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1955' Jaguar Xk140

£67,495

Publié 8 Août 2026ID: JyUYh8

Country Classic Cars Ltd
Sussex
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Information from the owner

Corps: Pick-up

Âge: 71 années

Kilométrage: 85592 km

Déplacement: 3422 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Électronique: Radio AM / FM

Commentaires du vendeur sur 1955' Jaguar Xk140

Il est vrai que lorsque Jaguar a dévoilé pour la première fois la XK120 à Earls Court en 1948, ils ne faisaient qu'évaluer l'intérêt du public, sans aucun projet précis de produire une nouvelle voiture de sport six cylindres à partir de leurs prototypes à carrosserie en alliage. Une telle « beauté sans égal » a donné naissance à une sensation instantanée qui, au milieu des années 50, a été mise à jour avec la XK140 qui, aux yeux de beaucoup à l'époque, offrait plus de confort mais moins de vitesse. En fait, le « 140 » offrait à la fois une accélération améliorée et une vitesse de pointe légèrement plus élevée, mais avec le moteur avancé de 3 pouces, non seulement un espace supplémentaire a été créé dans l'habitacle, mais l'équilibre de la répartition du poids s'est amélioré, tout comme la maniabilité. Direction à crémaillère avec réglage de la suspension par amortisseurs télescopiques à barres de torsion. Entre 1954 et 1957, un peu moins de 9 000 XK140 ont été produites, dont beaucoup voyageaient aux États-Unis. La XK140, comme son prédécesseur, était courtisée par les riches et célèbres… Françoise Sagan (1935-2004), écrivaine, dramaturge, scénariste et romancière française à succès, a un modèle de « 140dhc » sur sa pierre tombale et est notamment connue pour la citation « L'argent ne fait peut-être pas le bonheur, mais je préfère pleurer dans une Jaguar que dans un bus ». Country Classic Cars est ravi de pouvoir proposer le coupé à tête tombante XK140. cela promet des larmes de joie avec de nombreux kilomètres de conduite pure Jaguar. En vente au nom du dépositaire actuel et à long terme, ce XK140 DHC a été confirmé comme étant le plus ancien exemple de conduite à droite (les DHC antérieurs étaient construits exclusivement pour le marché américain), étant donné le numéro de châssis 807007, seul le 003 est connu pour avoir survécu mais n'est pas en état de rouler. Date de construction du 3 janvier 1955, ce châssis était à l'origine fini en Dove Grey avec un intérieur Biscuit (il est toujours conservé) et a été distribué via Henly's de Londres via Phelys Johnson Ltd à son premier propriétaire, M. Rippen, à Kings Lynn le 14 février 1955 ; le premier de seulement 3 anciens propriétaires. Mot's confirme qu'au milieu des années 80, cette voiture était basée dans le Sussex et que le propriétaire actuel a acheté la voiture à Twyford Moors en juillet 2001. Le dossier historique de cette date est complet et détaillé, offrant la possibilité de répertorier ici bon nombre des factures les plus importantes : 24 septembre 2001 : reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses à 69 000 miles. Ceintures de sécurité installées et ventilateur Kenlowe installé, réservoir collecteur d'expansion. Pays de Galles… une conversion sans plomb a été incluse. Malheureusement, les propriétaires ont pris leur retraite en 2018 après environ 10 000 reconstructions de moteur, y compris de nombreux ensembles de performance et de compétition pour les six moteurs droits Jaguar. Juin 2002 Système d'échappement en acier inoxydable Septembre 2003 Re-noyau du radiateur, décembre 2003 Bride d'entraînement du différentiel et joint de pignon Octobre 2006 nouveau démarreur, avril 2008 Amortisseurs avant et arrière Mai 2009 Overdrive monté/volant d'équilibrage nouvel arbre de transmission Février 2011 Allumage électronique Les factures plus récentes comportent janvier 2023 Mâchoires de frein arrière et joints de cylindre de roue avec bouchons d'entretien et collecteur d'échappement avant avec tuyau de descente correspondant remplacé Juin 2026 Entretien annuel, pompe à carburant électronique avec filtre à carburant / nouveaux bouchons de noyau / cylindres de roue arrière / maître-cylindre de frein et conduites de frein / bagues de barre anti-roulis / rotules supérieures / supports de crémaillère de direction / joints de carburant E10 dans les carburateurs / alignement de la direction. Les certificats Mot sont disponibles à partir de 1977 @ 47200 à ce jour et vérifier le kilométrage actuellement à 85592. Il ne fait aucun doute que la simple présence de cette Jaguar empêche les gens dans leur piste de conserver beaucoup d'originalité à 70 ans, il est garanti qu'elle a nécessité un rafraîchissement au fil des décennies. Le passage au rouge carmin remonte au milieu des années 80 et la peinture est brillante et largement excellente, mais nous l'avons noté ; deux éclats de pierre et petits défauts de peinture sur l'aile avant avec les deux passages de roue avant souffrant de petites zones de reprise sur route. Une touche pour ajouter des puces à l'aile avant tandis que les fils chromés semblent récents, tout comme les pneus Vredestein tout autour. Tout nouveau propriétaire devrait considérer les joints en caoutchouc sous les feux arrière ; ceux-ci sont vieillis, tout comme les caoutchoucs du cadre de l'écran ; il y a également une puce réparable dans la vitre de la vitre du côté passager. De légers éclats sur le bord du couvercle de coffre des deux côtés gagneraient à être touchés et nous pouvons confirmer que tout le chrome est en excellent état, brillant et sans imperfections. La couverture et le revêtement du toit sont utilisables et empêcheront l'humidité d'entrer, mais nous considérons qu'il faudrait prévoir un budget pour leur remplacement. Nous avons fixé le prix des pièces avec couverture de toit à 711 £. 93 avec tête d'affiche à 371 £. 70 plus la main d'œuvre pour l'ajustement. Le propriétaire actuel a autorisé Country Classic Cars à remplacer toute la moquette intérieure avant la vente. Nous avons également noté une légère coupure dans le dossier du siège passager et considérons qu'une radio d'époque offrirait la possibilité de remplacer le cendrier de couleur manquante (l'antenne est déjà installée). Le panneau de garniture de la porte conducteur a été coincé lors de l'entrée et de la sortie et a besoin d'attention tandis que le haut des revêtements de porte s'est estompé et transformerait l'apparence une fois reverni. Il ne fait aucun doute que la XK 140 a extrêmement bien survécu mais n'a pas mené une existence confinée au garage, cette voiture a été utilisée et est à son meilleur en déplacement. Le moteur réagit instantanément, la pression d'huile est légèrement inférieure à 50 lb au ralenti lorsqu'il est chaud, l'embrayage est léger sous les pieds tandis que la transmission est étonnamment fluide, présentant une course courte et précise avec en prime l'overdrive. L'expérience de conduite est l'une des plus impressionnantes que nous ayons appréciées parmi toutes les Jaguar classiques, avec une direction précise et d'excellents freins. Ce DHC est l'option parfaite pour un tour continental ou un rallye classique. Confortable et performant, la seule partie fatigante est de saluer constamment l'admiration des autres voyageurs. Pour plus d’informations, veuillez envoyer un message avec votre adresse e-mail pour des images détaillées spécifiques ; nous transmettrons le fichier via « We Transfer », un service gratuit et sécurisé ou Whats Ap si vous fournissez votre numéro de téléphone portable. Country Classic Cars fonctionne uniquement sur rendez-vous car nos voitures sont souvent conservées dans un entrepôt sécurisé, même si actuellement, nous sommes heureux de proposer des visites et des essais routiers sans entrave.

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