5 фото
1955' Jaguar Xk140
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 8 июня 2022ID: VUEs8F
Истекло
2 года, 6 месяцев назад
2 года, 6 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 67 лет
Цвет: Синий
Электроника: TV
Комментарии продавца про 1955' Jaguar Xk140
1955 Jaguar XK140 SE DHC — правый руль
Поставляется новым Говарду Ф. Хоббсу, отцу «Хоббо» Дэвида Хоббса, успешного автогонщика и американского телеведущего.
* Автомобиль бывшего Дэвида Хоббса. Поставлен новым его отцу - участвовал в гонках Дэвида в 1960 году.
* Модернизирован в период с совершенно новым легким алюминиевым корпусом Фредди Оуэном.
* Позже восстановлен Тревором Грумом
* 3-е место Goodwood Revival Fordwater Trophy 2006
* Период обновления до головки блока цилиндров XK150S и тройных карбюраторов SU
* Участник Mille Miglia с Jaguar Cars 2014 и 15. Участник JD Classics 2017 и 18
* Паспорт FIA Приложение K до 2023 года. Удостоверение личности Fiva до 2026 года.
* Сертификат наследия
* Исторические фотографии TAC в Гудвуде, Оултон-парке и Сильверстоуне.
* Включено в автобиографию Дэвида Хоббса, 2018 г.
Семейный XK140 DHC Хоббса был вторым гоночным автомобилем Дэвида, поставленным семьей. Дэвид начал участвовать в гонках на XK140 своего отца в 1960 году, после того как он провел первый сезон в гонках на разгоряченном семилетнем Моррисе Оксфорде его матери. Пастельно-синий XK140 SE DHC «TAC 743» был обновлением как роскоши, так и мощности. На открытии сезона в Оултон-парке в апреле 1960 года Дэвид перевернул XK на крыше во время последнего круга перед толпой, которую транслировали по телевидению. Отец Дэвида Ховард узнал об аварии к тому времени, когда ему позвонили домой, чтобы сообщить новости, после просмотра гонки по телевидению.
Дэвид продолжал успешно участвовать в гонках TAC в течение сезона 1960 года в гонках Touring и GT в Гудвуде, Сильверстоуне, Снеттертоне и Мэллори-Парке с модернизированными карбюраторами SU и собственной автоматической коробкой передач Hobbs Mecha-Matic своего отца. Ученичество в Daimler, а затем в Jaguar, очевидно, помогло с запчастями и апгрейдами, включая передние дисковые тормоза и модернизированный двигатель, созданный его другом Леном Лукасом в Jaguar.
Lofty England проявил интерес к ранним подвигам Дэвида и XK140 и даже отметил, что XK был «умным выходом», заняв поул-позицию в Сильверстоуне, где он был директором гонки. Очевидно, «Лофти» понравилось, как Дэвид вел TAC.
Автобиография Дэвида 2018 года «Hobbo, Motor Racer, Motor Mouth» с любовью вспоминает его первые гоночные дни с TAC в главе 2 — 1959 — 61 Family Racing.
В сезоне 1961 года Дэвид будет за рулем недавно приобретенного Lotus Elite, оснащенного автоматической коробкой передач Mecha-Matic, одержав 14 побед в 18 стартах. Этого было бы достаточно, чтобы убедить Лофти Инглэнд попросить Дэвида протестировать в Сильверстоуне экспериментальный автомобиль на территории Jaguar, известный как E2A. Годом ранее E2A уже участвовал в гонках в Ле-Мане. Лофти потянул за несколько ниточек, чтобы настроить Дэвида на профессиональный драйв в сезоне 1962 года с владельцем команды Питером Берри. Дэвид добился большего в различных дисциплинах за очень успешную карьеру, которая включала впечатляющее количество гонок «24 часа Ле-Мана» (20 гонок). С 1976 по 2017 год Дэвид был телекомментатором CBS и NBC в США.
Следующая глава в истории TAC связана с продажей усталого и разбитого Road / Race XK140 Дику Тинделлу. Решив попробовать что-то новое, Тинделл поручил производителю кузовов Фредди Оуэну изготовить совершенно новый легкий алюминиевый кузов, и, несомненно, на получившийся в результате стиль Оуэнса, возможно, в некоторой степени повлиял стиль недавно выпущенного Jaguar E-Type. В этой форме TAC 743 продолжил свою соревновательную карьеру в руках Тинделла, которая включала различные клубные кольцевые гонки и Брайтонские скоростные испытания. Бывший задний стрелок Королевских ВВС, Тинделл в этот период также владел Lister Costin BHL 130, обе машины были окрашены в синий цвет Claremont Blue, как недавно подтвердил сын Дика Адам, они составляли яркую пару.
К 1970 году TAC был продан Родни Болвеллу, который продолжал успешно участвовать в гонках на 140, прежде чем он в конечном итоге перешел к Тревору Груму. Грум успешно участвовал в гонках TAC 743 на нескольких международных и британских трассах, включая Спа, Зандвоорт, Монтлери и Goodwood Revival 2006 года, где он занял третье место в Fordwater Trophy. Желая вернуть TAC 743 в его первоначальное состояние, Грум профессионально отреставрировал автомобиль, установив правильный кузов с откидной головкой и перекрасив его в оригинальный пастельный синий цвет.
Впоследствии TAC 743 снова участвовал в гонках Goodwood Revival и четыре раза финишировал в Mille Miglia в 2014, 2015, 2017 и 2018 годах.
Благодаря сборке двигателя, выполненной JD Classics до Mille Miglia 2018 года, TAC предлагается в безупречном состоянии «спецификация Mille». Это уникальное соревнование XK140 — это шанс стать обладателем увлекательной части истории Jaguar с возможностью снова участвовать в престижных соревнованиях.
Цена по запросу
Поставляется новым Говарду Ф. Хоббсу, отцу «Хоббо» Дэвида Хоббса, успешного автогонщика и американского телеведущего.
* Автомобиль бывшего Дэвида Хоббса. Поставлен новым его отцу - участвовал в гонках Дэвида в 1960 году.
* Модернизирован в период с совершенно новым легким алюминиевым корпусом Фредди Оуэном.
* Позже восстановлен Тревором Грумом
* 3-е место Goodwood Revival Fordwater Trophy 2006
* Период обновления до головки блока цилиндров XK150S и тройных карбюраторов SU
* Участник Mille Miglia с Jaguar Cars 2014 и 15. Участник JD Classics 2017 и 18
* Паспорт FIA Приложение K до 2023 года. Удостоверение личности Fiva до 2026 года.
* Сертификат наследия
* Исторические фотографии TAC в Гудвуде, Оултон-парке и Сильверстоуне.
* Включено в автобиографию Дэвида Хоббса, 2018 г.
Семейный XK140 DHC Хоббса был вторым гоночным автомобилем Дэвида, поставленным семьей. Дэвид начал участвовать в гонках на XK140 своего отца в 1960 году, после того как он провел первый сезон в гонках на разгоряченном семилетнем Моррисе Оксфорде его матери. Пастельно-синий XK140 SE DHC «TAC 743» был обновлением как роскоши, так и мощности. На открытии сезона в Оултон-парке в апреле 1960 года Дэвид перевернул XK на крыше во время последнего круга перед толпой, которую транслировали по телевидению. Отец Дэвида Ховард узнал об аварии к тому времени, когда ему позвонили домой, чтобы сообщить новости, после просмотра гонки по телевидению.
Дэвид продолжал успешно участвовать в гонках TAC в течение сезона 1960 года в гонках Touring и GT в Гудвуде, Сильверстоуне, Снеттертоне и Мэллори-Парке с модернизированными карбюраторами SU и собственной автоматической коробкой передач Hobbs Mecha-Matic своего отца. Ученичество в Daimler, а затем в Jaguar, очевидно, помогло с запчастями и апгрейдами, включая передние дисковые тормоза и модернизированный двигатель, созданный его другом Леном Лукасом в Jaguar.
Lofty England проявил интерес к ранним подвигам Дэвида и XK140 и даже отметил, что XK был «умным выходом», заняв поул-позицию в Сильверстоуне, где он был директором гонки. Очевидно, «Лофти» понравилось, как Дэвид вел TAC.
Автобиография Дэвида 2018 года «Hobbo, Motor Racer, Motor Mouth» с любовью вспоминает его первые гоночные дни с TAC в главе 2 — 1959 — 61 Family Racing.
В сезоне 1961 года Дэвид будет за рулем недавно приобретенного Lotus Elite, оснащенного автоматической коробкой передач Mecha-Matic, одержав 14 побед в 18 стартах. Этого было бы достаточно, чтобы убедить Лофти Инглэнд попросить Дэвида протестировать в Сильверстоуне экспериментальный автомобиль на территории Jaguar, известный как E2A. Годом ранее E2A уже участвовал в гонках в Ле-Мане. Лофти потянул за несколько ниточек, чтобы настроить Дэвида на профессиональный драйв в сезоне 1962 года с владельцем команды Питером Берри. Дэвид добился большего в различных дисциплинах за очень успешную карьеру, которая включала впечатляющее количество гонок «24 часа Ле-Мана» (20 гонок). С 1976 по 2017 год Дэвид был телекомментатором CBS и NBC в США.
Следующая глава в истории TAC связана с продажей усталого и разбитого Road / Race XK140 Дику Тинделлу. Решив попробовать что-то новое, Тинделл поручил производителю кузовов Фредди Оуэну изготовить совершенно новый легкий алюминиевый кузов, и, несомненно, на получившийся в результате стиль Оуэнса, возможно, в некоторой степени повлиял стиль недавно выпущенного Jaguar E-Type. В этой форме TAC 743 продолжил свою соревновательную карьеру в руках Тинделла, которая включала различные клубные кольцевые гонки и Брайтонские скоростные испытания. Бывший задний стрелок Королевских ВВС, Тинделл в этот период также владел Lister Costin BHL 130, обе машины были окрашены в синий цвет Claremont Blue, как недавно подтвердил сын Дика Адам, они составляли яркую пару.
К 1970 году TAC был продан Родни Болвеллу, который продолжал успешно участвовать в гонках на 140, прежде чем он в конечном итоге перешел к Тревору Груму. Грум успешно участвовал в гонках TAC 743 на нескольких международных и британских трассах, включая Спа, Зандвоорт, Монтлери и Goodwood Revival 2006 года, где он занял третье место в Fordwater Trophy. Желая вернуть TAC 743 в его первоначальное состояние, Грум профессионально отреставрировал автомобиль, установив правильный кузов с откидной головкой и перекрасив его в оригинальный пастельный синий цвет.
Впоследствии TAC 743 снова участвовал в гонках Goodwood Revival и четыре раза финишировал в Mille Miglia в 2014, 2015, 2017 и 2018 годах.
Благодаря сборке двигателя, выполненной JD Classics до Mille Miglia 2018 года, TAC предлагается в безупречном состоянии «спецификация Mille». Это уникальное соревнование XK140 — это шанс стать обладателем увлекательной части истории Jaguar с возможностью снова участвовать в престижных соревнованиях.
Цена по запросу
