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1963' Jaguar E-Type Series 1 OTS '63 CH9000
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€105,000Publicado 1 febrero 2026ID: vpQbAX
- Xavier Molenaar
- Bélgica
- +32Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet - 2 puertas, 2 lugares
Condición: Bueno
Edad: 63 años
Kilometraje: 20999 km
Desplazamiento: 3781 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual, 4 marchas
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1963' Jaguar E-Type Series 1 OTS '63 CH9000
Extremadamente excepcional, recién entregado en Bélgica.
Historial de mantenimiento completo
Números coincidentes, colores coincidentes. Con certificado de fideicomiso patrimonial
Restauración antigua en buen estado, requiere mantenimiento por uso intensivo (cambio de aceite)
Precio fuerte
desde 1961 hasta el último producido en 1974. Su diseño estilizado y aerodinámico recuerda a un avión de combate. Debajo del capó se encuentra un motor de alto rendimiento que enfatiza esa sensación. Esta combinación también es seña de identidad de Jaguar y, con razón, los hace muy buscados por los amantes de los coches antiguos.
Jaguar debe su diseño futurista a Malcolm Sayer, un ingeniero aeronáutico que se inspiró en los aviones de combate. Logró transformar esa inspiración en un verdadero ícono en el mundo del automóvil. El resultado final es distintivo: una proa larga, una parte trasera corta y una postura larga y ancha hecha de acero monocasco que rezuma clase, prestigio y potencia. Enzo Ferrari describió el XK-E como "el coche más bello jamás fabricado".
Además de la perfección estética del E-Type, merece mención su rendimiento como roadster. Inicialmente, el buque insignia británico tenía piso plano y estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros, alimentado por tres carburadores SU, que producía una potencia total de 265 CV. En 1964, la Serie 1 experimentó un aumento de volumen y el motor se actualizó a 4,2 litros. Tras la presentación de la Serie 3 en 1971, Jaguar contaba con un potente V12 de 5,3 litros y 272 CV, lo que causó aún más revuelo entre otros fabricantes de automóviles. Este último alcanzaba velocidades de hasta 241 km/h, lo que lo convertía en uno de los coches más rápidos del mercado en aquel momento.
El coche también incorporó tecnología revolucionaria, como frenos de disco en las cuatro ruedas. Esto es más que un simple dispositivo digno de mención; mejora la seguridad y la confiabilidad. La caja de cambios también se consideró cuidadosamente: el coche tiene, para mejorar la maniobrabilidad, una transmisión manual de cuatro velocidades que se puede cambiar con la clásica palanca de cambios de madera, complementando el igualmente clásico volante de caoba.
En resumen, hay que admitir que el E-Type sigue siendo un icono de estilo a lo largo de las décadas. Sin duda notarás que este roadster está adornado con numerosos elogios y no parece que se vayan a oxidar en el corto plazo. Esto ha generado entusiastas entusiastas en todo el mundo y una gran demanda de este automóvil.
Serie 1:
El E-Type Serie 1 se lanzó como cupé GT y convertible, con el motor de 3.8L del XK150S. Esto sucedió en marzo de 1961, primero en Europa, un mes después los estadounidenses lo conocieron como XK-E. El E-Type fue casi inmediatamente etiquetado como "revolucionario", y en esa época, no se puede negar eso. El deportivo era ante todo más barato que sus antagonistas. Los primeros 500 modelos se vendieron con piso plano, lo que benefició la aerodinámica del automóvil. Además, su diseño y especificaciones no tenían precedentes y eran rompedores. El automóvil estaba equipado de serie con tres carburadores SU que alimentaban un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros, que producía 265 CV. En 1964, la cilindrada del motor se aumentó a 4,2 litros, la suspensión se volvió independiente y se agregaron frenos de disco en las cuatro ruedas. El emblema del maletero, también agregado en la revisión de 1964, distingue visualmente el 3.8L del 4.2L, y los asientos también eran diferentes y significativamente más cómodos que los de 3.8L. A partir de 1966 estuvo disponible una versión cupé 2+2, con distancia entre ejes ampliada y opcionalmente con transmisión automática.
- Emblema exclusivo del maletero (4,2 L)
- 3 carburadores SU
- Diseño aeronáutico
- Suspensión independiente
- Frenos de disco en las cuatro ruedas
Datos técnicos
cuerpo
- Largo (cm): 468
- Ancho (cm): 166
- Alto (cm): 127
- Distancia entre ejes (cm): 268
- Peso (kg): 1220
mecanica
- Motor: 6 cilindros en línea 3781 cc, delantero
- Válvulas: 12
- Sistema de combustible: 3 carburadores SU HD8
- Caja de cambios: manual, 4 velocidades
- Transmisión: tracción trasera
- Volante a la izquierda
- Potencia máxima: 269 CV (198 kW) a 5500 rpm
- Par máximo: 353 Nm a 4.000 rpm
- Velocidad máxima: 236 km/h
Nuestros años de experiencia están disponibles para quienes deseen vender o comprar un automóvil con confianza y buenos consejos. No dude en solicitar el informe pericial que le proporcionamos previa solicitud, acompañado de más de 1 GB de fotografías y documentos.
Vendemos a consignación y ofrecemos - con total transparencia - un asesoramiento adaptado a sus necesidades, experiencia y nivel de conocimientos. Por supuesto, la inspección del puente y la prueba de manejo son gratuitas, con o sin cita previa. Los precios son todo incluido, normalmente el IVA no deducible, libres de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos organizar inspecciones técnicas belgas, francesas u holandesas.
La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal. Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a. m. a 5 p. m. (sin cita previa). Cerramos los domingos y abrimos con cita previa solo los lunes. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Contáctenos:
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Oldtimerfarm de Aalter también estará encantado de vender su coche antiguo o de colección en su nombre. Para obtener más información al respecto, comuníquese con Xavier u Olivier.
Próximos eventos: https://www.oldtimerfarm.be/nl/events.php
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y le damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 14/02/206 Cenando con las estrellas : San Valentín
• 14-15/02/2026 Fin de semana de San Valentín: Abrimos todo el fin de semana de 10 a.m. a 5 p.m.
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
Historial de mantenimiento completo
Números coincidentes, colores coincidentes. Con certificado de fideicomiso patrimonial
Restauración antigua en buen estado, requiere mantenimiento por uso intensivo (cambio de aceite)
Precio fuerte
desde 1961 hasta el último producido en 1974. Su diseño estilizado y aerodinámico recuerda a un avión de combate. Debajo del capó se encuentra un motor de alto rendimiento que enfatiza esa sensación. Esta combinación también es seña de identidad de Jaguar y, con razón, los hace muy buscados por los amantes de los coches antiguos.
Jaguar debe su diseño futurista a Malcolm Sayer, un ingeniero aeronáutico que se inspiró en los aviones de combate. Logró transformar esa inspiración en un verdadero ícono en el mundo del automóvil. El resultado final es distintivo: una proa larga, una parte trasera corta y una postura larga y ancha hecha de acero monocasco que rezuma clase, prestigio y potencia. Enzo Ferrari describió el XK-E como "el coche más bello jamás fabricado".
Además de la perfección estética del E-Type, merece mención su rendimiento como roadster. Inicialmente, el buque insignia británico tenía piso plano y estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros, alimentado por tres carburadores SU, que producía una potencia total de 265 CV. En 1964, la Serie 1 experimentó un aumento de volumen y el motor se actualizó a 4,2 litros. Tras la presentación de la Serie 3 en 1971, Jaguar contaba con un potente V12 de 5,3 litros y 272 CV, lo que causó aún más revuelo entre otros fabricantes de automóviles. Este último alcanzaba velocidades de hasta 241 km/h, lo que lo convertía en uno de los coches más rápidos del mercado en aquel momento.
El coche también incorporó tecnología revolucionaria, como frenos de disco en las cuatro ruedas. Esto es más que un simple dispositivo digno de mención; mejora la seguridad y la confiabilidad. La caja de cambios también se consideró cuidadosamente: el coche tiene, para mejorar la maniobrabilidad, una transmisión manual de cuatro velocidades que se puede cambiar con la clásica palanca de cambios de madera, complementando el igualmente clásico volante de caoba.
En resumen, hay que admitir que el E-Type sigue siendo un icono de estilo a lo largo de las décadas. Sin duda notarás que este roadster está adornado con numerosos elogios y no parece que se vayan a oxidar en el corto plazo. Esto ha generado entusiastas entusiastas en todo el mundo y una gran demanda de este automóvil.
Serie 1:
El E-Type Serie 1 se lanzó como cupé GT y convertible, con el motor de 3.8L del XK150S. Esto sucedió en marzo de 1961, primero en Europa, un mes después los estadounidenses lo conocieron como XK-E. El E-Type fue casi inmediatamente etiquetado como "revolucionario", y en esa época, no se puede negar eso. El deportivo era ante todo más barato que sus antagonistas. Los primeros 500 modelos se vendieron con piso plano, lo que benefició la aerodinámica del automóvil. Además, su diseño y especificaciones no tenían precedentes y eran rompedores. El automóvil estaba equipado de serie con tres carburadores SU que alimentaban un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros, que producía 265 CV. En 1964, la cilindrada del motor se aumentó a 4,2 litros, la suspensión se volvió independiente y se agregaron frenos de disco en las cuatro ruedas. El emblema del maletero, también agregado en la revisión de 1964, distingue visualmente el 3.8L del 4.2L, y los asientos también eran diferentes y significativamente más cómodos que los de 3.8L. A partir de 1966 estuvo disponible una versión cupé 2+2, con distancia entre ejes ampliada y opcionalmente con transmisión automática.
- Emblema exclusivo del maletero (4,2 L)
- 3 carburadores SU
- Diseño aeronáutico
- Suspensión independiente
- Frenos de disco en las cuatro ruedas
Datos técnicos
cuerpo
- Largo (cm): 468
- Ancho (cm): 166
- Alto (cm): 127
- Distancia entre ejes (cm): 268
- Peso (kg): 1220
mecanica
- Motor: 6 cilindros en línea 3781 cc, delantero
- Válvulas: 12
- Sistema de combustible: 3 carburadores SU HD8
- Caja de cambios: manual, 4 velocidades
- Transmisión: tracción trasera
- Volante a la izquierda
- Potencia máxima: 269 CV (198 kW) a 5500 rpm
- Par máximo: 353 Nm a 4.000 rpm
- Velocidad máxima: 236 km/h
Nuestros años de experiencia están disponibles para quienes deseen vender o comprar un automóvil con confianza y buenos consejos. No dude en solicitar el informe pericial que le proporcionamos previa solicitud, acompañado de más de 1 GB de fotografías y documentos.
Vendemos a consignación y ofrecemos - con total transparencia - un asesoramiento adaptado a sus necesidades, experiencia y nivel de conocimientos. Por supuesto, la inspección del puente y la prueba de manejo son gratuitas, con o sin cita previa. Los precios son todo incluido, normalmente el IVA no deducible, libres de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos organizar inspecciones técnicas belgas, francesas u holandesas.
La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal. Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a. m. a 5 p. m. (sin cita previa). Cerramos los domingos y abrimos con cita previa solo los lunes. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Contáctenos:
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
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Próximos eventos: https://www.oldtimerfarm.be/nl/events.php
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y le damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 14/02/206 Cenando con las estrellas : San Valentín
• 14-15/02/2026 Fin de semana de San Valentín: Abrimos todo el fin de semana de 10 a.m. a 5 p.m.
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
