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1964' Maserati Mistral

£125,000

Veröffentlicht 8 März 2026ID: t8172k

Hertfordshire
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 62 Jahre

Kilometerstand: 23446 km

Hubraum: 3694 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Rot

Verkäuferkommentare zu 1964' Maserati Mistral

1964 Mistral CoupéFahrgestell: AM109. 190.Zulassung: DMS 65 • Übereinstimmende Nummern • 3,7-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Nockenwellen und 245 PS • Gründliche Restaurierung durch McGrath über viele Jahre hinweg • Originale Lucas-Kraftstoffeinspritzung • Umfassende Geschichtsdatei Der Mistral gilt allgemein als einer der schönsten Maseratis der klassischen Ära. Er wurde von Pietro Frua entworfen und ersetzte 1964 den 3500GTI. Er wurde als beides gebaut Coupé und Spyder und bis 1969 erhältlich. Dies war das letzte Auto mit dem ehrwürdigen Reihensechszylinder, dessen Abstammung auf den Sportrennwagen 350S zurückgehen konnte. Eine Einheit mit zwei Nockenwellen und zwei Stopfen pro Zylinder, die für den Mistral von 3,5 auf zunächst 3,7 Liter vergrößert wurde. Mit serienmäßiger Lucas-Einspritzung leistete der neue Motor 245 PS. Ein Fünfgang-ZF-Getriebe und eine Salisbury-Achse wurden vom 3500 GT übernommen, aber die Karosserie komplett aus Aluminium war völlig neu und auf einem neuen Chassis mit kürzerem Radstand aufgebaut. Ursprünglich sollte das Auto „Due Posti“ oder Zweisitzer heißen, um es sowohl vom 3500GT als auch vom Sebring zu unterscheiden, und es war der französische Importeur, der den viel romantischeren Namen Mistral vorschlug. Insgesamt wurden 828 Coupés gebaut, von denen jedoch nur 28 Rechtslenker waren. Davon kamen nur 18 mit dem 3,7-Liter-Motor nach Großbritannien und dieses Auto war das fünfte. Das vorliegende Dokument mit den technischen Merkmalen des Maserati Classiche bestätigt das Baudatum November des Einführungsjahres 1964 und die übereinstimmenden Nummern für Fahrgestell und Motor des AM109. 190 macht dies zum 85. gebauten Auto (für Coupés wurden nur gerade Nummern verwendet). Am 6. Januar 1965 im Vereinigten Königreich zugelassen, ist nichts über den ersten Besitzer bekannt, außer der Tatsache, dass er den Wagen offenbar ungewöhnlich lange behalten hat. Der DVLA V5C bestätigt, dass der zweite Besitzer aus Middlesex das Auto 1981 kaufte und es nur ein Jahr behielt, bevor es im November 1982 erneut verkauft wurde. Ursprünglich in „Grigio Auteuil“, einem dunklen Silbergrau, lackiert, war das Auto 1982 weiß und die Karosserie bereits in einem sehr schlechten Zustand, wie einige historische Fotos im Geschichtsordner bestätigen. Darüber hinaus wurde das ursprüngliche Lucas-Einspritzsystem durch Weber-DCOE-Vergaser ersetzt, was damals ein beliebter Umbau war. 1986 nahm der dritte Besitzer die Hilfe von Bill McGrath in Anspruch, um mit der offensichtlich gigantischen Restaurierung zu beginnen, aber zu diesem Zeitpunkt konnte sich keiner von beiden vorstellen, wie lange dies dauern würde. In den späten 1980er Jahren wurde die Karosserie entlackt und die wahren Schrecken jahrelanger Reparaturen kamen ans Licht. Für die Metallreparaturen wandte sich Bill an seinen damaligen Karosseriebaupartner, das legendäre Vale Cottage Motors in Hornsey. Als der Besitzer Vale Cottage besuchte, wurde er von der Idee abgelenkt, das Auto auf die Spyder-Spezifikation umzurüsten, was zu dieser Zeit ziemlich häufig vorkam und auf die sich Vale Cottage spezialisiert hatte. Die Preise wurden vor Ort angegeben und vereinbart, um das Dach abzuschneiden, aber während seiner Bedenkzeit hatte der Besitzer ein schlechtes Gewissen und sagte in der elften Stunde den Winkelschleifer ab. Er verspürte das Bedürfnis, die Originalität des Coupés zu bewahren, und wenn man bedenkt, dass es heute nur noch eine Handvoll Rechtslenkerautos gibt, kann man von der Weitsicht seiner Entscheidung nur beeindruckt sein. In den nächsten Jahren wurde die Karosserie restauriert, einschließlich neuer Schweller und Unterkonstruktion, neuer Bodenbleche und des Austauschs nahezu der gesamten Aluminium-Außenhaut in der unteren Hälfte. Was die Farbe anging, wollte der Eigentümer nicht zu Grigio zurückkehren und wählte daher die authentische Farbe, die es heute hat: Rosso arcoveggio. Die lackierte Karosserie kam ungefähr 1993 ordnungsgemäß zu Bill McGrath zurück, wurde dann aber einige Jahre lang eingelagert, bevor der Besitzer weitermachen konnte. In der zweiten Hälfte der 1990er Jahre wurden einige mechanische Arbeiten durchgeführt, um den Motor wiederaufzubauen, aber erst 2007 kam das Auto zu McGrath Maserati zurück und der eigentliche Wiederaufbau konnte ernsthaft beginnen. Die Fertigstellung des Projekts würde bis Ende 2009 dauern. Für diesen Zeitraum liegen Rechnungen von McGrath Maserati über 83.000 £ vor, und der Umbau war umfassend in Bezug auf Aufhängung, Bremsen, neue Kabelbäume sowie Motor- und Achsüberholungen. Lediglich der Innenraum, der erstaunlicherweise immer noch aus dem originalen Connolly-Leder PAC1560 bestand, wurde nicht komplett neu bezogen, da der Besitzer es vorzog, einige der Verkleidungen so authentisch wie möglich zu halten. Nach seiner endgültigen Fertigstellung kehrte das Coupé im Jahr 2009 auf die Straße zurück. Für den Besitzer war es eine große Genugtuung, zu wissen, dass er das Auto gerettet und die Restaurierung bis zum Abschluss durchgeführt hatte, und dass er das Auto die nächsten vier Jahre regelmäßig nutzte. Im Jahr 2013 jedoch, als er in den Ruhestand ging, bat uns der dritte Besitzer, den Mistral in seinem Namen zu verkaufen, und wir verkauften den Mistral an den ebenso enthusiastischen derzeitigen und erst vierten Besitzer, der uns sofort mit einer weiteren Runde von Arbeiten am Auto beauftragte, einschließlich der Wiederherstellung der ursprünglichen Lucas-Kraftstoffeinspritzung und der Auffrischung des Lacks. 2014 nahm er das Auto mit nach Italien zum Maserati Centennial Gathering, das in Bologna begann, bevor er Modena besuchte und mit einem endete Wettbewerb in Turin. Sie können die Ankunft des Autos in Modena während dieses Films der Veranstaltung sehen: - Details oben. Und er nahm auch am Concours teil, wo er den 2. Platz in der Sechszylinderklasse gewann. Zurück in Großbritannien wurde der Mistral auch in einem Leitartikel und auf der Titelseite der Zeitschrift Classic & Sportscar in einer Beilage zum 100. Jubiläum vorgestellt. Eine Kopie des Artikels liegt vor. Im Jahr 2017 wurde es in der Zeitschrift Auto Italia als das vorgestellte Auto in einem Mistral-Einkaufsführer vorgestellt, auch hier liegt ein Exemplar vor, und im Jahr 2019 nahm es an der Maserati International Rally mit Sitz in Gleneagles teil. Im Jahr 2020 wurde das Auto jedoch in ein Langzeitlager gebracht, aus dem es erst kürzlich herausgeholt wurde. Es steht jetzt zum Verkauf und profitiert noch von der umfassenden Restaurierung, weist jedoch eine authentische Patina auf. Es wird voll gewartet, mit neuer TÜV-Prüfung und bereit für sein nächstes Abenteuer zum Verkauf angeboten. Nur eine Handvoll dieser Rechtslenkerautos sind erhalten geblieben und daher stellt dies wirklich eine seltene Gelegenheit dar. So ein Exemplar zu finden, das häufig verwendet, aber im Hinblick auf seine Authentizität ordnungsgemäß gepflegt wurde, macht es wahrscheinlich einzigartig.

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