1959' Jaguar Xk150

JAGUAR XK 150
Este é um ?SE? altamente desejável. modelo que mantém os números correspondentes do chassi e do motor. O carro percorreu apenas 2.000 milhas em tempo seco desde que saiu de uma restauração meticulosa e de qualidade realizada pelos especialistas da marca Bristol Classic & Sports Cars.
A iteração final da linha de carros esportivos XK e o último Jaguar a transportar um chassi separado, o XK150 foi lançado em maio de 1957. Embora use uma suspensão dianteira independente com barra de torção, um eixo traseiro com molas de lâmina "vivas" e rack- e a direção do pinhão refletia a prática de seu antecessor XK140, o novo modelo beneficiou de freios a disco Dunlop versáteis. Estilisticamente, o XK150 foi atualizado com curvas menos ostentosas e um pára-brisas maior e envolvente de peça única. O painel foi alterado, trocando acabamentos em madeira por couro acolchoado. Com o E-type ainda em desenvolvimento, a Jaguar estava empenhada em manter a reputação desportiva que as notáveis ​​cinco vitórias em Le Mans lhe haviam conquistado.
Inicialmente movido por um derivado de 3.442 cc do motor DOHC de seis cilindros em linha comprovado em corridas da marca, o XK150 estava disponível nas versões Fixed-Head Coupe [FHC], Open Two-Seater [Roadster] e Drop-Head Coupe [DHC]. Mais caro do que os outros estilos de carroceria, o DHC ostentava bancos traseiros ocasionais e um capô/teto totalmente forrado. O 'SE' incluiu as seguintes atualizações: cabeçote tipo B, sistema de escapamento duplo e rodas de arame. Com 210 cv reivindicados, os carros 'SE' de 3,4 litros eram supostamente capazes de ir de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e 190 km/h. A produção total do XK150 DHC foi de apenas 2.672 carros para todas as versões RHD e LHD, além de todas as variantes de 3,4 litros e 3,8 litros. Não é novidade que eles são altamente valorizados.
Este é simplesmente um dos melhores modelos XK150 DHC. Ele surgiu de uma restauração de dois anos realizada pelos especialistas da marca Bristol Classic & Sports Cars em 2016. Uma prova da qualidade do trabalho do Jaguar e da experiência da Bristol Classic & Sports Car, o carro foi reduzido a um chassi vazio, carroceria e motor antes de serem meticulosamente reformados.
Completamente revisado, seu motor DOHC de seis cilindros em linha de 3,4 litros com números correspondentes foi aliado a um ?S? cabeçote de cilindro com carburador triplo e transmissão manual de quatro velocidades com overdrive para maior dirigibilidade. A direção, a suspensão e os freios a disco nas quatro rodas foram recondicionados, renovados ou melhorados conforme necessário e um novo feixe de fiação instalado. Repintado com a perfeita pintura clássica British Racing Green, o carro também ganhou um interior totalmente redesenhado em Biscuit, um novo capô preto, cromo re-revestido e novas rodas de aço inoxidável polido, calçadas com pneus novos.
A máquina resultante é impressionante, para dizer o mínimo, e percorreu apenas 2.000 milhas em tempo seco desde a conclusão de sua meticulosa restauração de qualidade. Ele está sendo colocado à venda com relutância devido a uma mudança nos planos do proprietário. Este Jaguar muito especial foi aprimorado pela Bristol Classic & Sports Cars antes de sua venda.
Digno de uma inspeção minuciosa, o carro será acompanhado por um Jaguar Heritage Certificate, arquivo histórico, inúmeras fotografias narrando seu rejuvenescimento, um manual de serviço do proprietário, manual de oficina Jaguar, catálogo de peças do proprietário do XK e catálogo de peças da edição de colecionador.
Especificação e melhorias
História
O carro foi fabricado em 24 de agosto de 1959 e despachado para Jaguar Cars, Nova York, EUA.
11 de setembro de 1959. O último registro conhecido nos EUA foi em 23 de agosto de 1981 em Greenville, Michigan. O veículo foi comprado de um revendedor em Nova York em 19 de junho de 2014 e chegou ao Reino Unido em 8 de agosto de 2014 e levado para Bristol Classic & Sports Cars, Kenn, Clevedon, Bristol em 15 de agosto de 2014.
A DVLA autorizou o registro no Reino Unido em 3 de dezembro de 2015 e atribuiu a marca de registro 244 UYO. É classificado como veículo histórico e, portanto, está isento de impostos, MOT e de todas as zonas CAZ e ULEZ.
Restauração
A decisão de empreender uma abordagem completa? a restauração foi realizada em 28 de setembro de 2014. As obras começaram em 8 de outubro de 2014 e foram concluídas em 25 de julho de 2016. As seguintes melhorias e melhorias foram feitas no carro.
Modelo            SE atualizado para S
Body             Drop Head Coupe Número P7822
Chassi            Número S 838380
Motor            3. 4 Litros Número V 7293-8
Transmissão         Manual 4 velocidades com overdrive
Direção           Direção à direita
Carburadores e sistema de combustível   Triplo 2? Unidades SU com filtros de ar separados; Bomba de combustível eletrônica Sistema de resfriamento        Elétrico ?Kenlowe? ventilador de refrigeração do radiador
Sistema de escapamento     Coletores de 6 ramificações em aço inoxidável e escapamentos em aço inoxidável  Suspensão          Amortecedores ajustáveis. ?Polybush? arbustos
Direção           Elétrica ?EZ? sistema de direção hidráulica
Freios            dianteiro e traseiro atualizados
Rodas            Polidas 6? jantes e raios de aço inoxidável.
Pneus             Radiais ?Blockley? pneus
Elétrica           Ignição eletrônica; Alternador; Bateria única de 12 volts;
?Ctek? conexão de carregador de bateria inteligente
Lâmpadas            Faróis de Xenon
Equipamento meteorológico      Capuz e capa Mohair
Acabamento interno         Totalmente em couro; Atualização de aquecedor;
Cintos de segurança em tecido prateado com fivelas cromadas Jaguar
Acessórios          Mascote Jaguar; Retrovisores exteriores; Rádio/leitor de CD
Sterling ?Escorpião? alarme e imobilizador.
Cor Exterior        British Racing Green
Cor do acabamento interno      Biscoito
Cor do capô/teto       Preto com forro interno em biscoito.
Desde a Restauração
O carro está sempre na garagem e nunca foi conduzido em estrada molhada. Acredita-se que a quilometragem pré-restauração de 46.773 esteja correta e agora é de 48.700. O carro é efetivamente novo, com o motor agora bem rodado.
Restauramos carros Jaguar XK e E-Type e podemos oferecer restauração parcial ou total de acordo com suas especificações, se necessário.
Este é um ?SE? altamente desejável. modelo que mantém os números correspondentes do chassi e do motor. O carro percorreu apenas 2.000 milhas em tempo seco desde que saiu de uma restauração meticulosa e de qualidade realizada pelos especialistas da marca Bristol Classic & Sports Cars.