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1950' Jaguar Xk120
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NegociablePublicado 18 diciembre 2023ID: QWWSxb
Caducado
hace 11 meses
hace 11 meses
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 73 años
Color exterior: Gris
Comentarios del vendedor sobre 1950' Jaguar Xk120
El chasis número 660066 fue enviado por la fábrica al piloto de carreras sueco Oscar Swahn, quien compitió con este automóvil en la Serie Mundial de Autos Deportivos entre 1951 y 1953, como lo demuestran los récords de carreras. Este Jaguar XK120 OTS es uno de los primeros coches con carrocería de acero. De hecho, es el octavo XK con carrocería de acero que se construye. Fabricado en abril de 1950, es un coche original con volante a la derecha y se exportó como nuevo al distribuidor sueco Fredlund en Estocolmo en mayo de 1950. Hasta 1967, en Suecia circulaban por el lado izquierdo de la carretera. Originalmente acabado en negro con un interior bicolor en color galleta y rojo y un capó en gris francés, sin duda se habría destacado entre la multitud en 1950.
Oscar Swahn había competido formalmente con un Cooper de 1948 y llegó a ser propietario de un coche de carreras C-Type, pero antes de eso, compitió con este XK120 en varios eventos escandinavos. Los registros muestran que en mayo de 1951 logró el cuarto lugar en Eläintarhan ajot en Helsinki, Finlandia, en marzo de 1952 Swahn obtuvo el noveno lugar en la carrera de autos deportivos Varpenloppet en el lago Varpen en Suecia y luego logró el sexto lugar en la misma carrera en 1953. Poco más se sabe de esto. historia temprana del automóvil, pero parece que Oscar Swahn fue bastante prolífico en su carrera como piloto. Luego tuvo éxito con su Jaguar C-Type y parece haber competido en varias carreras sobre hielo en las décadas de 1950 y 1960. Parece razonable suponer que Oscar Swahn pudo haber competido con este XK120 en otros eventos antes de venderlo en 1953.
El segundo propietario de este coche fue Gunnar Andersson, quien parece haberlo conservado hasta 1960. Gunnar Andersson estaba en la Fuerza Aérea Sueca como aprendiz y en su tiempo libre vendía y reparaba coches de antes de la guerra. A finales de los años 50 y 60, Gunnar se convertiría en una leyenda de los rallyes conduciendo Volvo y es el conductor de la famosa foto de un Volvo PV444 en el aire que se utilizó ampliamente en el marketing de Volvo. Se pensó que el Jaguar XK120 inició su carrera en el automovilismo cuando participó en una competencia de habilidades de conducción en Gotemburgo y ganó. Continuó usando el auto en varias subidas y carreras hasta que lo vendió en 1960. El siguiente propietario fue otro piloto de carreras sueco, Sven Andersson, quien parece haber sido mejor conocido por competir con Coopers en la década de 1950. Sven Andersson conservó el coche hasta 1980.
Luego, este XK120 pasó un tiempo expuesto en un museo del motor sueco y, en algún momento, la combinación de colores se cambió a Old English White con interior rojo. En 2010, el coche se devolvió al Reino Unido y se registró como "XKV186". Ahora en manos de un Jaguar clásico serio y un entusiasta de los deportes de motor históricos, el automóvil se sometió a un extenso trabajo de puesta a punto en 2011, incluida una reconstrucción del motor. ¿El motor cuenta con 2? carburadores fundidos en arena y una culata tipo C que se dice que se instalaron en la época. El coche estuvo sujeto a una serie de mejoras entre 2011 y 2015, incluida la instalación de una caja de cambios de cinco velocidades y frenos de disco delanteros. La caja de cambios, los frenos y los bujes originales se conservan en el coche. Durante la última década, el coche ha participado en muchos rallyes y eventos de coches clásicos en todo el Reino Unido y Europa. Este XK se describe como un ?coche famoso? en el libro de Andrew Whytes, ?Jaguar: ¿La historia definitiva de un gran automóvil británico? y aparece en ?El XK120 en competición? por el Dr. James Fraser y aparece regularmente en la literatura del Jaguar Drivers Club.
En manos de su actual propietario, no se ha escatimado en gastos para mejorar el coche y devolverle su antiguo esplendor. El objetivo era crear un XK120 verdaderamente fiable y utilizable para giras y rallies históricos. Aquí, en Twyford Moors, el coche se recableó y se actualizó con un dinamo (un alternador que se parece al dinamo original), se reconstruyó la suspensión con casquillos de poliuretano, se instaló un servo en el sistema de frenos y mucho más. Entre muchos viajes durante los meses de verano, este año el coche también completó un viaje a Cannes, en el sur de Francia, bajo un calor abrasador. El propietario informó que cubrió las 1.800 millas con un calor de 45 grados sin perder el ritmo.
Este coche tiene la encantadora antigüedad y la pátina de una restauración antigua combinada con el aplomo mecánico y la fiabilidad de un coche recién restaurado. Conducirlo realmente es tan bueno como lo es un XK120. El motor entrega potencia desde bajas revoluciones, lo que lo convierte en un automóvil fácil de conducir. La caja de cambios de cinco velocidades le permite cambiar de marcha rápidamente y permite circular cómodamente por autopista. Los frenos y la suspensión son precisos e infunden confianza al tomar curvas en carreteras sinuosas. El coche está equipado con un medidor de rally Brantz, arneses de cuatro puntos y recientemente ha tenido un coche de identidad FIVA, por lo que está listo para ser utilizado en eventos históricos.
Oscar Swahn había competido formalmente con un Cooper de 1948 y llegó a ser propietario de un coche de carreras C-Type, pero antes de eso, compitió con este XK120 en varios eventos escandinavos. Los registros muestran que en mayo de 1951 logró el cuarto lugar en Eläintarhan ajot en Helsinki, Finlandia, en marzo de 1952 Swahn obtuvo el noveno lugar en la carrera de autos deportivos Varpenloppet en el lago Varpen en Suecia y luego logró el sexto lugar en la misma carrera en 1953. Poco más se sabe de esto. historia temprana del automóvil, pero parece que Oscar Swahn fue bastante prolífico en su carrera como piloto. Luego tuvo éxito con su Jaguar C-Type y parece haber competido en varias carreras sobre hielo en las décadas de 1950 y 1960. Parece razonable suponer que Oscar Swahn pudo haber competido con este XK120 en otros eventos antes de venderlo en 1953.
El segundo propietario de este coche fue Gunnar Andersson, quien parece haberlo conservado hasta 1960. Gunnar Andersson estaba en la Fuerza Aérea Sueca como aprendiz y en su tiempo libre vendía y reparaba coches de antes de la guerra. A finales de los años 50 y 60, Gunnar se convertiría en una leyenda de los rallyes conduciendo Volvo y es el conductor de la famosa foto de un Volvo PV444 en el aire que se utilizó ampliamente en el marketing de Volvo. Se pensó que el Jaguar XK120 inició su carrera en el automovilismo cuando participó en una competencia de habilidades de conducción en Gotemburgo y ganó. Continuó usando el auto en varias subidas y carreras hasta que lo vendió en 1960. El siguiente propietario fue otro piloto de carreras sueco, Sven Andersson, quien parece haber sido mejor conocido por competir con Coopers en la década de 1950. Sven Andersson conservó el coche hasta 1980.
Luego, este XK120 pasó un tiempo expuesto en un museo del motor sueco y, en algún momento, la combinación de colores se cambió a Old English White con interior rojo. En 2010, el coche se devolvió al Reino Unido y se registró como "XKV186". Ahora en manos de un Jaguar clásico serio y un entusiasta de los deportes de motor históricos, el automóvil se sometió a un extenso trabajo de puesta a punto en 2011, incluida una reconstrucción del motor. ¿El motor cuenta con 2? carburadores fundidos en arena y una culata tipo C que se dice que se instalaron en la época. El coche estuvo sujeto a una serie de mejoras entre 2011 y 2015, incluida la instalación de una caja de cambios de cinco velocidades y frenos de disco delanteros. La caja de cambios, los frenos y los bujes originales se conservan en el coche. Durante la última década, el coche ha participado en muchos rallyes y eventos de coches clásicos en todo el Reino Unido y Europa. Este XK se describe como un ?coche famoso? en el libro de Andrew Whytes, ?Jaguar: ¿La historia definitiva de un gran automóvil británico? y aparece en ?El XK120 en competición? por el Dr. James Fraser y aparece regularmente en la literatura del Jaguar Drivers Club.
En manos de su actual propietario, no se ha escatimado en gastos para mejorar el coche y devolverle su antiguo esplendor. El objetivo era crear un XK120 verdaderamente fiable y utilizable para giras y rallies históricos. Aquí, en Twyford Moors, el coche se recableó y se actualizó con un dinamo (un alternador que se parece al dinamo original), se reconstruyó la suspensión con casquillos de poliuretano, se instaló un servo en el sistema de frenos y mucho más. Entre muchos viajes durante los meses de verano, este año el coche también completó un viaje a Cannes, en el sur de Francia, bajo un calor abrasador. El propietario informó que cubrió las 1.800 millas con un calor de 45 grados sin perder el ritmo.
Este coche tiene la encantadora antigüedad y la pátina de una restauración antigua combinada con el aplomo mecánico y la fiabilidad de un coche recién restaurado. Conducirlo realmente es tan bueno como lo es un XK120. El motor entrega potencia desde bajas revoluciones, lo que lo convierte en un automóvil fácil de conducir. La caja de cambios de cinco velocidades le permite cambiar de marcha rápidamente y permite circular cómodamente por autopista. Los frenos y la suspensión son precisos e infunden confianza al tomar curvas en carreteras sinuosas. El coche está equipado con un medidor de rally Brantz, arneses de cuatro puntos y recientemente ha tenido un coche de identidad FIVA, por lo que está listo para ser utilizado en eventos históricos.
