1955' Jaguar Xk140
hace 1 año, 11 meses
1955 Jaguar XK140 SE DHC - RHD
Suministrado nuevo a Howard F Hobbs, padre de 'Hobbo' David Hobbs, el exitoso Motor Racer y presentador de televisión estadounidense.
* Ex coche de David Hobbs. Suministrado nuevo a su padre - corrió por David en 1960
* Reconstruido en el período con un cuerpo de aluminio liviano completamente nuevo por Freddie Owen
* Más tarde restaurado por Trevor Groom
* 3er lugar Trofeo Goodwood Revival Fordwater 2006
* Período de actualización a culata XK150S y carburadores SU triples
* Participante de Mille Miglia con Jaguar Cars 2014 y 2015. Entrada a JD Classics 2017 y 18
* Pasaporte FIA Apéndice K hasta 2023. Tarjeta de identificación Fiva hasta 2026
* Certificado de herencia
* Fotografías de época de TAC en Goodwood, Oulton Park y Silverstone
* Incluido en la autobiografía de David Hobbs 2018
El XK140 DHC de la familia Hobbs fue el segundo auto de carreras suministrado por la familia de David. David se graduó para competir con el XK140 de su padre en 1960 después de su primera temporada compitiendo con el Morris Oxford de siete años de su madre. El Pastel Blue XK140 SE DHC 'TAC 743' fue una mejora tanto en lujo como en potencia. La apertura de la temporada en Oulton Park en abril de 1960 vio a David girar el XK sobre su techo durante la última vuelta frente a una multitud televisada. El padre de David, Howard, sabía del accidente cuando llamaron a casa para dar la noticia después de haber visto la carrera por televisión.
David pasó a competir con éxito en TAC durante la temporada de 1960 en carreras de turismo y GT en Goodwood, Silverstone, Snetterton y Mallory Park con carburadores tripe SU mejorados y la propia caja de cambios automática 'Hobbs Mecha-Matic' de su padre. Ser aprendiz de Daimler y luego de Jaguar obviamente ayudó con los repuestos y las actualizaciones, incluidos los frenos de disco delanteros y un motor mejorado construido por su amigo Len Lucas en Jaguar.
Lofty England había mostrado interés en las primeras hazañas de David y el XK140 e incluso comentó que el XK fue un "resultado inteligente" sentado en la pole position en Silverstone, donde fue director de carrera. Aparentemente, a 'Lofty' le gustó la forma en que David condujo TAC.
La autobiografía de David de 2018 'Hobbo, Motor Racer, Motor Mouth' recuerda con cariño sus primeros días de carrera con TAC en el capítulo 2 - 1959 - 61 Family Racing.
La temporada de 1961 vería a David al volante de un Lotus Elite recién adquirido equipado con la caja de cambios automática Mecha-Matic registrando 14 victorias en 18 largadas. Esto sería suficiente para convencer a Lofty England de pedirle a David que probara en Silverstone un automóvil experimental en las instalaciones de Jaguar conocido como E2A. E2A ya había corrido en Le Mans el año anterior. Lofty movió algunos hilos para preparar a David con un impulso profesional para la temporada de 1962 con el dueño del equipo, Peter Berry. David pasaría a cosas más grandes en una variedad de disciplinas durante una carrera altamente exitosa que incluyó una impresionante cuenta de 20 carreras de 24 horas de Le Mans. De 1976 a 2017, David fue comentarista de televisión en CBS y NBC en los EE. UU.
El siguiente capítulo en la historia de TAC involucró la venta del Road / Race XK140 cansado y magullado a Dick Tindell. Al decidir probar algo nuevo, Tindell encargó al carrocero Freddie Owen que fabricara una carrocería liviana completamente nueva en aluminio y, sin duda, el estilo resultante de Owen posiblemente estuvo influenciado en cierta medida por el del Jaguar E-Type lanzado recientemente. De esta forma, el TAC 743 continuó su carrera competitiva de la mano de Tindell, que incluyó varias carreras de circuitos de clubes y los Brighton Speed Trials. Tindell, ex artillero trasero de la RAF, también poseía un Lister Costin BHL 130 durante este período, ambos autos pintados en Claremont Blue como lo confirmó recientemente Adam, el hijo de Dick, formaban una pareja sorprendente.
En 1970, TAC se vendió a Rodney Bolwell, quien continuó compitiendo con el 140 con cierto éxito antes de que finalmente pasara a Trevor Groom. Groom corrió con éxito el TAC 743 en varios lugares internacionales y del Reino Unido, incluidos Spa, Zandvoort, Monthlery y el Goodwood Revival de 2006, donde terminó tercero en el Fordwater Trophy. Con el deseo de devolver el TAC 743 a su estado original, Groom hizo restaurar el automóvil profesionalmente, colocando una carrocería Drop Head correcta y repintándolo en su azul pastel original.
Posteriormente, el TAC 743 corrió nuevamente en Goodwood Revival y completó cuatro veces en Mille Miglia, 2014, 2015, 2017 y 2018.
Con una construcción de motor realizada por JD Classics antes de la Mille Miglia 2018, el TAC se ofrece en perfectas condiciones con la "especificación Mille". Esta competencia única XK140 es la oportunidad de poseer una parte fascinante de la historia de Jaguar con el potencial de competir nuevamente en eventos prestigiosos.
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