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1958' Jaguar Xk150

£110,000

Publié 19 Juin 2026ID: Y2lzkS

Nouvelle-Zélande
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 68 années

Kilométrage: 54700 km

Déplacement: 3400 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Commentaires du vendeur sur 1958' Jaguar Xk150

L'une des voitures les plus emblématiques des années 1950, la série Jaguar XK a toujours eu un fort public et est très demandée ! En tant que dernier modèle de la chaîne de production XK, la 150 a apporté plusieurs avancées technologiques par rapport aux modèles XK120 et XK140 et a fourni un cockpit plus long et plus large qui peut accueillir plus confortablement un conducteur plus grand et plus grand. fenêtres. Le dessus (capot) de l'OTS s'effondre complètement pour être rangé derrière les sièges. Au total, seulement 2 265 150 Roadsters ont été produits (considérablement moins que dans les séries 120 ou 140), dont on estime qu'il en reste moins de 1 500 dans le monde aujourd'hui. Ces 150 OTS sont donc raisonnablement rares, avec seulement environ 7 en Nouvelle-Zélande. À PROPOS DE CETTE VOITURE Cette XK150 était une véhicule à propriétaire unique aux États-Unis avant son importation en Nouvelle-Zélande en 1996. Les documents de propriété d'origine accompagnent la voiture, y compris les papiers de transfert signés par le propriétaire d'origine au moment de la vente en 1995. Après l'importation, le véhicule a subi une restauration complète dans l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande et a ensuite été immatriculé pour la première fois pour un usage routier en 2010, affichant moins de 45 000 miles d'origine à cette époque. Un récent gardien a continué à développer et à entretenir soigneusement la voiture au cours des 15 dernières années. En 2015, le moteur a été entièrement reconstruit suite à des dommages aux roulements causés par un joint de filtre à huile mal installé. La reconstruction a dépassé 15 000 $ et comprenait le renouvellement ou la remise à neuf de tous les principaux composants internes, avec des factures complètes à l'appui disponibles. Cette spécification XK150 3,4 litres DACT six cylindres en ligne SE (équipement spécial) comprend la culasse de performance d'usine « Type B » avec de grandes soupapes, similaire dans sa philosophie de conception à celles utilisées dans la Type D victorieuse au Mans. Il est équipé de deux carburateurs SU HD6 de 1,75 pouce (44 mm), délivrant environ 210 ch SAE à 5 500 tr/min. Les spécifications mécaniques comprennent une direction à crémaillère et des freins à disque Dunlop de 12 pouces aux quatre roues, représentant la configuration SE avancée d'usine. La boîte de vitesses est l'unité SE à rapport rapproché d'origine, équipée d'un overdrive électrique sur le rapport supérieur. Tous les composants numérotés restent conformes aux enregistrements de l'usine et correspondent à la documentation originale de la commission et de la plaque de brevet. La voiture se présente magnifiquement et reste dans un état exceptionnel partout. Il s'agit d'un exemplaire rare et hautement désirable qui attire l'attention partout où il est conduit, complété par une superbe sonorité d'échappement à l'accélération évoquant les grandes voitures de course sportives des années 1950. Accompagné d'une documentation complète comprenant des dossiers de service, des factures, une trousse à outils et des manuels. L'état général est exceptionnel. En fait, il serait difficile de trouver un meilleur exemple.SPÉCIFICATIONS Fabricant : Jaguar Cars Modèle : XK150 OTS (Open Two Seater) Production : 1957-1961 Style de carrosserie : roadster 2 portes (convertible, ailes extérieures intégrées) Disposition : Moteur avant, propulsion arrière (FR) Moteur : 3. 6 cylindres en ligne XK de 4 litres, DACT Puissance de sortie : ~190 ch (carburateurs SU doubles standard) Taux de compression : env. 8. 0:1 Carburation : carburateurs jumeaux SU H6 Vitesse maximale : ~120-125 mph (193-201 km/h) 0-60 mph : ~8. 5–9. 0 seconde (période testée) Tête de type B à haute compression (SE) Carburateurs SU jumelés Puissance de sortie : ~210-250 ch selon les spécifications Arbre à cames à plus grande levée et induction révisée Boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses (unité Moss) Surmultipliée électrique sur les 3e et 4e vitesses Boîte de vitesses SE à rapport rapproché disponible sur les modèles de performance Avant : barre de torsion indépendante suspension, triangles de suspension Arrière : essieu moteur avec ressorts à lames semi-elliptiques Direction : à crémaillère (amélioration de la XK150 par rapport à la XK140) Freins : Standard : freins à disque aux 4 roues (système Dunlop) L'une des premières voitures de série avec freins à disque complets Empattement : 102 po (2 591) mm) Longueur : ~177 po (4 496 mm) Largeur : ~65 po (1 651 mm) Hauteur : ~52 po (1 321 mm) Réservoir de carburant : ~16 gallons (73 litres) Type de carburant : Essence (de préférence à indice d'octane élevé) Premier modèle XK avec un pare-brise pleine largeur Corps plus large que celui XK140 Freins améliorés (disques standard) Intérieur raffiné avec une meilleure visibilité et ergonomie Raffinement du châssis plus fort par rapport aux modèles XK précédents. La XK150 OTS de 1958 représente l'évolution finale de la gamme de voitures de sport XK classiques de Jaguar Cars, combinant une ingénierie dérivée de la course d'époque avec un comportement routier de plus en plus moderne. Dans les spécifications SE ou S, elle devient une voiture de sport de grand tourisme véritablement rapide, même selon les normes actuelles. Au-delà de ses performances, la XK150 OTS est largement considérée comme l'une des voitures de sport britanniques à toit ouvert les plus élégantes de son époque, avec un design intemporel qui a vieilli pour devenir un véritable classique. Sa combinaison de savoir-faire artisanal, d'ingénierie dérivée du sport automobile et de proportions de grand tourisme à long capot la place fermement parmi les Jaguars d'après-guerre les plus recherchées. Aujourd'hui, des exemplaires bien présentés continuent de susciter un fort intérêt international, avec des valeurs reflétant à la fois une rareté croissante et une demande soutenue des collectionneurs. Alors que de plus en plus de voitures entrent dans des collections privées à long terme, les meilleurs exemplaires, en particulier ceux avec une forte provenance, des numéros correspondants et un historique documenté, deviennent de plus en plus difficiles à trouver. La XK150 OTS occupe une position particulièrement attractive sur le marché classique : elle offre une véritable facilité d'utilisation, un héritage établi et un fort attrait esthétique, tout en bénéficiant également d'une courbe d'appréciation croissante alors que les collectionneurs reconnaissent de plus en plus l'importance du développement final de la série XK. En conséquence, elle reste un classique hautement collectionnable et émotionnellement convaincant, avec un potentiel d'appréciation à long terme soutenu par une désirabilité mondiale durable. Les demandes de renseignements sont les bienvenues et la visite est encouragée pour apprécier pleinement la présence, l'état et le caractère de cette Jaguar emblématique en personne. Le transport/l'expédition peut être organisé pour le compte de l'acheteur aux frais de l'acheteur. La visite a lieu du lundi au vendredi sur rendez-vous uniquement ! et entièrement évalué par un garage spécialisé, indépendant et expérimenté - avant de vous engager dans l'achat. Bien que l'acheteur soit en droit de se fier aux déclarations données par Waimak Classic Cars comme étant exactes, en ce qui concerne des marchandises telles que des véhicules, le grand nombre de pièces mobiles et la rouille étant un problème avec les véhicules plus anciens ; l'Acheteur qui choisit de ne pas recourir à l'assistance d'un professionnel indépendant pour évaluer la qualité de ce qu'il propose d'acheter est considéré comme achetant à ses propres risques, et si le véhicule s'avère alors être de qualité inférieure à la qualité présentée, ou ne correspond pas aux attentes de l'Acheteur, ou, de l'avis de l'Acheteur, n'est pas adapté à l'usage prévu ; alors l'Acheteur est considéré comme ayant contribué à sa propre perte et ne doit s'attendre à aucun remboursement ou amélioration de la part de Waimak.

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