1959' Jaguar Xk150

JAGUAR XK 150
Dies ist ein äußerst wünschenswertes ?SE? Modell mit übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern. Das Auto wurde nur 2.000 Meilen bei trockenem Wetter zurückgelegt, seit es von den Markenspezialisten Bristol Classic & Sports Cars einer sorgfältigen Restaurierung in Showqualität unterzogen wurde.
Der XK150, die letzte Version der XK-Sportwagenreihe und der letzte Jaguar mit separatem Fahrgestell, wurde im Mai 1957 eingeführt. Während die Verwendung einer unabhängigen Torsionsstab-Vorderradaufhängung, einer „lebenden“ blattgefederten Hinterachse und Zahnstangen- Während die Lenkung mit Ritzel die Praxis des XK140-Vorgängers widerspiegelte, profitierte das neue Modell von Rundum-Dunlop-Scheibenbremsen. Stilistisch wurde der XK150 mit weniger auffälligen Kurven und einer größeren, umlaufenden, einteiligen Windschutzscheibe auf den neuesten Stand gebracht. Das Armaturenbrett wurde verändert, wobei auf Holzverkleidungen statt gepolstertes Leder verzichtet wurde. Da sich der E-Type noch in der Entwicklung befand, war Jaguar bestrebt, den sportlichen Ruf aufrechtzuerhalten, den ihm bemerkenswerte fünf Le-Mans-Siege eingebracht hatten.
Der XK150 wurde ursprünglich von einem 3442-cm³-Derivat des rennerprobten DOHC-Reihensechszylindermotors der Marke angetrieben und war in den Ausführungen Fixed-Head Coupé [FHC], Open Two-Seater [Roadster] und Drop-Head Coupé [DHC] erhältlich. Der DHC war teurer als die anderen Karosserievarianten und verfügte über einzelne Rücksitze und eine vollständig gefütterte Motorhaube/Dach. Der „SE“ umfasste die folgenden Verbesserungen: Zylinderkopf vom Typ B, Doppelauspuffanlage und Speichenräder. Mit angeblich 210 PS sollen die „SE“ 3,4-Liter-Autos in 8,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und 124 Meilen pro Stunde beschleunigen können. Die Gesamtproduktion des XK150 DHC belief sich auf nur 2.672 Fahrzeuge für alle RHD- und LHD-Versionen sowie alle 3,4-Liter- und 3,8-Liter-Varianten. Es überrascht nicht, dass sie hoch geschätzt werden.
Dies ist ganz einfach eines der schönsten XK150 DHC-Modelle. Das Ergebnis war eine zweijährige Restaurierung durch den Markenspezialisten Bristol Classic & Sports Cars im Jahr 2016. Als Beweis für die Qualität der Arbeit des Jaguars und das Fachwissen von Bristol Classic & Sports Car wurde das Auto bis auf das blanke Chassis zerlegt. Karosserie und Motor, bevor sie aufwendig aufgearbeitet werden.
Der nummerngleiche 3,4-Liter-Reihensechszylinder-DOHC-Motor wurde gründlich überholt und mit einem späteren ?S?-Motor kombiniert. Dreifachvergaser-Zylinderkopf und Viergang-Schaltgetriebe plus Overdrive-Getriebe für verbessertes Fahrverhalten. Lenkung, Federung und Allrad-Scheibenbremsen wurden bei Bedarf überholt, erneuert oder verbessert und ein neuer Kabelbaum eingebaut. Das Auto wurde in der perfekten, klassischen British Racing Green-Lackierung neu lackiert und erhielt außerdem einen komplett neu gestalteten Innenraum in Biscuit, eine neue schwarze Motorhaube, neu plattiertes Chrom und neue polierte Edelstahl-Speichenräder mit brandneuen Reifen.
Die daraus resultierende Maschine ist gelinde gesagt beeindruckend und hat seit Abschluss der sorgfältigen Restaurierung in Showqualität lediglich 2.000 Meilen bei trockenem Wetter zurückgelegt. Aufgrund einer Änderung der Pläne des Eigentümers wird es nur widerwillig zum Verkauf angeboten. Dieser ganz besondere Jaguar wurde vor seinem Verkauf von Bristol Classic & Sports Cars weiter verschönert.
Das Auto verdient eine genaue Inspektion und wird von einem Jaguar Heritage-Zertifikat, einer Geschichtsakte, zahlreichen Fotos, die seine Erneuerung dokumentieren, einem Besitzer-Servicehandbuch, einem Jaguar-Werkstatthandbuch, einem XK-Besitzer-Teilekatalog und einem Teilekatalog für Sammlereditionen begleitet.
Spezifikation und Verbesserungen
Geschichte
Das Auto wurde am 24. August 1959 hergestellt und an Jaguar Cars, New York, USA, versandt
11. September 1959. Die letzte bekannte Zulassung in den USA erfolgte am 23. August 1981 in Greenville, Michigan. Das Fahrzeug wurde am 19. Juni 2014 bei einem Händler in New York gekauft, kam am 8. August 2014 im Vereinigten Königreich an und wurde am 15. August 2014 zu Bristol Classic & Sports Cars, Kenn, Clevedon, Bristol gebracht.
Die DVLA genehmigte die Registrierung im Vereinigten Königreich am 3. Dezember 2015 und vergab das Registrierungszeichen 244 UYO. Es gilt als historisches Fahrzeug und ist daher von Steuern, TÜV und allen CAZ- und ULEZ-Zonen befreit.
Wiederherstellung
Die Entscheidung, eine komplette „Mutter und Schraube“ durchzuführen Die Restaurierung wurde am 28. September 2014 durchgeführt. Die Arbeiten begannen am 8. Oktober 2014 und wurden am 25. Juli 2016 abgeschlossen. Die folgenden Erweiterungen und Verbesserungen wurden am Auto vorgenommen.
Modell            SE auf S aktualisiert
Karosserie             Drop Head Coupe Nummer P7822
Fahrgestellnummer S 838380
Motor            3. 4 Liter Nummer V 7293-8
Getriebe         Manuelles 4-Gang-Getriebe mit Overdrive
Lenkung           Rechtslenker
Vergaser und Kraftstoffsystem   Triple 2? SU-Geräte mit separaten Luftreinigern; Elektronische Kraftstoffpumpe Kühlsystem        Elektrisch ?Kenlowe? Kühlerlüfter
Abgasanlage     6-Verzweigungskrümmer aus Edelstahl und Auspuffanlagen aus Edelstahl  Federung          Einstellbare Stoßdämpfer. ?Polybush? Gebüsch
Lenkung           Elektrisch ?EZ? Servolenkung
Bremsen            Vorne und hinten verbessert
Räder            Poliert 6? Felgen und Speichen aus Edelstahl.
Reifen             Radial ?Blockley? Reifen
Elektrik           Elektronische Zündung; Generator; Einzelne 12-Volt-Batterie;
Externes ?Ctek? Intelligente Verbindung zum Batterieladegerät
Lampen            Xenon-Scheinwerfer
Wetterausrüstung      Kapuze und Abdeckung aus Mohair
Innenausstattung         Vollleder; Heizungs-Upgrade;
Sicherheitsgurte aus silbernem Gurtband mit Jaguar-Chromschnallen
Zubehör          Jaguar-Maskottchen; Außenspiegel; Radio/CD-Player
Sterling ?Skorpion? Alarmanlage und Wegfahrsperre.
Außenfarbe        British Racing Green
Farbe der Innenausstattung      Biscuit
Motorhauben-/Dachfarbe       Schwarz mit Keks-Innenfutter.
Seit der Restaurierung
Das Auto steht immer in der Garage und wurde noch nie auf nasser Straße gefahren. Der vor der Restaurierung angegebene Kilometerstand von 46.773 gilt als korrekt und liegt nun bei 48.700. Das Auto ist praktisch neu und der Motor ist jetzt gut eingefahren.
Wir restaurieren Jaguar XK- und E-Type-Fahrzeuge und können bei Bedarf eine Teil- oder Komplettrestaurierung nach Ihren Vorgaben anbieten.
Dies ist ein äußerst wünschenswertes ?SE? Modell mit übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern. Das Auto wurde nur 2.000 Meilen bei trockenem Wetter zurückgelegt, seit es von den Markenspezialisten Bristol Classic & Sports Cars einer sorgfältigen Restaurierung in Showqualität unterzogen wurde.