6 фото
1950' Jaguar Xk120
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 18 декабря 2023ID: QWWSxb
Истекло
1 год, 3 месяца назад
1 год, 3 месяца назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 73 года
Цвет: Серый
Комментарии продавца про 1950' Jaguar Xk120
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиШасси под номером 660066 было отправлено заводом шведскому автогонщику Оскару Суану, который участвовал на этом автомобиле в Мировой серии спортивных автомобилей в период с 1951 по 1953 год, о чем свидетельствуют гоночные рекорды. Jaguar XK120 OTS — очень ранний автомобиль со стальным кузовом. Фактически, это восьмой построенный XK со стальным кузовом. Это оригинальный автомобиль с правым рулем, изготовленный в апреле 1950 года. В мае 1950 года он был экспортирован шведскому дистрибьютору Fredlund в Стокгольм из нового. До 1967 года в Швеции они ездили по левой стороне дороги. Первоначально окрашенный в черный цвет, с двухцветным интерьером цвета «бисквит и красный» и капотом французского серого цвета, он наверняка выделялся бы из толпы 1950 года.
Оскар Сван формально участвовал в гонках на Cooper 1948 года, а затем стал владельцем гоночного автомобиля C-Type, но до этого он участвовал на этом XK120 в ряде скандинавских соревнований. Записи показывают, что в мае 1951 года он занял 4-е место на трассе Eläintarhan ajot в Хельсинки, Финляндия, в марте 1952 года Сван занял 9-е место в гонке спортивных автомобилей Varpenloppet на озере Варпен в Швеции, а затем занял 6-е место в той же гонке в 1953 году. Об этом мало что известно. Ранняя история автомобилей, но похоже, что Оскар Сван был весьма плодотворным в своей гоночной карьере. Он добился успеха на своем Jaguar C-Type и, похоже, участвовал в различных ледовых гонках в 1950-х и 1960-х годах. Кажется разумным предположить, что Оскар Сван, возможно, участвовал в других гонках на этом XK120, прежде чем продать его в 1953 году.
Вторым владельцем этой машины был Гуннар Андерссон, который, судя по всему, владел ею до 1960 года. Гуннар Андерссон служил стажером в ВВС Швеции и в свободное время продавал и ремонтировал довоенные автомобили. В конце 1950-х и 1960-х годах Гуннар стал легендой ралли за рулем Volvo и является водителем очень известной фотографии бортового Volvo PV444, которая широко использовалась в маркетинге Volvo. Считалось, что Jaguar XK120 положил начало его карьере в автоспорте, когда он принял участие в соревновании по навыкам вождения в Гетеборге и победил. Он продолжал использовать машину для различных подъемов на холмы и гонок, пока не продал ее в 1960 году. Следующим владельцем стал другой шведский автогонщик, Свен Андерссон, который, по-видимому, был наиболее известен гонками на Coopers в 1950-х годах. Свен Андерссон хранил машину до 1980 года.
Затем этот XK120 экспонировался в шведском автомобильном музее, и в какой-то момент цветовая схема была изменена на Old English White с красным салоном. В 2010 году автомобиль был возвращен в Великобританию и зарегистрирован как «XKV186». Теперь он находится в руках серьезного классического Jaguar и энтузиаста исторического автоспорта. В 2011 году автомобиль прошел обширные работы по вводу в эксплуатацию, включая ремонт двигателя. Двигатель имеет 2? карбюраторы, отлитые из песка, и головка блока цилиндров C-типа, которые, как говорят, были установлены в свое время. В период с 2011 по 2015 год автомобиль претерпел ряд модернизаций, включая установку пятиступенчатой коробки передач и передних дисковых тормозов. Оригинальная коробка передач, тормоза и ступицы остаются с автомобилем. За последнее десятилетие или около того автомобиль принял участие во многих ралли и мероприятиях, посвященных классическим автомобилям, в Великобритании и Европе. Этот XK описывается как «знаменитый автомобиль». в книге Эндрю Уайтса «Ягуар – окончательная история великого британского автомобиля?» и изображен на фотографии? XK120 на соревнованиях? доктора Джеймса Фрейзера, а также регулярно фигурирует в литературе Клуба водителей Jaguar.
Нынешний владелец не жалел средств на улучшение автомобиля и возвращение ему былой славы. Целью было создать по-настоящему надежный и удобный XK120 для гастролей и исторических ралли. Здесь, в Twyford Moors, автомобиль был перемонтирован и модернизирован с помощью динаматора (генератор, похожий на оригинальное динамо), подвеска была перестроена с использованием полиуретановых втулок, в тормозную систему был установлен сервопривод и многое другое. Среди множества поездок в летние месяцы в этом году автомобиль также совершил поездку в Канны на юге Франции в условиях палящей жары. Владелец сообщил, что он преодолел 1800 миль при 45-градусной жаре, не упустив ни секунды.
В этом автомобиле сочетаются очаровательный возраст и патина старой реставрации в сочетании с механической устойчивостью и надежностью только что отреставрированного автомобиля. Управлять им действительно так же хорошо, как и XK120. Двигатель развивает мощность уже на низких оборотах, что делает управление автомобилем легким. Пятиступенчатая коробка передач позволяет быстро переключать передачи и обеспечивает комфортное движение по автомагистралям. Тормоза и подвеска точны и вселяют уверенность, когда вы проходите повороты на извилистой дороге. Автомобиль оснащен раллийным счетчиком Brantz, четырехточечными ремнями безопасности и недавно получил сертификат FIVA, поэтому готов к использованию на исторических мероприятиях.
Оскар Сван формально участвовал в гонках на Cooper 1948 года, а затем стал владельцем гоночного автомобиля C-Type, но до этого он участвовал на этом XK120 в ряде скандинавских соревнований. Записи показывают, что в мае 1951 года он занял 4-е место на трассе Eläintarhan ajot в Хельсинки, Финляндия, в марте 1952 года Сван занял 9-е место в гонке спортивных автомобилей Varpenloppet на озере Варпен в Швеции, а затем занял 6-е место в той же гонке в 1953 году. Об этом мало что известно. Ранняя история автомобилей, но похоже, что Оскар Сван был весьма плодотворным в своей гоночной карьере. Он добился успеха на своем Jaguar C-Type и, похоже, участвовал в различных ледовых гонках в 1950-х и 1960-х годах. Кажется разумным предположить, что Оскар Сван, возможно, участвовал в других гонках на этом XK120, прежде чем продать его в 1953 году.
Вторым владельцем этой машины был Гуннар Андерссон, который, судя по всему, владел ею до 1960 года. Гуннар Андерссон служил стажером в ВВС Швеции и в свободное время продавал и ремонтировал довоенные автомобили. В конце 1950-х и 1960-х годах Гуннар стал легендой ралли за рулем Volvo и является водителем очень известной фотографии бортового Volvo PV444, которая широко использовалась в маркетинге Volvo. Считалось, что Jaguar XK120 положил начало его карьере в автоспорте, когда он принял участие в соревновании по навыкам вождения в Гетеборге и победил. Он продолжал использовать машину для различных подъемов на холмы и гонок, пока не продал ее в 1960 году. Следующим владельцем стал другой шведский автогонщик, Свен Андерссон, который, по-видимому, был наиболее известен гонками на Coopers в 1950-х годах. Свен Андерссон хранил машину до 1980 года.
Затем этот XK120 экспонировался в шведском автомобильном музее, и в какой-то момент цветовая схема была изменена на Old English White с красным салоном. В 2010 году автомобиль был возвращен в Великобританию и зарегистрирован как «XKV186». Теперь он находится в руках серьезного классического Jaguar и энтузиаста исторического автоспорта. В 2011 году автомобиль прошел обширные работы по вводу в эксплуатацию, включая ремонт двигателя. Двигатель имеет 2? карбюраторы, отлитые из песка, и головка блока цилиндров C-типа, которые, как говорят, были установлены в свое время. В период с 2011 по 2015 год автомобиль претерпел ряд модернизаций, включая установку пятиступенчатой коробки передач и передних дисковых тормозов. Оригинальная коробка передач, тормоза и ступицы остаются с автомобилем. За последнее десятилетие или около того автомобиль принял участие во многих ралли и мероприятиях, посвященных классическим автомобилям, в Великобритании и Европе. Этот XK описывается как «знаменитый автомобиль». в книге Эндрю Уайтса «Ягуар – окончательная история великого британского автомобиля?» и изображен на фотографии? XK120 на соревнованиях? доктора Джеймса Фрейзера, а также регулярно фигурирует в литературе Клуба водителей Jaguar.
Нынешний владелец не жалел средств на улучшение автомобиля и возвращение ему былой славы. Целью было создать по-настоящему надежный и удобный XK120 для гастролей и исторических ралли. Здесь, в Twyford Moors, автомобиль был перемонтирован и модернизирован с помощью динаматора (генератор, похожий на оригинальное динамо), подвеска была перестроена с использованием полиуретановых втулок, в тормозную систему был установлен сервопривод и многое другое. Среди множества поездок в летние месяцы в этом году автомобиль также совершил поездку в Канны на юге Франции в условиях палящей жары. Владелец сообщил, что он преодолел 1800 миль при 45-градусной жаре, не упустив ни секунды.
В этом автомобиле сочетаются очаровательный возраст и патина старой реставрации в сочетании с механической устойчивостью и надежностью только что отреставрированного автомобиля. Управлять им действительно так же хорошо, как и XK120. Двигатель развивает мощность уже на низких оборотах, что делает управление автомобилем легким. Пятиступенчатая коробка передач позволяет быстро переключать передачи и обеспечивает комфортное движение по автомагистралям. Тормоза и подвеска точны и вселяют уверенность, когда вы проходите повороты на извилистой дороге. Автомобиль оснащен раллийным счетчиком Brantz, четырехточечными ремнями безопасности и недавно получил сертификат FIVA, поэтому готов к использованию на исторических мероприятиях.
