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1959' Jaguar Xk150
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£155,000Publié 13 Février 2024ID: mwm4qr
Périmée
il y a 10 mois, 1 semaine
il y a 10 mois, 1 semaine
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 65 années
Couleur de la carrosserie: Vert
Électronique: Alarme
Commentaires du vendeur sur 1959' Jaguar Xk150
JAGUAR XK150
Il s'agit d'un ?SE? modèle qui conserve les numéros de châssis et de moteur correspondants. La voiture n'a parcouru que 2 000 miles par temps sec depuis sa sortie d'une restauration méticuleuse et de qualité par les spécialistes de la marque Bristol Classic & Sports Cars.
Dernière itération de la gamme de voitures de sport XK et dernière Jaguar à être équipée d'un châssis séparé, la XK150 a été introduite en mai 1957. Bien que son utilisation d'une suspension avant indépendante à barre de torsion, d'un essieu arrière à ressorts à lames « vivants » et d'une crémaillère - et la direction à pignon reflétait la pratique de son prédécesseur XK140, le nouveau modèle bénéficiait de freins à disque Dunlop polyvalents. Sur le plan stylistique, la XK150 a été remise au goût du jour avec des courbes moins ostentatoires et un pare-brise monobloc plus grand et enveloppant. Le tableau de bord a été modifié, évitant les garnitures en bois au profit du cuir rembourré. La Type E étant encore en cours de développement, Jaguar tenait à maintenir la réputation sportive que lui avaient valu cinq remarquables victoires au Mans.
Initialement propulsé par un dérivé de 3 442 cm3 du moteur six cylindres en ligne à DACT éprouvé en course de la marque, le XK150 était disponible en versions Coupé à tête fixe [FHC], Biplace ouvert [Roadster] et Coupé à tête tombante [DHC]. Plus cher que les autres styles de carrosserie, le DHC se vantait de sièges arrière occasionnels et d'un capot/toit entièrement doublés. Le « SE » comprenait les améliorations suivantes : culasse de type B, système d'échappement double et roues à rayons. Avec une puissance revendiquée de 210 ch, les voitures « SE » de 3,4 litres étaient réputées capables de passer de 0 à 60 mph en 8,5 secondes et de 124 mph. La production totale du XK150 DHC s'élève à seulement 2 672 voitures pour toutes les versions RHD et LHD ainsi que toutes les variantes 3,4 litres et 3,8 litres. Sans surprise, ils sont très prisés.
C’est tout simplement l’un des plus beaux modèles XK150 DHC. Elle est issue d'une restauration de deux ans réalisée par les spécialistes de la marque Bristol Classic & Sports Cars en 2016. Témoignage de la qualité du travail de Jaguar et de l'expertise de Bristol Classic & Sports Car, la voiture a été démontée et n'a plus qu'un châssis, carrosserie et moteur avant d'être minutieusement remis à neuf.
Entièrement révisé, son moteur six cylindres en ligne DACT de 3,4 litres correspondant aux numéros a été allié à un modèle ultérieur ? S ? culasse à triple carburateur et transmission manuelle à quatre vitesses avec surmultipliée pour une maniabilité accrue. La direction, la suspension et les freins à disque aux quatre roues ont été reconditionnés, renouvelés ou améliorés si nécessaire et un nouveau faisceau de câbles a été installé. Repeinte dans la livrée British Racing Green classique et parfaite d'époque, la voiture a également bénéficié d'un intérieur entièrement relooké en Biscuit, d'un nouveau capot noir, de chrome replacé et de nouvelles roues à rayons en acier inoxydable poli, chaussées de pneus neufs.
La machine qui en résulte est pour le moins impressionnante et n’a parcouru que 2 000 milles par temps sec depuis l’achèvement de sa restauration méticuleuse et de qualité spectacle. Ce n'est qu'à contrecœur qu'il est proposé à la vente en raison d'un changement dans les projets du propriétaire. Cette Jaguar très spéciale a été peaufinée par Bristol Classic & Sports Cars avant sa vente.
Digne d'une inspection minutieuse, la voiture sera accompagnée d'un certificat d'héritage Jaguar, d'un dossier historique, de nombreuses photographies relatant son rajeunissement, d'un manuel d'entretien du propriétaire, d'un manuel d'atelier Jaguar, d'un catalogue de pièces du propriétaire XK et d'un catalogue de pièces de l'édition collector.
Spécifications et améliorations
Histoire
La voiture a été fabriquée le 24 août 1959 et expédiée à Jaguar Cars, New York, États-Unis.
11 septembre 1959. La dernière immatriculation connue aux États-Unis remonte au 23 août 1981 à Greenville, Michigan. Le véhicule a été acheté chez un concessionnaire à New York le 19 juin 2014 et est arrivé au Royaume-Uni le 8 août 2014 et emmené chez Bristol Classic & Sports Cars, Kenn, Clevedon, Bristol le 15 août 2014.
La DVLA a autorisé l'enregistrement au Royaume-Uni le 3 décembre 2015 et a attribué la marque d'enregistrement 244 UYO. Il est classé véhicule historique et est donc exonéré de taxe, de contrôle technique et de toutes zones CAZ et ULEZ.
Restauration
La décision d'entreprendre une révision complète ? la restauration a eu lieu le 28 septembre 2014. Les travaux ont commencé le 8 octobre 2014 et se sont achevés le 25 juillet 2016. Les améliorations et améliorations suivantes ont été apportées à la voiture.
Modèle SE mis à niveau vers S
Carrosserie Coupé à tête tombante numéro P7822
Châssis Numéro S 838380
Moteur 3. 4 litres numéro V 7293-8
Transmission Manuelle 4 vitesses avec overdrive
Direction Conduite à droite
Carburateurs et système d'alimentation en carburant Triple 2 ? Unités SU avec purificateurs d'air séparés ; Pompe à carburant électronique Système de refroidissement Électrique ?Kenlowe? ventilateur de refroidissement du radiateur
Système d'échappement Collecteurs à 6 branches en acier inoxydable et échappements en acier inoxydable Suspension Amortisseurs réglables. ?Polybuisson ? des buissons
Direction Électrique ?EZ? système de direction assistée
Freins Avant et arrière améliorés
Roues Polies 6 ? jantes et rayons en acier inoxydable.
Pneus Radial ?Blockley? pneus
Électricité Allumage électronique ; Alternateur; Batterie unique de 12 volts ;
Externe ?Ctek? connexion au chargeur de batterie intelligent
Lampes Phares au xénon
Équipement météo Cagoule et housse en mohair
Garniture intérieure Cuir complet ; Mise à niveau du chauffage ;
Ceintures de sécurité en sangle argentée avec boucles chromées Jaguar
Accessoires Mascotte Jaguar ; Rétroviseurs extérieurs; Radio/lecteur CD
Sterling ? Scorpion ? alarme et antidémarrage.
Couleur extérieure British Racing Green
Couleur de la garniture intérieure Biscuit
Couleur du capot/du toit Noir avec doublure intérieure en biscuit.
Depuis la Restauration
La voiture est toujours garée et n’a jamais roulé sur une route mouillée. Le kilométrage avant restauration de 46 773 est considéré comme correct et est maintenant de 48 700. La voiture est effectivement neuve, avec le moteur maintenant bien rodé.
Nous restaurons les voitures Jaguar XK et E-Type et pouvons proposer une restauration partielle ou complète selon vos spécifications si nécessaire.
Il s'agit d'un ?SE? modèle qui conserve les numéros de châssis et de moteur correspondants. La voiture n'a parcouru que 2 000 miles par temps sec depuis sa sortie d'une restauration méticuleuse et de qualité par les spécialistes de la marque Bristol Classic & Sports Cars.
Il s'agit d'un ?SE? modèle qui conserve les numéros de châssis et de moteur correspondants. La voiture n'a parcouru que 2 000 miles par temps sec depuis sa sortie d'une restauration méticuleuse et de qualité par les spécialistes de la marque Bristol Classic & Sports Cars.
Dernière itération de la gamme de voitures de sport XK et dernière Jaguar à être équipée d'un châssis séparé, la XK150 a été introduite en mai 1957. Bien que son utilisation d'une suspension avant indépendante à barre de torsion, d'un essieu arrière à ressorts à lames « vivants » et d'une crémaillère - et la direction à pignon reflétait la pratique de son prédécesseur XK140, le nouveau modèle bénéficiait de freins à disque Dunlop polyvalents. Sur le plan stylistique, la XK150 a été remise au goût du jour avec des courbes moins ostentatoires et un pare-brise monobloc plus grand et enveloppant. Le tableau de bord a été modifié, évitant les garnitures en bois au profit du cuir rembourré. La Type E étant encore en cours de développement, Jaguar tenait à maintenir la réputation sportive que lui avaient valu cinq remarquables victoires au Mans.
Initialement propulsé par un dérivé de 3 442 cm3 du moteur six cylindres en ligne à DACT éprouvé en course de la marque, le XK150 était disponible en versions Coupé à tête fixe [FHC], Biplace ouvert [Roadster] et Coupé à tête tombante [DHC]. Plus cher que les autres styles de carrosserie, le DHC se vantait de sièges arrière occasionnels et d'un capot/toit entièrement doublés. Le « SE » comprenait les améliorations suivantes : culasse de type B, système d'échappement double et roues à rayons. Avec une puissance revendiquée de 210 ch, les voitures « SE » de 3,4 litres étaient réputées capables de passer de 0 à 60 mph en 8,5 secondes et de 124 mph. La production totale du XK150 DHC s'élève à seulement 2 672 voitures pour toutes les versions RHD et LHD ainsi que toutes les variantes 3,4 litres et 3,8 litres. Sans surprise, ils sont très prisés.
C’est tout simplement l’un des plus beaux modèles XK150 DHC. Elle est issue d'une restauration de deux ans réalisée par les spécialistes de la marque Bristol Classic & Sports Cars en 2016. Témoignage de la qualité du travail de Jaguar et de l'expertise de Bristol Classic & Sports Car, la voiture a été démontée et n'a plus qu'un châssis, carrosserie et moteur avant d'être minutieusement remis à neuf.
Entièrement révisé, son moteur six cylindres en ligne DACT de 3,4 litres correspondant aux numéros a été allié à un modèle ultérieur ? S ? culasse à triple carburateur et transmission manuelle à quatre vitesses avec surmultipliée pour une maniabilité accrue. La direction, la suspension et les freins à disque aux quatre roues ont été reconditionnés, renouvelés ou améliorés si nécessaire et un nouveau faisceau de câbles a été installé. Repeinte dans la livrée British Racing Green classique et parfaite d'époque, la voiture a également bénéficié d'un intérieur entièrement relooké en Biscuit, d'un nouveau capot noir, de chrome replacé et de nouvelles roues à rayons en acier inoxydable poli, chaussées de pneus neufs.
La machine qui en résulte est pour le moins impressionnante et n’a parcouru que 2 000 milles par temps sec depuis l’achèvement de sa restauration méticuleuse et de qualité spectacle. Ce n'est qu'à contrecœur qu'il est proposé à la vente en raison d'un changement dans les projets du propriétaire. Cette Jaguar très spéciale a été peaufinée par Bristol Classic & Sports Cars avant sa vente.
Digne d'une inspection minutieuse, la voiture sera accompagnée d'un certificat d'héritage Jaguar, d'un dossier historique, de nombreuses photographies relatant son rajeunissement, d'un manuel d'entretien du propriétaire, d'un manuel d'atelier Jaguar, d'un catalogue de pièces du propriétaire XK et d'un catalogue de pièces de l'édition collector.
Spécifications et améliorations
Histoire
La voiture a été fabriquée le 24 août 1959 et expédiée à Jaguar Cars, New York, États-Unis.
11 septembre 1959. La dernière immatriculation connue aux États-Unis remonte au 23 août 1981 à Greenville, Michigan. Le véhicule a été acheté chez un concessionnaire à New York le 19 juin 2014 et est arrivé au Royaume-Uni le 8 août 2014 et emmené chez Bristol Classic & Sports Cars, Kenn, Clevedon, Bristol le 15 août 2014.
La DVLA a autorisé l'enregistrement au Royaume-Uni le 3 décembre 2015 et a attribué la marque d'enregistrement 244 UYO. Il est classé véhicule historique et est donc exonéré de taxe, de contrôle technique et de toutes zones CAZ et ULEZ.
Restauration
La décision d'entreprendre une révision complète ? la restauration a eu lieu le 28 septembre 2014. Les travaux ont commencé le 8 octobre 2014 et se sont achevés le 25 juillet 2016. Les améliorations et améliorations suivantes ont été apportées à la voiture.
Modèle SE mis à niveau vers S
Carrosserie Coupé à tête tombante numéro P7822
Châssis Numéro S 838380
Moteur 3. 4 litres numéro V 7293-8
Transmission Manuelle 4 vitesses avec overdrive
Direction Conduite à droite
Carburateurs et système d'alimentation en carburant Triple 2 ? Unités SU avec purificateurs d'air séparés ; Pompe à carburant électronique Système de refroidissement Électrique ?Kenlowe? ventilateur de refroidissement du radiateur
Système d'échappement Collecteurs à 6 branches en acier inoxydable et échappements en acier inoxydable Suspension Amortisseurs réglables. ?Polybuisson ? des buissons
Direction Électrique ?EZ? système de direction assistée
Freins Avant et arrière améliorés
Roues Polies 6 ? jantes et rayons en acier inoxydable.
Pneus Radial ?Blockley? pneus
Électricité Allumage électronique ; Alternateur; Batterie unique de 12 volts ;
Externe ?Ctek? connexion au chargeur de batterie intelligent
Lampes Phares au xénon
Équipement météo Cagoule et housse en mohair
Garniture intérieure Cuir complet ; Mise à niveau du chauffage ;
Ceintures de sécurité en sangle argentée avec boucles chromées Jaguar
Accessoires Mascotte Jaguar ; Rétroviseurs extérieurs; Radio/lecteur CD
Sterling ? Scorpion ? alarme et antidémarrage.
Couleur extérieure British Racing Green
Couleur de la garniture intérieure Biscuit
Couleur du capot/du toit Noir avec doublure intérieure en biscuit.
Depuis la Restauration
La voiture est toujours garée et n’a jamais roulé sur une route mouillée. Le kilométrage avant restauration de 46 773 est considéré comme correct et est maintenant de 48 700. La voiture est effectivement neuve, avec le moteur maintenant bien rodé.
Nous restaurons les voitures Jaguar XK et E-Type et pouvons proposer une restauration partielle ou complète selon vos spécifications si nécessaire.
Il s'agit d'un ?SE? modèle qui conserve les numéros de châssis et de moteur correspondants. La voiture n'a parcouru que 2 000 miles par temps sec depuis sa sortie d'une restauration méticuleuse et de qualité par les spécialistes de la marque Bristol Classic & Sports Cars.
