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1959' Jaguar Xk150
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£155,000Publicado 13 febrero 2024ID: mwm4qr
Caducado
hace 10 meses, 1 semana
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Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 65 años
Color exterior: Verde
Electrónica: Alarma
Comentarios del vendedor sobre 1959' Jaguar Xk150
JAGUAR XK 150
¿Este es un ?SE? muy deseable. Modelo que conserva los números de chasis y motor coincidentes. El automóvil ha sido conducido solo 2,000 millas en clima seco desde que salió de una meticulosa restauración de calidad por parte de los especialistas de la marca Bristol Classic & Sports Cars.
La versión final de la línea de autos deportivos XK y el último Jaguar en llevar un chasis separado, el XK150, se presentó en mayo de 1957. Si bien su uso de una suspensión delantera con barra de torsión independiente, un eje trasero con ballestas "vivos" y cremallera La dirección de piñón y reflejó la práctica de su predecesor XK140, el nuevo modelo se benefició de frenos de disco Dunlop integrales. Estilísticamente, el XK150 se actualizó con curvas menos ostentosas y un parabrisas de una sola pieza más grande y envolvente. El tablero se modificó, evitando las molduras de madera por cuero acolchado. Con el E-Type todavía en desarrollo, Jaguar estaba ansioso por mantener la reputación deportiva que le había ganado con cinco notables victorias en Le Mans.
Inicialmente propulsado por un derivado de 3442 cc del motor DOHC de seis cilindros en línea probado en carreras de la marca, el XK150 estaba disponible en las versiones Coupé de cabeza fija [FHC], Biplaza abierto [Roadster] y Coupé de cabeza abatible [DHC]. Más caro que los otros estilos de carrocería, el DHC contaba con asientos traseros ocasionales y un capó/techo completamente forrado. El 'SE' incluyó las siguientes mejoras: culata tipo B, sistema de escape doble y ruedas de alambre. Con unos 210 CV, los coches 'SE' de 3,4 litros supuestamente eran capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar 200 km/h. La producción total del XK150 DHC ascendió a sólo 2.672 coches para todas las versiones RHD y LHD, además de todas las variantes de 3,4 litros y 3,8 litros. Como era de esperar, son muy apreciados.
Este es simplemente uno de los modelos XK150 DHC más bonitos. Surgió de una restauración de dos años realizada por los especialistas de la marca Bristol Classic & Sports Cars en 2016. Un testimonio de la calidad del trabajo del Jaguar y la experiencia de Bristol Classic & Sports Car, el automóvil fue despojado de un chasis desnudo. carrocería y motor antes de ser minuciosamente renovados.
Completamente reacondicionado, su motor DOHC de seis cilindros en línea de 3,4 litros con números coincidentes se alió a un modelo ?S? culata de triple carburador y transmisión manual de cuatro velocidades más sobremarcha para una mayor capacidad de conducción. La dirección, la suspensión y los frenos de disco en las cuatro ruedas fueron reacondicionados, renovados o mejorados según fue necesario y se instaló un nuevo cableado. Repintado con los colores perfectos del clásico British Racing Green de la época, el coche también obtuvo un interior totalmente renovado en Biscuit, un nuevo capó negro, cromo rechapado y nuevas llantas de alambre de acero inoxidable pulido, calzadas con neumáticos nuevos.
La máquina resultante es impresionante, por decir lo mínimo, y ha recorrido apenas 2.000 millas en clima seco desde la finalización de su meticulosa restauración de calidad. Se pone a la venta a regañadientes debido a un cambio en los planes del propietario. Este Jaguar tan especial ha sido perfeccionado por Bristol Classic & Sports Cars antes de su venta.
Digno de una inspección minuciosa, el automóvil irá acompañado de un Certificado de herencia de Jaguar, un archivo histórico, numerosas fotografías que relatan su rejuvenecimiento, un manual de servicio para el propietario, un manual de taller de Jaguar, un catálogo de piezas para el propietario del XK y un catálogo de piezas de edición para coleccionistas.
Especificaciones y mejoras
Historia
El coche fue fabricado el 24 de agosto de 1959 y enviado a Jaguar Cars, Nueva York, EE. UU.
11 de septiembre de 1959. El último registro conocido en Estados Unidos fue el 23 de agosto de 1981 en Greenville, Michigan. El vehículo se compró en un concesionario en Nueva York el 19 de junio de 2014, llegó al Reino Unido el 8 de agosto de 2014 y se llevó a Bristol Classic & Sports Cars, Kenn, Clevedon, Bristol el 15 de agosto de 2014.
La DVLA autorizó el registro en el Reino Unido el 3 de diciembre de 2015 y le asignó la marca de registro 244 UYO. Está catalogado como vehículo histórico y por tanto está exento de impuestos, ITV y todas las zonas CAZ y ULEZ.
Restauracion
¿La decisión de emprender un proceso integral? la restauración se realizó el 28 de septiembre de 2014. El trabajo comenzó el 8 de octubre de 2014 y se completó el 25 de julio de 2016. Se realizaron las siguientes mejoras y mejoras en el automóvil.
Modelo SE actualizado a S
Carrocería Drop Head Coupe Número P7822
Chasis Número S 838380
Motor 3,4 litros Número V 7293-8
Transmisión Manual de 4 velocidades con sobremarcha
Dirección Volante a la derecha
Carburadores y sistema de combustible ¿Triple 2? Unidades SU con filtros de aire separados; Bomba de combustible electrónica Sistema de enfriamiento ¿Eléctrico? Kenlowe? ventilador de refrigeración del radiador
Sistema de escape Colectores de 6 ramas de acero inoxidable y escapes de acero inoxidable Suspensión Amortiguadores ajustables. ?Polibush? arbustos
Dirección ¿Eléctrica? ¿EZ? sistema de dirección asistida
Frenos Delanteros y traseros mejorados
Llantas Pulido 6? Llantas y radios de acero inoxidable.
Neumáticos Radial ?Blockley? llantas
Sistema eléctrico Encendido electrónico; Alternador; Batería única de 12 voltios;
¿Externo?Ctek? conexión de cargador de batería inteligente
Lámparas Faros delanteros de xenón
Equipo meteorológico Capucha y funda de mohair
Tapizado interior Totalmente en cuero; Actualización del calentador;
Cinturones de seguridad en cinta plateada con hebillas cromadas Jaguar
Accesorios Mascota Jaguar; Espejos exteriores; Radio/reproductor de CD
¿Escorpión esterlina? alarma e inmovilizador.
Color exterior British Racing Green
Color de moldura interior Biscuit
Color del capó/techo Negro con revestimiento interior color galleta.
Desde la restauración
El coche siempre ha estado en garaje y nunca se ha conducido sobre una carretera mojada. Se cree que el kilometraje previo a la restauración de 46.773 es correcto y ahora es de 48.700. El coche es efectivamente nuevo y el motor ahora está bien rodado.
Restauramos automóviles Jaguar XK y E-Type y podemos ofrecer restauración parcial o total según sus especificaciones si es necesario.
¿Este es un ?SE? muy deseable. Modelo que conserva los números de chasis y motor coincidentes. El automóvil ha sido conducido solo 2,000 millas en clima seco desde que salió de una meticulosa restauración de calidad por parte de los especialistas de la marca Bristol Classic & Sports Cars.
¿Este es un ?SE? muy deseable. Modelo que conserva los números de chasis y motor coincidentes. El automóvil ha sido conducido solo 2,000 millas en clima seco desde que salió de una meticulosa restauración de calidad por parte de los especialistas de la marca Bristol Classic & Sports Cars.
La versión final de la línea de autos deportivos XK y el último Jaguar en llevar un chasis separado, el XK150, se presentó en mayo de 1957. Si bien su uso de una suspensión delantera con barra de torsión independiente, un eje trasero con ballestas "vivos" y cremallera La dirección de piñón y reflejó la práctica de su predecesor XK140, el nuevo modelo se benefició de frenos de disco Dunlop integrales. Estilísticamente, el XK150 se actualizó con curvas menos ostentosas y un parabrisas de una sola pieza más grande y envolvente. El tablero se modificó, evitando las molduras de madera por cuero acolchado. Con el E-Type todavía en desarrollo, Jaguar estaba ansioso por mantener la reputación deportiva que le había ganado con cinco notables victorias en Le Mans.
Inicialmente propulsado por un derivado de 3442 cc del motor DOHC de seis cilindros en línea probado en carreras de la marca, el XK150 estaba disponible en las versiones Coupé de cabeza fija [FHC], Biplaza abierto [Roadster] y Coupé de cabeza abatible [DHC]. Más caro que los otros estilos de carrocería, el DHC contaba con asientos traseros ocasionales y un capó/techo completamente forrado. El 'SE' incluyó las siguientes mejoras: culata tipo B, sistema de escape doble y ruedas de alambre. Con unos 210 CV, los coches 'SE' de 3,4 litros supuestamente eran capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar 200 km/h. La producción total del XK150 DHC ascendió a sólo 2.672 coches para todas las versiones RHD y LHD, además de todas las variantes de 3,4 litros y 3,8 litros. Como era de esperar, son muy apreciados.
Este es simplemente uno de los modelos XK150 DHC más bonitos. Surgió de una restauración de dos años realizada por los especialistas de la marca Bristol Classic & Sports Cars en 2016. Un testimonio de la calidad del trabajo del Jaguar y la experiencia de Bristol Classic & Sports Car, el automóvil fue despojado de un chasis desnudo. carrocería y motor antes de ser minuciosamente renovados.
Completamente reacondicionado, su motor DOHC de seis cilindros en línea de 3,4 litros con números coincidentes se alió a un modelo ?S? culata de triple carburador y transmisión manual de cuatro velocidades más sobremarcha para una mayor capacidad de conducción. La dirección, la suspensión y los frenos de disco en las cuatro ruedas fueron reacondicionados, renovados o mejorados según fue necesario y se instaló un nuevo cableado. Repintado con los colores perfectos del clásico British Racing Green de la época, el coche también obtuvo un interior totalmente renovado en Biscuit, un nuevo capó negro, cromo rechapado y nuevas llantas de alambre de acero inoxidable pulido, calzadas con neumáticos nuevos.
La máquina resultante es impresionante, por decir lo mínimo, y ha recorrido apenas 2.000 millas en clima seco desde la finalización de su meticulosa restauración de calidad. Se pone a la venta a regañadientes debido a un cambio en los planes del propietario. Este Jaguar tan especial ha sido perfeccionado por Bristol Classic & Sports Cars antes de su venta.
Digno de una inspección minuciosa, el automóvil irá acompañado de un Certificado de herencia de Jaguar, un archivo histórico, numerosas fotografías que relatan su rejuvenecimiento, un manual de servicio para el propietario, un manual de taller de Jaguar, un catálogo de piezas para el propietario del XK y un catálogo de piezas de edición para coleccionistas.
Especificaciones y mejoras
Historia
El coche fue fabricado el 24 de agosto de 1959 y enviado a Jaguar Cars, Nueva York, EE. UU.
11 de septiembre de 1959. El último registro conocido en Estados Unidos fue el 23 de agosto de 1981 en Greenville, Michigan. El vehículo se compró en un concesionario en Nueva York el 19 de junio de 2014, llegó al Reino Unido el 8 de agosto de 2014 y se llevó a Bristol Classic & Sports Cars, Kenn, Clevedon, Bristol el 15 de agosto de 2014.
La DVLA autorizó el registro en el Reino Unido el 3 de diciembre de 2015 y le asignó la marca de registro 244 UYO. Está catalogado como vehículo histórico y por tanto está exento de impuestos, ITV y todas las zonas CAZ y ULEZ.
Restauracion
¿La decisión de emprender un proceso integral? la restauración se realizó el 28 de septiembre de 2014. El trabajo comenzó el 8 de octubre de 2014 y se completó el 25 de julio de 2016. Se realizaron las siguientes mejoras y mejoras en el automóvil.
Modelo SE actualizado a S
Carrocería Drop Head Coupe Número P7822
Chasis Número S 838380
Motor 3,4 litros Número V 7293-8
Transmisión Manual de 4 velocidades con sobremarcha
Dirección Volante a la derecha
Carburadores y sistema de combustible ¿Triple 2? Unidades SU con filtros de aire separados; Bomba de combustible electrónica Sistema de enfriamiento ¿Eléctrico? Kenlowe? ventilador de refrigeración del radiador
Sistema de escape Colectores de 6 ramas de acero inoxidable y escapes de acero inoxidable Suspensión Amortiguadores ajustables. ?Polibush? arbustos
Dirección ¿Eléctrica? ¿EZ? sistema de dirección asistida
Frenos Delanteros y traseros mejorados
Llantas Pulido 6? Llantas y radios de acero inoxidable.
Neumáticos Radial ?Blockley? llantas
Sistema eléctrico Encendido electrónico; Alternador; Batería única de 12 voltios;
¿Externo?Ctek? conexión de cargador de batería inteligente
Lámparas Faros delanteros de xenón
Equipo meteorológico Capucha y funda de mohair
Tapizado interior Totalmente en cuero; Actualización del calentador;
Cinturones de seguridad en cinta plateada con hebillas cromadas Jaguar
Accesorios Mascota Jaguar; Espejos exteriores; Radio/reproductor de CD
¿Escorpión esterlina? alarma e inmovilizador.
Color exterior British Racing Green
Color de moldura interior Biscuit
Color del capó/techo Negro con revestimiento interior color galleta.
Desde la restauración
El coche siempre ha estado en garaje y nunca se ha conducido sobre una carretera mojada. Se cree que el kilometraje previo a la restauración de 46.773 es correcto y ahora es de 48.700. El coche es efectivamente nuevo y el motor ahora está bien rodado.
Restauramos automóviles Jaguar XK y E-Type y podemos ofrecer restauración parcial o total según sus especificaciones si es necesario.
¿Este es un ?SE? muy deseable. Modelo que conserva los números de chasis y motor coincidentes. El automóvil ha sido conducido solo 2,000 millas en clima seco desde que salió de una meticulosa restauración de calidad por parte de los especialistas de la marca Bristol Classic & Sports Cars.
