1955' Jaguar Xk140

1955 Jaguar XK140 SE DHC – RHD

Fourni neuf à Howard F Hobbs, père de "Hobbo" David Hobbs, le célèbre pilote de course automobile et présentateur de télévision américain.

* Ex-voiture de David Hobbs. Livrée neuve à son père – pilotée par David en 1960
* Rebodied en période avec un tout nouveau corps en aluminium léger par Freddie Owen
* Plus tard restauré par Trevor Groom
* 3e place Trophée Goodwood Revival Fordwater 2006
* Période de mise à niveau vers la culasse XK150S et les carburateurs SU triples
* Participant Mille Miglia avec Jaguar Cars 2014 & 15. Entrée JD Classics 2017 & 18
* Passeport FIA Annexe K jusqu'en 2023. Carte d'identité Fiva jusqu'en 2026
* Certificat de patrimoine
* Photographies d'époque de TAC à Goodwood, Oulton Park et Silverstone
* Inclus dans l'autobiographie de David Hobbs 2018

La XK140 DHC de la famille Hobbs était la deuxième voiture de course fournie par la famille de David. David a obtenu son diplôme de course sur la XK140 de son père en 1960 après sa première saison de course avec Morris Oxford, sept ans, de sa mère. Le Pastel Blue XK140 SE DHC 'TAC 743' était une mise à niveau à la fois du luxe et de la puissance. L'ouverture de la saison à Oulton Park en avril 1960 a vu David tourner la XK sur son toit lors du dernier tour devant une foule télévisée. Le père de David, Howard, a appris l'accident au moment où un appel a été passé à la maison pour annoncer la nouvelle après avoir regardé la course à la télévision.

David a ensuite couru avec succès au TAC pendant la saison 1960 dans des courses de tourisme et de GT à Goodwood, Silverstone, Snetterton et Mallory Park avec des carburateurs tripe SU améliorés et la boîte de vitesses automatique «Hobbs Mecha-Matic» de son père. Être apprenti chez Daimler puis Jaguar a évidemment aidé avec des pièces de rechange et des mises à niveau, y compris des freins à disque avant et un moteur amélioré construit par son ami Len Lucas chez Jaguar.

Lofty England avait montré de l'intérêt pour les premiers exploits de David et de la XK140 et avait même remarqué que la XK était une "participation intelligente" en pole position à Silverstone où il était directeur de course. Apparemment, "Lofty" aimait la façon dont David conduisait le TAC.

L'autobiographie 2018 de David "Hobbo, Motor Racer, Motor Mouth" rappelle avec tendresse ses premiers jours de course avec TAC dans le chapitre 2 - 1959 - 61 Family Racing.

La saison 1961 verra David au volant d'une Lotus Elite nouvellement acquise équipée de la boîte de vitesses automatique Mecha-Matic enregistrant 14 victoires en 18 départs. Cela suffirait à convaincre Lofty England de demander à David de tester à Silverstone une voiture expérimentale dans les locaux de Jaguar connue sous le nom d'E2A. L'E2A avait déjà couru au Mans l'année précédente. Lofty a tiré quelques ficelles pour donner à David une conduite professionnelle pour la saison 1962 avec le propriétaire de l'équipe Peter Berry. David passera à de plus grandes choses dans une variété de disciplines au cours d'une carrière très réussie qui comprenait un nombre impressionnant de 20 courses aux 24 Heures du Mans. De 1976 à 2017, David a été commentateur de télévision avec CBS et NBC aux États-Unis.

Le chapitre suivant de l'histoire de TAC impliquait la vente de la Road / Race XK140 fatiguée et meurtrie à Dick Tindell. Décidant d'essayer quelque chose de nouveau, Tindell a chargé le carrossier Freddie Owen de fabriquer une toute nouvelle carrosserie légère en aluminium, et il ne fait aucun doute que le style résultant d'Owen a peut-être été influencé dans une certaine mesure par celui de la Jaguar E-Type récemment lancée. Sous cette forme, TAC 743 a poursuivi sa carrière de compétition aux mains de Tindell, qui comprenait diverses courses de circuits de clubs et les Brighton Speed ​​Trials. Ancien mitrailleur arrière de la RAF, Tindell possédait également une Lister Costin BHL 130 pendant cette période, les deux voitures peintes en Claremont Blue comme récemment confirmé par le fils de Dick, Adam, ils formaient une paire frappante.

En 1970, TAC avait été vendu à Rodney Bolwell qui a continué à piloter la 140 avec un certain succès avant qu'elle ne passe finalement à Trevor Groom. Groom a couru avec succès le TAC 743 sur un certain nombre de sites internationaux et britanniques, notamment Spa, Zandvoort, Monthlery et le Goodwood Revival 2006 où il a terminé troisième du Fordwater Trophy. Désireux de remettre la TAC 743 dans son état d'origine, Groom a fait restaurer la voiture par un professionnel, en installant une carrosserie Drop Head correcte et en la repeignant dans son bleu pastel d'origine.

Par la suite, TAC 743 a de nouveau couru au Goodwood Revival et a terminé quatre fois dans les Mille Miglia, 2014, 2015, 2017 et 2018.

Avec une construction de moteur réalisée par JD Classics avant les Mille Miglia 2018, TAC est proposé dans un état impeccable «spécification Mille». Cette XK140 de compétition unique est l'occasion de posséder une partie fascinante de l'histoire de Jaguar avec le potentiel de participer à nouveau à des événements prestigieux.

Prix ​​sur demande