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1963' Jaguar E-Type Series 1 OTS '63 CH9000
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€105,000Publié 1 Février 2026ID: vpQbAX
- Xavier Molenaar
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet - 2 portes, 2 places
Condition: Bon
Âge: 63 années
Kilométrage: 20999 km
Déplacement: 3781 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique, 4 transmissions
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1963' Jaguar E-Type Series 1 OTS '63 CH9000
Extrêmement exceptionnel, nouvellement livré en Belgique
Historique complet de l'entretien
Numéros correspondants, couleurs correspondantes. Avec certificat de fiducie patrimoniale
Restauration ancienne en bon état, entretien nécessaire pour usage intensif (vidange)
Prix fort
de 1961 jusqu'au dernier produit en 1974. Son design fin et aérodynamique rappelle celui d'un avion de combat. Sous le capot se cache un moteur performant, soulignant cette sensation. Cette combinaison est également la marque de fabrique de Jaguar, et à juste titre, elle les rend très recherchées par les amateurs de voitures anciennes.
Jaguar doit son design futuriste à Malcolm Sayer, un ingénieur aéronautique qui s'est inspiré des avions de combat. Il a réussi à transformer cette inspiration en une véritable icône dans le monde automobile. Le résultat final est distinctif : un arc long, un arrière court et une position longue et large en acier monocoque respirant la classe, le prestige et la puissance. Enzo Ferrari a décrit la XK-E comme « la plus belle voiture jamais construite ».
Outre la perfection esthétique de la Type E, ses performances de roadster méritent d'être mentionnées. Initialement, le produit phare britannique était doté d'un plancher plat et était équipé d'un moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres, alimenté par trois carburateurs SU, produisant une puissance totale de 265 ch. En 1964, la Série 1 subit une augmentation de volume, avec un moteur porté à 4,2 L. Lors du dévoilement de la Série 3 en 1971, Jaguar se vantait d'un puissant V12 de 5,3 L développant 272 ch, provoquant encore plus de sensations parmi les autres constructeurs automobiles. Cette dernière atteignait des vitesses allant jusqu'à 241 km/h, ce qui en faisait l'une des voitures les plus rapides du marché à l'époque.
La voiture intègre également des technologies révolutionnaires, telles que des freins à disque sur les quatre roues. C'est plus qu'un simple gadget remarquable ; cela améliore la sécurité et la fiabilité. La boîte de vitesses a également été soigneusement étudiée : la voiture dispose, pour améliorer la maniabilité, d'une transmission manuelle à quatre vitesses qui peut être changée avec le levier de vitesses classique en bois, complétant le volant tout aussi classique en acajou.
Bref, il faut admettre que la Type E est restée une icône de style au fil des décennies. Vous remarquerez sans doute que ce roadster est orné de nombreuses distinctions, et celles-ci ne semblent pas rouiller de sitôt. Cela a conduit à des passionnés enthousiastes dans le monde entier et à une forte demande pour cette voiture.
Série 1 :
La E-Type Série 1 est sortie en coupé et cabriolet GT, avec le moteur de 3,8 L de la XK150S. Cela s'est produit en mars 1961, d'abord en Europe, un mois plus tard, les Américains l'ont connu sous le nom de XK-E. La Type E a été presque immédiatement qualifiée de « révolutionnaire », et à cette époque, cela est indéniable. La voiture de sport était avant tout moins chère que ses antagonistes. Les 500 premiers modèles étaient vendus avec un plancher plat, ce qui profitait à l'aérodynamisme de la voiture. De plus, sa conception et ses spécifications étaient sans précédent et révolutionnaires. La voiture était équipée en standard de trois carburateurs SU alimentant un moteur six cylindres en ligne de 3,8 L, produisant 265 ch. En 1964, la cylindrée du moteur fut augmentée à 4,2 L, la suspension devint indépendante et des freins à disque furent ajoutés aux quatre roues. L'emblème du coffre, également ajouté lors de la révision de 1964, distingue visuellement le 3,8 L du 4,2 L, et les sièges étaient également différents et nettement plus confortables que les sièges du 3,8 L. À partir de 1966, une version coupé 2+2 était disponible, avec un empattement allongé et en option une transmission automatique.
- Emblème de coffre unique (4,2 L)
- 3 carburateurs SU
- Conception aéronautique
- Suspension indépendante
- Freins à disque aux quatre roues
Données techniques
Corps
- Longueur (cm) : 468
- Largeur (cm) : 166
- Hauteur (cm) : 127
- Empattement (cm) : 268
- Poids (kg) : 1220
Mécanique
- Moteur : 6 cylindres en ligne 3781 cm3, avant
- Vannes : 12
- Système d'alimentation : 3 carburateurs SU HD8
- Boîte de vitesses : manuelle, 4 vitesses
- Transmission : propulsion
- Conduite à gauche
- Puissance maximale : 269 ch (198 kW) à 5 500 tr/min
- Couple maximal : 353 Nm à 4000 tr/min
- Vitesse maximale : 236 km/h
Nos années d'expertise sont à la disposition de ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés. N'hésitez pas à demander le rapport d'expertise que nous fournissons sur demande, accompagné de plus de 1 Go de photos et documents.
Nous vendons en dépôt-vente et vous proposons, en toute transparence, des conseils adaptés à vos besoins, votre expérience et votre niveau de connaissances. L'inspection du pont et l'essai routier sont bien entendu gratuits, avec ou sans rendez-vous. Les prix sont tout compris, généralement TVA non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Si vous le souhaitez, nous pouvons organiser des contrôles techniques belges, français ou néerlandais.
La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier. Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et ouverts sur rendez-vous uniquement le lundi. Nous avons hâte de vous accueillir !
Contactez-nous :
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Oldtimerfarm d'Aalter se fera également un plaisir de vendre votre voiture de collection ou de collection en votre nom. Pour plus d'informations à ce sujet, veuillez contacter Xavier ou Olivier.
Événements à venir : https://www.oldtimerfarm.be/nl/events.php
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 14/02/206 Dîner avec les stars : Valentine
• 14-15/02/2026 Week-end Saint-Valentin : Nous sommes ouverts tout le week-end à partir de 10h. à 17h
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
Historique complet de l'entretien
Numéros correspondants, couleurs correspondantes. Avec certificat de fiducie patrimoniale
Restauration ancienne en bon état, entretien nécessaire pour usage intensif (vidange)
Prix fort
de 1961 jusqu'au dernier produit en 1974. Son design fin et aérodynamique rappelle celui d'un avion de combat. Sous le capot se cache un moteur performant, soulignant cette sensation. Cette combinaison est également la marque de fabrique de Jaguar, et à juste titre, elle les rend très recherchées par les amateurs de voitures anciennes.
Jaguar doit son design futuriste à Malcolm Sayer, un ingénieur aéronautique qui s'est inspiré des avions de combat. Il a réussi à transformer cette inspiration en une véritable icône dans le monde automobile. Le résultat final est distinctif : un arc long, un arrière court et une position longue et large en acier monocoque respirant la classe, le prestige et la puissance. Enzo Ferrari a décrit la XK-E comme « la plus belle voiture jamais construite ».
Outre la perfection esthétique de la Type E, ses performances de roadster méritent d'être mentionnées. Initialement, le produit phare britannique était doté d'un plancher plat et était équipé d'un moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres, alimenté par trois carburateurs SU, produisant une puissance totale de 265 ch. En 1964, la Série 1 subit une augmentation de volume, avec un moteur porté à 4,2 L. Lors du dévoilement de la Série 3 en 1971, Jaguar se vantait d'un puissant V12 de 5,3 L développant 272 ch, provoquant encore plus de sensations parmi les autres constructeurs automobiles. Cette dernière atteignait des vitesses allant jusqu'à 241 km/h, ce qui en faisait l'une des voitures les plus rapides du marché à l'époque.
La voiture intègre également des technologies révolutionnaires, telles que des freins à disque sur les quatre roues. C'est plus qu'un simple gadget remarquable ; cela améliore la sécurité et la fiabilité. La boîte de vitesses a également été soigneusement étudiée : la voiture dispose, pour améliorer la maniabilité, d'une transmission manuelle à quatre vitesses qui peut être changée avec le levier de vitesses classique en bois, complétant le volant tout aussi classique en acajou.
Bref, il faut admettre que la Type E est restée une icône de style au fil des décennies. Vous remarquerez sans doute que ce roadster est orné de nombreuses distinctions, et celles-ci ne semblent pas rouiller de sitôt. Cela a conduit à des passionnés enthousiastes dans le monde entier et à une forte demande pour cette voiture.
Série 1 :
La E-Type Série 1 est sortie en coupé et cabriolet GT, avec le moteur de 3,8 L de la XK150S. Cela s'est produit en mars 1961, d'abord en Europe, un mois plus tard, les Américains l'ont connu sous le nom de XK-E. La Type E a été presque immédiatement qualifiée de « révolutionnaire », et à cette époque, cela est indéniable. La voiture de sport était avant tout moins chère que ses antagonistes. Les 500 premiers modèles étaient vendus avec un plancher plat, ce qui profitait à l'aérodynamisme de la voiture. De plus, sa conception et ses spécifications étaient sans précédent et révolutionnaires. La voiture était équipée en standard de trois carburateurs SU alimentant un moteur six cylindres en ligne de 3,8 L, produisant 265 ch. En 1964, la cylindrée du moteur fut augmentée à 4,2 L, la suspension devint indépendante et des freins à disque furent ajoutés aux quatre roues. L'emblème du coffre, également ajouté lors de la révision de 1964, distingue visuellement le 3,8 L du 4,2 L, et les sièges étaient également différents et nettement plus confortables que les sièges du 3,8 L. À partir de 1966, une version coupé 2+2 était disponible, avec un empattement allongé et en option une transmission automatique.
- Emblème de coffre unique (4,2 L)
- 3 carburateurs SU
- Conception aéronautique
- Suspension indépendante
- Freins à disque aux quatre roues
Données techniques
Corps
- Longueur (cm) : 468
- Largeur (cm) : 166
- Hauteur (cm) : 127
- Empattement (cm) : 268
- Poids (kg) : 1220
Mécanique
- Moteur : 6 cylindres en ligne 3781 cm3, avant
- Vannes : 12
- Système d'alimentation : 3 carburateurs SU HD8
- Boîte de vitesses : manuelle, 4 vitesses
- Transmission : propulsion
- Conduite à gauche
- Puissance maximale : 269 ch (198 kW) à 5 500 tr/min
- Couple maximal : 353 Nm à 4000 tr/min
- Vitesse maximale : 236 km/h
Nos années d'expertise sont à la disposition de ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés. N'hésitez pas à demander le rapport d'expertise que nous fournissons sur demande, accompagné de plus de 1 Go de photos et documents.
Nous vendons en dépôt-vente et vous proposons, en toute transparence, des conseils adaptés à vos besoins, votre expérience et votre niveau de connaissances. L'inspection du pont et l'essai routier sont bien entendu gratuits, avec ou sans rendez-vous. Les prix sont tout compris, généralement TVA non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Si vous le souhaitez, nous pouvons organiser des contrôles techniques belges, français ou néerlandais.
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Contactez-nous :
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Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
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Événements à venir : https://www.oldtimerfarm.be/nl/events.php
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 14/02/206 Dîner avec les stars : Valentine
• 14-15/02/2026 Week-end Saint-Valentin : Nous sommes ouverts tout le week-end à partir de 10h. à 17h
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
