6 fotos

1958' Jaguar Xk150

£110,000

Publicado 19 junio 2026ID: Y2lzkS

Nueva Zelanda
+64Mostrar teléfono

Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 68 años

Kilometraje: 54700 km

Desplazamiento: 3400 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Rojo

Comentarios del vendedor sobre 1958' Jaguar Xk150

¡Uno de los autos más emblemáticos de la década de 1950, la serie Jaguar XK siempre ha tenido muchos seguidores y tiene una gran demanda! Como modelo final en la línea de producción XK, el 150 realizó varios avances tecnológicos con respecto a los modelos XK120 y XK140, y proporcionó un área de cabina más larga y ancha que acomoda más cómodamente a un conductor más grande y alto. El XK150 fue el primer automóvil exitoso producido en masa con frenos de disco en las cuatro ruedas y también el primer roadster Jaguar equipado con sistema de cuerda. ventanas. La parte superior (capó) del OTS se pliega por completo para guardarse detrás de los asientos. En total, solo se produjeron 2265 150 Roadster (considerablemente menos que en las series 120 o 140), de los cuales se cree que quedan menos de 1500 en todo el mundo hoy en día. Estos 150 OTS son, por lo tanto, razonablemente raros, con solo alrededor de 7 en Nueva Zelanda. ACERCA DE ESTE COCHE Este XK150 era un vehículo de un solo propietario en los Estados Unidos antes de su importación a Nueva Zelanda en 1996. La documentación de propiedad original acompaña al automóvil, incluidos los documentos de transferencia firmados por el propietario original en el momento de la venta en 1995. Después de la importación, el vehículo se sometió a una restauración integral en la Isla Norte de Nueva Zelanda y posteriormente se registró por primera vez para uso en carretera en 2010, mostrando menos de 45, 000 millas originales en ese momento. Un custodio reciente ha seguido desarrollando y manteniendo cuidadosamente el coche durante los últimos 15 años. En 2015, el motor se reconstruyó por completo después de daños en los cojinetes causados por una junta de filtro de aceite instalada incorrectamente. La reconstrucción excedió los $15,000 e incluyó la renovación o reacondicionamiento de todos los componentes internos principales, con facturas de respaldo completas disponibles. Esta especificación SE (Equipo especial) XK150 de 3,4 litros DOHC de seis cilindros en línea presenta la culata de alto rendimiento “Tipo B” de fábrica con válvulas grandes, similar en filosofía de diseño a las utilizadas en el D-Type ganador de Le Mans. Está equipado con carburadores gemelos SU HD6 de 1,75 pulgadas (44 mm), que entregan aproximadamente 210 CV SAE a 5.500 rpm. Las especificaciones mecánicas incluyen dirección de piñón y cremallera y frenos de disco Dunlop de 12 pulgadas en las cuatro ruedas, que representan la configuración SE avanzada de fábrica. La caja de cambios es la unidad SE original de relación cerrada, equipada con sobremarcha eléctrica en la marcha superior. Todos los componentes numerados siguen siendo consistentes con los registros de fábrica y coinciden con la documentación original de la comisión y la placa de patente. El coche se presenta muy bien y se mantiene en excelentes condiciones en todo momento. Es un ejemplar raro y muy deseable que atrae la atención dondequiera que se conduzca, complementado por un soberbio sonido de escape al acelerar que evoca los grandes autos de carreras deportivos de los años 50. Acompañado de una amplia documentación que incluye registros de servicio, facturas, kit de herramientas y manuales. El estado general es excepcional. De hecho, sería difícil encontrar un ejemplo mejor.ESPECIFICACIONES Fabricante: Jaguar Cars Modelo: XK150 OTS (Open Two Seater) Producción: 1957–1961 Estilo de carrocería: roadster de 2 puertas (convertible, diseño integrado de alas externas) Disposición: motor delantero, tracción trasera (FR) Motor: 3. XK de 4 litros, 6 cilindros en línea, DOHC Potencia de salida: ~190 bhp (carburadores SU gemelos estándar) Relación de compresión: aprox. 8. 0:1 Carburación: carburadores gemelos SU H6 Velocidad máxima: ~120–125 mph (193–201 km/h) 0–60 mph: ~8. 5–9. 0 segundos (período de prueba) Cabezal “tipo B” de alta compresión (SE) Carburadores SU gemelos Potencia de salida: ~210–250 bhp dependiendo de las especificaciones Árbol de levas de mayor elevación e inducción revisada Caja de cambios manual de 4 velocidades (unidad Moss) Sobremarcha eléctrica en 3ra y 4ta marchas Caja de cambios SE de relación cerrada disponible en rendimiento modelos Delantero: Suspensión de barra de torsión independiente, brazos oscilantes Trasero: Eje vivo con ballestas semielípticas Dirección: Cremallera y piñón (actualización XK150 sobre XK140) Frenos: Estándar: Frenos de disco en las 4 ruedas (sistema Dunlop) Uno de los primeros autos de producción con frenos de disco en todos los aspectos Distancia entre ejes: 102 pulgadas (2, 591 mm) Longitud: ~177 pulgadas (4,496 mm) Ancho: ~65 pulgadas (1,651 mm) Altura: ~52 pulgadas (1,321 mm) Tanque de combustible: ~16 galones (73 litros) Tipo de combustible: Gasolina (preferiblemente de alto octanaje) Primer modelo XK con parabrisas de ancho completo Carrocería más ancha en comparación con el XK140 Frenos mejorados (discos estándar) Interior refinado con mejor visibilidad y ergonomía Refinamiento del chasis más fuerte que los modelos XK anterioresEl XK150 OTS de 1958 representa la evolución final de la línea de autos deportivos XK clásicos de Jaguar Cars, combinando ingeniería de época derivada de las carreras con modales en carretera cada vez más modernos. Tanto en la especificación SE como en la S, se convierte en un automóvil deportivo de gran turismo genuinamente rápido, incluso para los estándares actuales. Más allá de sus credenciales de rendimiento, el XK150 OTS está ampliamente considerado como uno de los autos deportivos británicos descapotables más elegantes de su época, con un diseño atemporal que ha envejecido hasta convertirse en un verdadero estatus clásico. Su combinación de artesanía construida a mano, ingeniería derivada de los deportes de motor y proporciones de gran turismo con capó largo lo colocan firmemente entre los Jaguars de posguerra más deseables. Hoy en día, los ejemplos bien presentados continúan atrayendo un fuerte interés internacional, con valores que reflejan tanto una escasez creciente como una demanda sostenida de coleccionistas. A medida que más automóviles pasan a colecciones privadas a largo plazo, los mejores ejemplos, particularmente aquellos con fuerte procedencia, números coincidentes e historia documentada, se vuelven cada vez más difíciles de conseguir. El XK150 OTS se encuentra en una posición particularmente atractiva en el mercado clásico: ofrece usabilidad genuina, herencia establecida y un fuerte atractivo estético, al mismo tiempo que se beneficia de una curva de apreciación creciente a medida que los coleccionistas reconocen cada vez más la importancia del desarrollo final de la serie XK. Como resultado, sigue siendo un clásico altamente coleccionable y emocionalmente convincente, con un potencial de apreciación a largo plazo respaldado por un atractivo global duradero. Las consultas son bienvenidas y se recomienda verlo para apreciar plenamente la presencia, condición y carácter de este icónico Jaguar en persona. Se puede organizar el transporte/envío en nombre del Comprador a costo del Comprador. ¡La visita es de lunes a viernes solo con cita previa! LEA: Se recomienda al comprador inspeccionar personalmente completamente el vehículo y también tenerlo en posesión. inspeccionado y evaluado completamente por un taller especializado, independiente y con experiencia, antes de comprometerse con la compra. Si bien el Comprador tiene derecho a confiar en que las declaraciones de Waimak Classic Cars son correctas, en lo que respecta a bienes como vehículos, ya que tantas piezas móviles y óxido son un problema en los vehículos más antiguos; un Comprador que opta por no buscar asistencia profesional independiente al evaluar la calidad de lo que propone comprar se considera que compra bajo su propio riesgo, y si el vehículo resulta ser de calidad inferior a la representada, o no cumple con las expectativas del Comprador, o en la opinión del Comprador no es apto para su propósito; entonces se considera que el Comprador ha contribuido a su propia pérdida y no debe esperar ningún reembolso o mejora por parte de Waimak.

Otros