6 фото

1955' Jaguar Xk140

£67,495

Опубликовано 8 августа 2026ID: JyUYh8

Country Classic Cars Ltd
Sussex
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Пикап

Возраст: 71 год

Пробег: 85592 км

Объем двигателя: 3422 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Красный

Электроника: AM/FM Радио

Комментарии продавца про 1955' Jaguar Xk140

Это правда, что когда Jaguar впервые представил XK120 в Эрлс-Корт в 1948 году, они просто оценивали общественный интерес, не имея конкретных планов по производству нового шестицилиндрового спортивного автомобиля на основе своих прототипов с легкосплавными кузовами. Такая «несравненная красота» мгновенно произвела фурор, который к середине пятидесятых годов был обновлен до XK140, который в глазах многих того времени предлагал больше комфорта, но меньшую скорость. Фактически, «140» предлагал и улучшенное ускорение, и немного более высокую максимальную скорость, но с перемещением двигателя на 3 дюйма вперед не только было создано дополнительное пространство в салоне, но и улучшился баланс распределения веса, а также улучшилась управляемость. Реечное рулевое управление с перенастройкой подвески посредством телескопических амортизаторов с торсионами. В период с 1954 по 1957 год было произведено чуть менее 9000 XK140, многие из которых путешествовали по США. За XK140, как и за его предшественником, ухаживали богатые и знаменитые… Франсуаза Саган (1935-2004), очень успешная французская писательница, драматург, сценарист и писательница, имеет на своем надгробии модель «140dhc», и ее помнят не в последнюю очередь благодаря цитате: «Деньги не могут купить счастье, но я лучше буду плакать в «Ягуаре», чем в автобусе». Купе XK140 с откидной головой, обещающее слезы радости от многих миль езды на чистом Jaguar. Этот XK140 DHC, выставленный на продажу от имени текущего и долгосрочного владельца, был подтвержден как самый старый экземпляр с правым рулем (ранее DHC производились исключительно для рынка США) с номером шасси 807007, только 003, как известно, выжил, но не годится для дорог общего пользования. Дата сборки — 3 января 1955 года. Это шасси изначально было окрашено в цвет Dove Grey с внутренней отделкой цвета Biscuit (оно сохранилось до сих пор) и было продано через Henly’s в Лондоне через Phelys Johnson Ltd своему первому владельцу г-ну Риппену в Кингс-Линн 14 февраля 1955 года; первый из трех бывших владельцев. Мот подтверждает, что к середине 80-х годов этот автомобиль базировался в Сассексе, и нынешний владелец приобрел его у Twyford Moors в июле 2001 года. История с этой даты является полной и подробной, что дает возможность перечислить многие из наиболее важных счетов здесь: 24 сентября 2001 года: ремонт двигателя и коробки передач на пробеге 69 тысяч миль. Установлены ремни безопасности, установлен вентилятор Kenlowe, расширительный бачок. Стоит отметить, что ремонт двигателя был выполнен известной компанией. Специалисты XK VSe в Уэльсе… была включена бессвинцовая конверсия. К сожалению, владельцы вышли на пенсию в 2018 году после примерно 10 тысяч ремонтов двигателя, включая множество пакетов повышения производительности и соревновательных пакетов для рядных шестицилиндровых двигателей Jaguar. Июнь 2002 г. Выхлопная система из нержавеющей стали. Сентябрь 2003 г. Обновление радиатора, декабрь 2003 г. Фланец привода дифференциала и уплотнение шестерни. Октябрь 2006 г. Новый стартер, апрель 2008 г. Передние и задние амортизаторы. Май 2009 г. Установка/балансировка Overdrive. новый карданный вал, февраль 2011 г., электронное зажигание. В последних счетах указаны январь 2023 г. Задние тормозные колодки и уплотнения колесных цилиндров с сервисными заглушками, а также передний выпускной коллектор с соответствующей заменой приемной трубы, июнь 2026 г. Ежегодное обслуживание, электронный топливный насос с топливным фильтром, новые заглушки сердечника, задние колесные цилиндры, главный тормозной цилиндр и тормозные магистрали, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, верхние шаровые шарниры, крепления рулевой рейки, топливные уплотнения E10 в карбюраторах, регулировка рулевого управления. Доступны сертификаты Mot. с 1977 года @ 47200 по настоящее время и проверьте пробег, который в настоящее время составляет 85592. Нет никаких сомнений в том, что само присутствие этого Jaguar мешает людям, следящим за их треком, сохранять большую оригинальность в 70 лет, и он гарантированно потребует освежения на протяжении десятилетий. Переход на Carmine Red упоминается еще в середине восьмидесятых, краска яркая и в целом превосходная, но мы уже отметили; два скола от камней и небольшой дефект краски на переднем крыле, причем обе передние колесные арки страдают от небольших неровностей на дороге. Небольшой штрих к дальнейшим сколам на переднем крыле, в то время как хромированные провода выглядят недавно, как и шины Vredestein по всему периметру. Любому новому владельцу следует обратить внимание на резиновые уплотнители под задними фонарями; они состарились, как и резина рамки экрана; Также имеется ремонтопригодный скол в стекле стекла со стороны пассажира. Небольшие сколы на краю крышки багажника с обеих сторон желательно подправить, и мы можем подтвердить, что весь хром в отличном состоянии, блестящий и без дефектов. Покрытие крыши и облицовка исправны, будут защищать от влаги, но мы считаем, что их замену следует заложить в бюджет. Мы оценили детали с крышкой в 711 фунтов стерлингов. 93 с хедлайнером стоимостью 371 фунт стерлингов. 70 плюс работа по установке. Нынешний владелец разрешил Country Classic Cars заменить все внутренние ковровые покрытия перед продажей. Мы также заметили небольшой порез в спинке пассажирского сиденья и считаем, что старинное радио даст возможность заменить пепельницу несоответствующего цвета (антенна уже установлена). Панель обшивки двери водителя застряла при входе и выходе и требует внимания, в то время как самая верхняя часть дверных накладок потускнела и изменила бы внешний вид после повторного покрытия лаком. Без сомнения, XK 140 очень хорошо сохранился, но не вёл существование в гараже, этот автомобиль использовался и показывает свои лучшие качества в движении. Двигатель реагирует мгновенно, давление масла на холостом ходу чуть менее 50 фунтов в горячем виде, сцепление легкое под ногами, а трансмиссия на удивление плавная, обеспечивая короткий и точный ход с бонусом повышающей передачи. Впечатления от вождения — одни из самых впечатляющих, которые мы когда-либо видели среди классических Jaguar, с точным рулевым управлением и отличными тормозами. Этот DHC — идеальный вариант для континентального тура или классического ралли. Комфортный, с хорошей производительностью, единственная утомительная часть — это постоянное махание рукой в знак признания восхищения со стороны других путешественников. Для получения дополнительной информации отправьте сообщение со своим адресом электронной почты для получения конкретных подробных изображений; мы перешлем файл через бесплатную и безопасную службу «We Transfer» или через Whats Ap, если вы укажете номер своего мобильного телефона. Country Classic Cars работает только по предварительной записи, поскольку наши автомобили часто хранятся на безопасном хранении, хотя в настоящее время мы рады предложить беспрепятственный просмотр и тест-драйв.

Другие