1959' Jaguar Xk150

ЯГУАР ХК 150
Это очень желательно? SE? модель, в которой сохранены соответствующие номера шасси и двигателя. Автомобиль проехал всего 2000 миль в сухую погоду с момента тщательной реставрации выставочного качества специалистами марки Bristol Classic & Sports Cars.
Последняя версия линейки спортивных автомобилей XK и последний Jaguar с отдельным шасси, XK150 был представлен в мае 1957 года. В нем использовалась независимая торсионная передняя подвеска, «живой» задний мост с листовой рессорой и стойка. Рулевое управление с шестерней повторяло практику его предшественника XK140, новая модель была оснащена всесторонними дисковыми тормозами Dunlop. Стилистически XK150 был обновлен с менее показными изгибами и увеличенным цельным ветровым стеклом. Приборная панель была изменена: деревянная отделка заменена на мягкую кожу. Поскольку разработка E-type все еще находилась в стадии разработки, Jaguar стремился сохранить спортивную репутацию, которую он заслужил благодаря пяти выдающимся победам в Ле-Мане.
Первоначально оснащенный 3442-кубовым двигателем проверенного в гонках рядного шестицилиндрового двигателя DOHC, XK150 был доступен в вариантах купе с фиксированной головкой [FHC], открытого двухместного автомобиля [родстер] и купе с откидывающейся головкой [DHC]. Более дорогой, чем другие варианты кузова, DHC мог похвастаться отдельными задними сиденьями и полностью облицованным капотом/крышей. Модель SE включала следующие обновления: головку блока цилиндров B-типа, двойную выхлопную систему и проволочные колеса. Имея заявленную мощность в 210 л.с., 3,4-литровые автомобили SE, по общему мнению, были способны разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунды и развивать скорость 124 миль в час. Всего было произведено всего 2672 автомобиля XK150 DHC для всех версий с правым и левым рулем, а также всех вариантов с двигателями объемом 3,4 литра и 3,8 литра. Неудивительно, что они высоко ценятся.
Это просто одна из самых красивых моделей XK150 DHC. Он появился в результате двухлетней реставрации специалистами марки Bristol Classic & Sports Cars в 2016 году. Свидетельством качества работы Jaguar и опыта Bristol Classic & Sports Car является то, что автомобиль был разобран до голого шасси. кузов и двигатель перед кропотливым ремонтом.
Тщательно переработанный, его соответствующие номера 3,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель DOHC был объединен с более поздним?S? головка блока цилиндров с тройным карбюратором и четырехступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей для повышения управляемости. Рулевое управление, подвеска и дисковые тормоза всех четырех колес были отремонтированы, обновлены или улучшены по мере необходимости, а также установлен новый жгут проводов. Перекрашенный в идеальную классическую окраску British Racing Green, автомобиль также получил полностью обновленный интерьер цвета Biscuit, новый черный капот, новое хромированное покрытие и новые полированные проволочные колеса из нержавеющей стали, обутые в новые шины.
Получившаяся машина впечатляет, если не сказать больше: с момента завершения тщательной и качественной реставрации она проехала всего 2000 миль в сухую погоду. Его неохотно выставляют на продажу из-за изменения планов владельца. Перед продажей этот особенный Jaguar был дополнительно доработан компанией Bristol Classic & Sports Cars.
Автомобиль, достойный внимательного осмотра, будет сопровождаться сертификатом наследия Jaguar, историческим файлом, многочисленными фотографиями, отражающими его обновление, руководством по обслуживанию владельца, руководством по ремонту Jaguar, каталогом запчастей XK для владельцев и каталогом запчастей коллекционного издания.
Спецификация и улучшения
История
Автомобиль был изготовлен 24 августа 1959 года и отправлен в Jaguar Cars, Нью-Йорк, США.
11 сентября 1959 г. Последняя известная регистрация в США произошла 23 августа 1981 г. в Гринвилле, штат Мичиган. Автомобиль был куплен у дилера в Нью-Йорке 19 июня 2014 года, прибыл в Великобританию 8 августа 2014 года и доставлен в Bristol Classic & Sports Cars, Кенн, Клеведон, Бристоль 15 августа 2014 года.
DVLA разрешило регистрацию в Великобритании 3 декабря 2015 года и присвоило регистрационный знак 244 UYO. Он классифицируется как исторический автомобиль и поэтому освобожден от налога, ТО и всех зон CAZ и ULEZ.
Реставрация
Решение провести полный «орех и болт»? Реставрация была проведена 28 сентября 2014 года. Работы начались 8 октября 2014 года и завершились 25 июля 2016 года. В автомобиле были произведены следующие доработки и улучшения.
Модель            SE повышен до S
Кузов             купе с откидной головкой, номер P7822
Шасси            Номер S 838380
Двигатель            3,4 литра, номер V 7293-8
Коробка передач         Механическая 4-ступенчатая с повышающей передачей
Рулевое управление           Правый руль
Карбюраторы и топливная система   Triple 2? агрегаты СУ с отдельными воздухоочистителями; Электронный топливный насос Система охлаждения        Электрическая ?Kenlowe? вентилятор охлаждения радиатора
Выхлопная система     Шестиветвевой коллектор из нержавеющей стали и выхлопные трубы из нержавеющей стали  Подвеска          Регулируемые амортизаторы. «Полипуш»? кусты
Рулевое управление           Электрическое ?EZ? система гидроусилителя руля
Тормоза            Модернизированные передние и задние
Колеса            Полировка 6? Обода и спицы из нержавеющей стали.
Шины             Радиальные ?Blockley? шины
Электрика           Электронное зажигание; генератор переменного тока; Одна батарея 12 В;
Внешний?Ctek? умное подключение зарядного устройства
Лампы            Ксеноновые фары
Weather Equipment      Капюшон и чехол из мохера
Внутренняя отделка         Полная кожа; Модернизация обогревателя;
Ремни безопасности серебристого цвета с хромированными пряжками Jaguar.
Аксессуары          Талисман Ягуара; Дверные зеркала; Радио/CD-плеер
Стерлинг? Скорпион? сигнализация и иммобилайзер.
Цвет кузова        British Racing Green
Цвет внутренней отделки      Бисквитный
Цвет капота/крыши       Черный с внутренней обивкой цвета «бисквит».
С момента восстановления
Автомобиль всегда стоит в гараже и ни разу не ездил по мокрой дороге. Дореставрационный пробег в 46 773 считается правильным и сейчас составляет 48 700. Автомобиль фактически новый, двигатель уже хорошо обкатан.
Мы восстанавливаем автомобили Jaguar XK и E-Type и при необходимости можем предложить частичное или полное восстановление по вашим спецификациям.
Это очень желательно? SE? модель, в которой сохранены соответствующие номера шасси и двигателя. Автомобиль проехал всего 2000 миль в сухую погоду с момента тщательной реставрации выставочного качества специалистами марки Bristol Classic & Sports Cars.