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1953' Jaguar Xk120
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£59,995Publicado 25 mayo 2024ID: iKIZtH
Caducado
hace 5 meses, 4 semanas
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Information from the owner
Edad: 71 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1953' Jaguar Xk120
ESTE CARRO
- 1 de 294 Cupés Drophead RHD del mercado local, matriculados por primera vez en noviembre de 1953.
- Si bien gran parte de la vida útil del automóvil lamentablemente no está documentada, una venta anterior de Bonhams decía lo siguiente:
“No se sabe nada de la historia de este XK120 antes de su compra en diciembre de 1975 por parte del propietario inmediatamente anterior. Los trabajos realizados durante los 39 años de propiedad de este último incluyen el recableado de los sistemas eléctricos delante del mamparo a finales de la década de 1970 y una restauración sin carrocería realizada alrededor de 2000/2001. Esta última implicó retirar y reparar todos los paneles de la carrocería; parches menores al chasis; un interior completamente renovado en cuero rojo Bridge of Weir; y capó nuevo. En 2013, el automóvil recibió un embrague nuevo, un sistema hidráulico de frenos completamente nuevo, un lavado del motor y bujías centrales nuevas. Las únicas desviaciones notificadas de las especificaciones de fábrica son las protecciones de las ruedas traseras, las bocinas de aire, los tubos de freno de cobre, dos baterías de 12 voltios y el sistema eléctrico de tierra negativa.“
- Sí sabemos que en algún momento de la vida del coche se sustituyó el motor original por un motor de 3,4 litros procedente de un Jaguar Mk1 Berlina:
- Bloque: #KF-8560-8
- Culata: #KE-7001-8
- En 2016, MDM Services de Leicester llevó a cabo trabajos de puesta en servicio por un total de más de £10 000, que incluyeron, entre otras cosas:
- Se cambiaron los soportes del motor
- Actualización completa de la suspensión delantera y trasera
- Nuevos telares de cableado
- Se reemplazaron todas las rótulas
- Conexión del acelerador reparada
- Reemplace los tubos de freno cuando sea necesario
- Servicio completo realizado
- Es más, en octubre de 2023 el coche se envió a Greg Smith Engineering para una revisión completa del sistema de frenos.
- Desde que llegamos decidimos encargar una inspección cosmética y mecánica completa del coche, cuyo resumen se puede ver a continuación:
REPORTE DE INSPECCIÓN
- La conclusión general del informe fue que el coche es un buen y sólido ejemplo de números XK120 que no coinciden.
- La carrocería, aunque muy presentable, proviene claramente de una restauración anterior, con un par de pequeñas áreas localizadas de burbujas/ampollas (específicamente, el paso de rueda/cuarto de rueda izquierdo y la puerta inferior derecha).
- Vale la pena reiterar que estas áreas están localizadas y podrían repararse fácilmente.
- Es importante destacar que el chasis, la estructura, los bajos y los umbrales del automóvil se encuentran en buenas condiciones y sólidas.
- Realizamos una prueba de compresión en los 6 cilindros, que arrojó las siguientes cifras:
- Cilindro 1 139, 0 psi
- Cilindro 2 140, 8 psi
- Cilindro 3 134, 8 psi
-Cilindro 4 141, 0 psi
-Cilindro 5 148, 0 psi
-Cilindro 6 139, 0 psi
TRABAJOS RECIENTES
-Después del informe de inspección anterior, se identificaron algunos elementos que debían abordarse.
- Como tal, a Classic Performance Engineering se le encomendó realizar los siguientes trabajos de puesta en servicio en febrero de 2024:
- Quitar, volver a calzar y montar el motor.
- Reemplazar el radiador por una unidad de aluminio moderna y eficiente.
- Desmontaje, reconstrucción y montaje de carburadores gemelos SU.
- Ajustar el freno de mano.
- Montar nuevo emisor de combustible.
- Montar 4 neumáticos Avon nuevos.
LO QUE PENSAMOS
- ¿Es este un auto de exhibición, completamente restaurado, con números coincidentes? No. Pero claro, eso se refleja claramente en el precio.
- Pero no nos equivoquemos, este no es un coche de “proyecto”. ¡Este XK120 es un RHD XK120 DHC sólido y muy presentable que es absolutamente perfecto para alguien que quiere salir y conducir!
- La pintura negra y el interior de cuero rojo renovado combinan maravillosamente, al igual que el capó negro.
- Como siempre, animamos a cualquier persona interesada en el coche a que venga a vernos a Bicester.
- 1 de 294 Cupés Drophead RHD del mercado local, matriculados por primera vez en noviembre de 1953.
- Si bien gran parte de la vida útil del automóvil lamentablemente no está documentada, una venta anterior de Bonhams decía lo siguiente:
“No se sabe nada de la historia de este XK120 antes de su compra en diciembre de 1975 por parte del propietario inmediatamente anterior. Los trabajos realizados durante los 39 años de propiedad de este último incluyen el recableado de los sistemas eléctricos delante del mamparo a finales de la década de 1970 y una restauración sin carrocería realizada alrededor de 2000/2001. Esta última implicó retirar y reparar todos los paneles de la carrocería; parches menores al chasis; un interior completamente renovado en cuero rojo Bridge of Weir; y capó nuevo. En 2013, el automóvil recibió un embrague nuevo, un sistema hidráulico de frenos completamente nuevo, un lavado del motor y bujías centrales nuevas. Las únicas desviaciones notificadas de las especificaciones de fábrica son las protecciones de las ruedas traseras, las bocinas de aire, los tubos de freno de cobre, dos baterías de 12 voltios y el sistema eléctrico de tierra negativa.“
- Sí sabemos que en algún momento de la vida del coche se sustituyó el motor original por un motor de 3,4 litros procedente de un Jaguar Mk1 Berlina:
- Bloque: #KF-8560-8
- Culata: #KE-7001-8
- En 2016, MDM Services de Leicester llevó a cabo trabajos de puesta en servicio por un total de más de £10 000, que incluyeron, entre otras cosas:
- Se cambiaron los soportes del motor
- Actualización completa de la suspensión delantera y trasera
- Nuevos telares de cableado
- Se reemplazaron todas las rótulas
- Conexión del acelerador reparada
- Reemplace los tubos de freno cuando sea necesario
- Servicio completo realizado
- Es más, en octubre de 2023 el coche se envió a Greg Smith Engineering para una revisión completa del sistema de frenos.
- Desde que llegamos decidimos encargar una inspección cosmética y mecánica completa del coche, cuyo resumen se puede ver a continuación:
REPORTE DE INSPECCIÓN
- La conclusión general del informe fue que el coche es un buen y sólido ejemplo de números XK120 que no coinciden.
- La carrocería, aunque muy presentable, proviene claramente de una restauración anterior, con un par de pequeñas áreas localizadas de burbujas/ampollas (específicamente, el paso de rueda/cuarto de rueda izquierdo y la puerta inferior derecha).
- Vale la pena reiterar que estas áreas están localizadas y podrían repararse fácilmente.
- Es importante destacar que el chasis, la estructura, los bajos y los umbrales del automóvil se encuentran en buenas condiciones y sólidas.
- Realizamos una prueba de compresión en los 6 cilindros, que arrojó las siguientes cifras:
- Cilindro 1 139, 0 psi
- Cilindro 2 140, 8 psi
- Cilindro 3 134, 8 psi
-Cilindro 4 141, 0 psi
-Cilindro 5 148, 0 psi
-Cilindro 6 139, 0 psi
TRABAJOS RECIENTES
-Después del informe de inspección anterior, se identificaron algunos elementos que debían abordarse.
- Como tal, a Classic Performance Engineering se le encomendó realizar los siguientes trabajos de puesta en servicio en febrero de 2024:
- Quitar, volver a calzar y montar el motor.
- Reemplazar el radiador por una unidad de aluminio moderna y eficiente.
- Desmontaje, reconstrucción y montaje de carburadores gemelos SU.
- Ajustar el freno de mano.
- Montar nuevo emisor de combustible.
- Montar 4 neumáticos Avon nuevos.
LO QUE PENSAMOS
- ¿Es este un auto de exhibición, completamente restaurado, con números coincidentes? No. Pero claro, eso se refleja claramente en el precio.
- Pero no nos equivoquemos, este no es un coche de “proyecto”. ¡Este XK120 es un RHD XK120 DHC sólido y muy presentable que es absolutamente perfecto para alguien que quiere salir y conducir!
- La pintura negra y el interior de cuero rojo renovado combinan maravillosamente, al igual que el capó negro.
- Como siempre, animamos a cualquier persona interesada en el coche a que venga a vernos a Bicester.
