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1955' Jaguar Xk140

£67,495

Publicado 8 Agosto 2026ID: JyUYh8

Country Classic Cars Ltd
Sussex
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Information from the owner

Corpo: Pick-up

Idade: 71 anos

Quilometragem: 85592 km

Deslocação: 3422 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Vermelho

Eletrónica: Rádio AM/FM

Comentários do vendedor sobre 1955' Jaguar Xk140

É verdade que quando a Jaguar revelou pela primeira vez o XK120 em Earls Court em 1948, eles estavam apenas a avaliar o interesse público, sem planos definidos para produzir um novo carro desportivo de seis cilindros a partir dos seus protótipos de carroceria de liga leve. Esta “beleza incomparável” resultou numa sensação instantânea que, em meados dos anos 50, foi atualizada para o XK140, que aos olhos de muitos da época oferecia mais conforto, mas menos velocidade. Na verdade, o ‘140’ oferecia ambos, aceleração melhorada e uma velocidade máxima ligeiramente superior, mas com o motor avançado 3 polegadas não só foi criado espaço adicional dentro da cabine, mas o equilíbrio da distribuição de peso melhorou e o comportamento também melhorou. Direção pinhão e cremalheira com ajuste da suspensão através de amortecedores telescópicos com barras de torção. Entre 1954 e 1957, foram produzidos pouco menos de 9.000 XK140, muitos deles viajando pelos Estados Unidos. O XK140, tal como o seu antecessor, foi cortejado pelos ricos e famosos… Françoise Sagan (1935-2004), uma escritora, dramaturga, argumentista e romancista francesa de grande sucesso, tem um modelo de ‘140dhc’ na sua lápide e é lembrada principalmente pela citação “O dinheiro pode não comprar felicidade, mas prefiro chorar num Jaguar do que num autocarro”. cupê drop head que promete lágrimas de alegria com muitos quilômetros de pura condução Jaguar. À venda em nome do custodiante atual e de longo prazo, este XK140 DHC foi confirmado como o exemplo mais antigo de direção à direita (os DHC anteriores foram construídos exclusivamente para o mercado dos EUA), sendo o chassi número 807007, apenas 003 sobreviveu, mas não é digno de estrada. Com data de construção de 3 de janeiro de 1955, este chassi foi originalmente acabado em Dove Grey com interior Biscuit (ainda mantém) e foi distribuído pela Henly's de Londres via Phelys Johnson Ltd ao seu primeiro proprietário, Sr. Rippen, em Kings Lynn, em 14 de fevereiro de 1955; o primeiro de apenas 3 ex-proprietários. Mot's confirma que em meados dos anos 80 este carro estava baseado em Sussex e o atual proprietário comprou o carro em Twyford Moors em julho de 2001. O arquivo histórico daquela data é abrangente e detalhado, oferecendo a oportunidade de listar muitas das faturas mais importantes aqui:24 de setembro de 2001: Reconstrução do motor e caixa de câmbio @ 69k milhas Cintos de segurança instalados e ventilador Kenlowe instalado, tanque coletor de expansãoÉ importante notar que a reconstrução do motor foi realizada por renomados especialistas XK VSe no País de Gales… uma conversão sem chumbo foi incluída. Infelizmente, os proprietários se aposentaram em 2018, após uma estimativa de 10 mil reconstruções de motor, incluindo muitos pacotes de desempenho e competição para os seis motores Jaguar em linha. Junho de 2002 Sistema de escapamento inoxidávelSetembro de 2003 Re-núcleo do radiador, dezembro de 2003 Flange de acionamento diferencial e vedação do pinhãoOutubro de 2006 novo motor de partida, abril de 2008 Amortecedores Fr e RrMaio de 2009 Overdrive instalado/volante de equilíbrio novo eixo de transmissãoFevereiro 2011 Ignição eletrônica As faturas mais recentes apresentam janeiro de 2023 Sapatas de freio traseiro e vedações do cilindro da roda com plugues de serviço e coletor de escape dianteiro com tubo inferior correspondente substituído Junho de 2026 Serviço anual, bomba de combustível eletrônica com filtro de combustível / novos plugues de núcleo / cilindros da roda traseira / cilindro mestre do freio e linhas de freio / buchas da barra estabilizadora / juntas esféricas superiores / suportes de cremalheira de direção / vedações de combustível E10 em carboidratos / alinhamento de direção. 47200 até o momento e verificar a quilometragem atualmente em 85592. Não há dúvida de que a simples presença deste Jaguar impede as pessoas em suas pistas, embora mantendo muita originalidade aos 70 anos de idade, é garantido que exigiu uma atualização ao longo das décadas. A mudança para Carmine Red é mencionada já em meados dos anos oitenta e a pintura é brilhante e excelente, mas notamos; duas lascas de pedra e pequenas manchas de pintura na asa dianteira com ambos os arcos das rodas dianteiras sofrendo de pequenas áreas de aderência na estrada. Um toque em mais lascas na asa dianteira, enquanto os fios cromados parecem recentes, assim como os pneus Vredestein em geral. Qualquer novo proprietário deve considerar as vedações de borracha sob as luzes traseiras; estes estão envelhecidos, assim como as borrachas da moldura da tela; há também um chip reparável no vidro da tela do lado do passageiro. Ligeiras lascas na borda da tampa do porta-malas de ambos os lados se beneficiariam com o toque e podemos confirmar que todo o cromo está em excelente estado, brilhante e sem manchas. A cobertura e o forro do telhado podem ser reparados e impedirão a entrada de umidade, mas consideramos que deve ser orçado para substituição. O preço das peças com cobertura de telhado é de £ 711. 93 com atração principal por £ 371. 70 mais mão de obra para caber. O atual proprietário autorizou a Country Classic Cars a substituir todos os carpetes internos antes da venda. Também notamos um ligeiro corte no encosto do banco do passageiro e consideramos que um rádio de época ofereceria a oportunidade de substituir o cinzeiro de cor errada (a antena já está instalada). O painel de acabamento da porta do motorista ficou preso durante a entrada e saída e precisa de atenção, enquanto a parte superior das tampas das portas desbotou e transformaria a aparência depois de envernizada novamente. Sem dúvida, o XK 140 sobreviveu extremamente bem, mas não viveu numa garagem. Este carro foi usado e está no seu melhor em movimento. O motor responde instantaneamente, a pressão do óleo é de pouco menos de 50 libras em marcha lenta quando quente, a embreagem é leve sob os pés enquanto a transmissão é surpreendentemente lisa, apresentando um curso curto e exato com o bônus de overdrive. A experiência de condução é uma das mais impressionantes que já desfrutamos em qualquer Jaguar clássico, com direção precisa e freios excelentes. Este DHC é a opção perfeita para um passeio continental ou rali clássico. Confortável e com amplo desempenho, a única parte cansativa são os acenos constantes para agradecer a admiração de outros viajantes. Para obter informações adicionais, envie uma mensagem com seu endereço de e-mail para obter imagens detalhadas específicas; encaminharemos o arquivo via ‘We Transfer’, um serviço gratuito e seguro ou Whats Ap se você fornecer seu número de celular. Os Country Classic Cars operam apenas com hora marcada, pois nossos carros são frequentemente mantidos em armazenamento seguro, embora atualmente tenhamos o prazer de oferecer visualizações e test drives sem impedimentos.

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