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1955' Jaguar Xk140

£67,495

Publicado 8 agosto 2026ID: JyUYh8

Country Classic Cars Ltd
Sussex
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Information from the owner

Carrocería: Camioneta

Edad: 71 años

Kilometraje: 85592 km

Desplazamiento: 3422 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Rojo

Electrónica: Radio AM/FM

Comentarios del vendedor sobre 1955' Jaguar Xk140

Es cierto que cuando Jaguar presentó por primera vez el XK120 en Earls Court en 1948, simplemente estaban midiendo el interés del público sin planes definidos para producir un nuevo automóvil deportivo de seis cilindros a partir de sus prototipos con carrocería de aleación. Tal "belleza incomparable" resultó en una sensación instantánea que a mediados de los años cincuenta se había actualizado al XK140 que, a los ojos de muchos en la época, ofrecía más comodidad pero menos velocidad. De hecho, el '140' ofrecía ambas cosas, una aceleración mejorada y una velocidad máxima ligeramente más alta, pero con el motor adelantado 3 pulgadas no sólo se creó espacio adicional dentro de la cabina, sino que también mejoró el equilibrio de la distribución del peso y también el manejo. Dirección de piñón y cremallera con ajuste de suspensión mediante amortiguadores telescópicos con barras de torsión. Entre 1954 y 1957 se produjeron poco menos de 9.000 XK140, muchos de los cuales viajaron a Estados Unidos. El XK140, al igual que su predecesor, fue cortejado por los ricos y famosos... Francoise Sagan (1935-2004), una escritora, dramaturga, guionista y novelista francesa de gran éxito tiene un modelo de un '140dhc' en su lápida y es recordada sobre todo por la cita "El dinero puede no comprar la felicidad, pero prefiero llorar en un Jaguar que en un autobús". Country Classic Cars está encantado de poder ofrecer el XK140 con cabezal abatible cupé que promete lágrimas de alegría con muchos kilómetros de conducción puramente Jaguar. A la venta en nombre del custodio actual y a largo plazo, este XK140 DHC ha sido confirmado como el ejemplo más antiguo con volante a la derecha (los DHC anteriores se construyeron exclusivamente para el mercado de EE. UU.), siendo el número de chasis 807007, solo se sabe que 003 ha sobrevivido, pero no es apto para circular. Con fecha de construcción del 3 de enero de 1955, este chasis tenía un acabado original en Dove Gray con interior Biscuit (aún se conserva) y se distribuyó a través de Henly's of London a través de Phelys Johnson Ltd a su primer propietario, el Sr. Rippen, en Kings Lynn, el 14 de febrero de 1955; el primero de sólo 3 propietarios anteriores. Mot's confirma que a mediados de los 80 este automóvil tenía su base en Sussex y el propietario actual lo compró en Twyford Moors en julio de 2001. El archivo histórico de esa fecha es completo y detallado y ofrece la oportunidad de enumerar muchas de las facturas más importantes aquí: 24 de septiembre de 2001: reconstrucción del motor y la caja de cambios a 69.000 millas. Cinturones de seguridad instalados y ventilador Kenlowe instalado, tanque de expansión. Vale la pena señalar que la reconstrucción del motor fue realizada por renombrados especialistas de XK, VSe en Gales. … se incluyó una conversión sin plomo. Desafortunadamente, los propietarios se retiraron en 2018 después de una reconstrucción estimada de 10.000 motores, incluidos muchos paquetes de rendimiento y competencia para los motores Jaguar de seis cilindros en línea. Junio de 2002 Sistema de escape de acero inoxidable Septiembre de 2003 Reparación del núcleo del radiador, diciembre de 2003 Brida de transmisión del diferencial y sello de piñón Octubre de 2006 nuevo motor de arranque, abril de 2008 Amortiguadores delanteros y traseros Mayo de 2009 Volante de inercia/sobremarcha instalado nuevo eje de transmisiónfebrero de 2011 Encendido electrónico Las facturas más recientes incluyen enero de 2023 Zapatas de freno traseras y sellos de cilindros de rueda con bujías de servicio incluidas y colector de escape delantero con el tubo de bajada correspondiente reemplazadosJunio de 2026 Servicio anual, bomba de combustible electrónica con filtro de combustible/tapones centrales nuevos/cilindros de rueda trasera/cilindro maestro de freno y líneas de freno/casquillos de barra estabilizadora/rótulas superiores/soportes de cremallera de dirección/sellos de combustible E10 en carbohidratos/alineación de dirección. Los certificados Mot están disponibles en 1977 @ 47200 hasta la fecha y verifique el kilometraje actualmente en 85592. No hay duda de que la mera presencia de este Jaguar impide que la gente en su pista conserve mucha originalidad a sus 70 años de edad; se garantiza que ha requerido una renovación a lo largo de las décadas. El cambio a Rojo Carmín se remonta a mediados de los años ochenta y la pintura es brillante y en gran medida excelente, pero lo hemos notado; dos desconchones de piedra y una pequeña imperfección en la pintura. n/s alerón delantero con ambos pasos de rueda delanteros que sufren pequeñas zonas de recogida en carretera. Un toque a más desconchones del alerón delantero, mientras que los cables cromados parecen recientes al igual que los neumáticos Vredestein en todos sus aspectos. Cualquier nuevo propietario debería considerar los sellos de goma debajo de las luces traseras; estos están envejecidos al igual que las gomas del marco de la pantalla; También hay un chip reparable en el cristal de la pantalla del lado del pasajero. Se beneficiarían ligeros desconchones en el borde de la tapa del maletero, ambos lados se tocarían y podemos confirmar que todo el cromo está en excelente estado, brillante y sin imperfecciones. La cubierta del techo y el revestimiento son útiles y mantendrán alejada la humedad, pero consideramos que se debe presupuestar su reemplazo. El precio de las piezas con cubierta de techo es de 711 £. 93 con cabeza de cartel a £ 371. 70 más mano de obra para encajar. El propietario actual ha autorizado a Country Classic Cars a reemplazar todas las alfombras interiores antes de la venta. También notamos un ligero corte en el respaldo del asiento del pasajero y consideramos que una radio de época ofrecería la posibilidad de reemplazar el cenicero de mal color (la antena ya está instalada). El panel tapizado de la puerta del conductor quedó atrapado durante la entrada y salida y necesita atención, mientras que la parte superior de las cubiertas de las puertas se ha descolorido y transformaría la apariencia una vez que se volviera a barnizar. Sin duda, el XK 140 ha sobrevivido extremadamente bien, pero no ha vivido en un garaje; este coche ha sido usado y se encuentra en su mejor momento en movimiento. El motor responde instantáneamente, la presión del aceite es de poco menos de 50 libras al ralentí cuando está caliente, el embrague es ligero al pisar mientras que la transmisión es sorprendentemente resbaladiza, presentando un recorrido corto y exacto con la ventaja de la sobremarcha. La experiencia de conducción es una de las más impresionantes que hemos disfrutado de cualquier Jaguar clásico. Con una dirección precisa y excelentes frenos, este DHC es la opción perfecta para una gira continental o un rally clásico. Cómodo con un amplio rendimiento, la única parte agotadora es saludar constantemente para reconocer la admiración de otros viajeros. Para obtener información adicional, envíe un mensaje con su dirección de correo electrónico para obtener imágenes detalladas específicas; Enviaremos el archivo a través de "We Transfer", un servicio seguro y de uso gratuito, o Whats Ap si proporciona su número de teléfono móvil. Country Classic Cars opera solo con cita previa, ya que nuestros autos a menudo se guardan en un lugar seguro, aunque actualmente nos complace ofrecer visitas y pruebas de manejo sin obstáculos.

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