт продолжительностью 200 часов, который включал замену жесткой крыши, рулевого колеса, изготовленных на заказ колес и шин, восстановление карбюраторов, 2 новых воздушных ящика, новый генератор Denso и обновление некоторых лакокрасочных покрытий. , копии работ находятся в разделе документы.
У автомобиля огромная история, множество периодов и недавних записей об обслуживании, а также сертификаты ТО за 1978–1989 годы, затем за 2002/2003/2009/2012 и 2013 годы, подтверждающие чрезвычайно малый пробег автомобилей. Прокрутите страницу вниз до раздела «Документы», где вы сможете просмотреть оригинал формы заказа, сервисные буклеты и сертификат наследия Jaguar. В файле истории находится каталог запчастей Jaguar, датированный 1974 годом, который, я уверен, очень пригодится в будущем. Хотя в файле истории работы двигателя нет счета-фактуры, есть фантастическая старинная фотография, на которой он присел на корточки перед XJS в дрэг-рейсинге, явно устаревшая наклейка в моторном отсеке и, что самое главное, даже короткая наклейка. драйв говорит, что это не стандарт 5.3 V12!!
Первые владельцы заказали его новым и хранили его почти 4 года. В письме адвоката указано, что право собственности на него перешло от жены к мужу в октябре 1978 года.
В декабре 1978 года муж незамедлительно продал автомобиль для финансирования собственности третьему зарегистрированному владельцу, но, возможно, второму владельцу Роберту Аткину. Пожалуйста, прокрутите страницу вниз до раздела документов, где вы сможете прочитать письмо капитана Шлейтера, содержащее информацию о продаже. Г-н Аткин владел автомобилем в течение 30 лет до 2009 года, когда автомобиль был зарегистрирован на сына Роберта, который пользовался им (в течение нескольких лет на юге Испании) в течение 13 лет, в результате чего общий срок его пребывания в семье составил 43 года! В 2022 году мой отец купил машину у Джулиана, став ее пятым зарегистрированным хранителем.