6 фото
1950' Jaguar Xk120
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 18 декабря 2023ID: QWWSxb
Истекло
1 год назад
1 год назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 73 года
Цвет: Серый
Комментарии продавца про 1950' Jaguar Xk120
Шасси под номером 660066 было отправлено заводом шведскому автогонщику Оскару Суану, который участвовал на этом автомобиле в Мировой серии спортивных автомобилей в период с 1951 по 1953 год, о чем свидетельствуют гоночные рекорды. Jaguar XK120 OTS — очень ранний автомобиль со стальным кузовом. Фактически, это восьмой построенный XK со стальным кузовом. Это оригинальный автомобиль с правым рулем, изготовленный в апреле 1950 года. В мае 1950 года он был экспортирован шведскому дистрибьютору Fredlund в Стокгольм из нового. До 1967 года в Швеции они ездили по левой стороне дороги. Первоначально окрашенный в черный цвет, с двухцветным интерьером цвета «бисквит и красный» и капотом французского серого цвета, он наверняка выделялся бы из толпы 1950 года.
Оскар Сван формально участвовал в гонках на Cooper 1948 года, а затем стал владельцем гоночного автомобиля C-Type, но до этого он участвовал на этом XK120 в ряде скандинавских соревнований. Записи показывают, что в мае 1951 года он занял 4-е место на трассе Eläintarhan ajot в Хельсинки, Финляндия, в марте 1952 года Сван занял 9-е место в гонке спортивных автомобилей Varpenloppet на озере Варпен в Швеции, а затем занял 6-е место в той же гонке в 1953 году. Об этом мало что известно. Ранняя история автомобилей, но похоже, что Оскар Сван был весьма плодотворным в своей гоночной карьере. Он добился успеха на своем Jaguar C-Type и, похоже, участвовал в различных ледовых гонках в 1950-х и 1960-х годах. Кажется разумным предположить, что Оскар Сван, возможно, участвовал в других гонках на этом XK120, прежде чем продать его в 1953 году.
Вторым владельцем этой машины был Гуннар Андерссон, который, судя по всему, владел ею до 1960 года. Гуннар Андерссон служил стажером в ВВС Швеции и в свободное время продавал и ремонтировал довоенные автомобили. В конце 1950-х и 1960-х годах Гуннар стал легендой ралли за рулем Volvo и является водителем очень известной фотографии бортового Volvo PV444, которая широко использовалась в маркетинге Volvo. Считалось, что Jaguar XK120 положил начало его карьере в автоспорте, когда он принял участие в соревновании по навыкам вождения в Гетеборге и победил. Он продолжал использовать машину для различных подъемов на холмы и гонок, пока не продал ее в 1960 году. Следующим владельцем стал другой шведский автогонщик, Свен Андерссон, который, по-видимому, был наиболее известен гонками на Coopers в 1950-х годах. Свен Андерссон хранил машину до 1980 года.
Затем этот XK120 экспонировался в шведском автомобильном музее, и в какой-то момент цветовая схема была изменена на Old English White с красным салоном. В 2010 году автомобиль был возвращен в Великобританию и зарегистрирован как «XKV186». Теперь он находится в руках серьезного классического Jaguar и энтузиаста исторического автоспорта. В 2011 году автомобиль прошел обширные работы по вводу в эксплуатацию, включая ремонт двигателя. Двигатель имеет 2? карбюраторы, отлитые из песка, и головка блока цилиндров C-типа, которые, как говорят, были установлены в свое время. В период с 2011 по 2015 год автомобиль претерпел ряд модернизаций, включая установку пятиступенчатой коробки передач и передних дисковых тормозов. Оригинальная коробка передач, тормоза и ступицы остаются с автомобилем. За последнее десятилетие или около того автомобиль принял участие во многих ралли и мероприятиях, посвященных классическим автомобилям, в Великобритании и Европе. Этот XK описывается как «знаменитый автомобиль». в книге Эндрю Уайтса «Ягуар – окончательная история великого британского автомобиля?» и изображен на фотографии? XK120 на соревнованиях? доктора Джеймса Фрейзера, а также регулярно фигурирует в литературе Клуба водителей Jaguar.
Нынешний владелец не жалел средств на улучшение автомобиля и возвращение ему былой славы. Целью было создать по-настоящему надежный и удобный XK120 для гастролей и исторических ралли. Здесь, в Twyford Moors, автомобиль был перемонтирован и модернизирован с помощью динаматора (генератор, похожий на оригинальное динамо), подвеска была перестроена с использованием полиуретановых втулок, в тормозную систему был установлен сервопривод и многое другое. Среди множества поездок в летние месяцы в этом году автомобиль также совершил поездку в Канны на юге Франции в условиях палящей жары. Владелец сообщил, что он преодолел 1800 миль при 45-градусной жаре, не упустив ни секунды.
В этом автомобиле сочетаются очаровательный возраст и патина старой реставрации в сочетании с механической устойчивостью и надежностью только что отреставрированного автомобиля. Управлять им действительно так же хорошо, как и XK120. Двигатель развивает мощность уже на низких оборотах, что делает управление автомобилем легким. Пятиступенчатая коробка передач позволяет быстро переключать передачи и обеспечивает комфортное движение по автомагистралям. Тормоза и подвеска точны и вселяют уверенность, когда вы проходите повороты на извилистой дороге. Автомобиль оснащен раллийным счетчиком Brantz, четырехточечными ремнями безопасности и недавно получил сертификат FIVA, поэтому готов к использованию на исторических мероприятиях.
Оскар Сван формально участвовал в гонках на Cooper 1948 года, а затем стал владельцем гоночного автомобиля C-Type, но до этого он участвовал на этом XK120 в ряде скандинавских соревнований. Записи показывают, что в мае 1951 года он занял 4-е место на трассе Eläintarhan ajot в Хельсинки, Финляндия, в марте 1952 года Сван занял 9-е место в гонке спортивных автомобилей Varpenloppet на озере Варпен в Швеции, а затем занял 6-е место в той же гонке в 1953 году. Об этом мало что известно. Ранняя история автомобилей, но похоже, что Оскар Сван был весьма плодотворным в своей гоночной карьере. Он добился успеха на своем Jaguar C-Type и, похоже, участвовал в различных ледовых гонках в 1950-х и 1960-х годах. Кажется разумным предположить, что Оскар Сван, возможно, участвовал в других гонках на этом XK120, прежде чем продать его в 1953 году.
Вторым владельцем этой машины был Гуннар Андерссон, который, судя по всему, владел ею до 1960 года. Гуннар Андерссон служил стажером в ВВС Швеции и в свободное время продавал и ремонтировал довоенные автомобили. В конце 1950-х и 1960-х годах Гуннар стал легендой ралли за рулем Volvo и является водителем очень известной фотографии бортового Volvo PV444, которая широко использовалась в маркетинге Volvo. Считалось, что Jaguar XK120 положил начало его карьере в автоспорте, когда он принял участие в соревновании по навыкам вождения в Гетеборге и победил. Он продолжал использовать машину для различных подъемов на холмы и гонок, пока не продал ее в 1960 году. Следующим владельцем стал другой шведский автогонщик, Свен Андерссон, который, по-видимому, был наиболее известен гонками на Coopers в 1950-х годах. Свен Андерссон хранил машину до 1980 года.
Затем этот XK120 экспонировался в шведском автомобильном музее, и в какой-то момент цветовая схема была изменена на Old English White с красным салоном. В 2010 году автомобиль был возвращен в Великобританию и зарегистрирован как «XKV186». Теперь он находится в руках серьезного классического Jaguar и энтузиаста исторического автоспорта. В 2011 году автомобиль прошел обширные работы по вводу в эксплуатацию, включая ремонт двигателя. Двигатель имеет 2? карбюраторы, отлитые из песка, и головка блока цилиндров C-типа, которые, как говорят, были установлены в свое время. В период с 2011 по 2015 год автомобиль претерпел ряд модернизаций, включая установку пятиступенчатой коробки передач и передних дисковых тормозов. Оригинальная коробка передач, тормоза и ступицы остаются с автомобилем. За последнее десятилетие или около того автомобиль принял участие во многих ралли и мероприятиях, посвященных классическим автомобилям, в Великобритании и Европе. Этот XK описывается как «знаменитый автомобиль». в книге Эндрю Уайтса «Ягуар – окончательная история великого британского автомобиля?» и изображен на фотографии? XK120 на соревнованиях? доктора Джеймса Фрейзера, а также регулярно фигурирует в литературе Клуба водителей Jaguar.
Нынешний владелец не жалел средств на улучшение автомобиля и возвращение ему былой славы. Целью было создать по-настоящему надежный и удобный XK120 для гастролей и исторических ралли. Здесь, в Twyford Moors, автомобиль был перемонтирован и модернизирован с помощью динаматора (генератор, похожий на оригинальное динамо), подвеска была перестроена с использованием полиуретановых втулок, в тормозную систему был установлен сервопривод и многое другое. Среди множества поездок в летние месяцы в этом году автомобиль также совершил поездку в Канны на юге Франции в условиях палящей жары. Владелец сообщил, что он преодолел 1800 миль при 45-градусной жаре, не упустив ни секунды.
В этом автомобиле сочетаются очаровательный возраст и патина старой реставрации в сочетании с механической устойчивостью и надежностью только что отреставрированного автомобиля. Управлять им действительно так же хорошо, как и XK120. Двигатель развивает мощность уже на низких оборотах, что делает управление автомобилем легким. Пятиступенчатая коробка передач позволяет быстро переключать передачи и обеспечивает комфортное движение по автомагистралям. Тормоза и подвеска точны и вселяют уверенность, когда вы проходите повороты на извилистой дороге. Автомобиль оснащен раллийным счетчиком Brantz, четырехточечными ремнями безопасности и недавно получил сертификат FIVA, поэтому готов к использованию на исторических мероприятиях.
