6 фото

1964' Maserati Mistral

£125,000

Опубликовано 8 марта 2026ID: t8172k

Hertfordshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 62 года

Пробег: 23446 км

Объем двигателя: 3694 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Красный

Комментарии продавца про 1964' Maserati Mistral

Mistral Coupe 1964 годаШасси: AM109. 190.Регистрация: DMS 65 • Соответствующие номера • 3. 7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 245 л.с. • Тщательная реставрация компанией McGrath на протяжении многих лет • Оригинальный впрыск топлива Lucas • Подробный исторический файл. Признанный во всем мире как один из самых красивых Maseratis классической эпохи, Mistral был разработан Пьетро Фруа и заменил 3500GTI в 1964. Он выпускался как купе, так и Spyder и выпускался до 1969 года. Это был последний автомобиль, в котором использовался почтенный рядный шестицилиндровый двигатель, чья родословная восходит к спортивному гоночному автомобилю 350S. Двухкамерный двигатель с двумя свечами на цилиндр, объем которого для Mistral был увеличен с 3,5 до первоначальных 3,7 литров. Благодаря стандартному впрыску топлива Lucas новый двигатель развивал мощность 245 л.с. Пятиступенчатая коробка передач ZF и мост Salisbury были перенесены с 3500 GT, но полностью алюминиевый кузов был совершенно новым и построен на новом шасси с более короткой колесной базой. Первоначально автомобиль должен был называться «Due Posti», или двухместный, чтобы отличать его от 3500GT и Sebring, и именно французский импортер предложил гораздо более романтичное имя Mistral. Всего было построено 828 купе, но из них только 28 были с правым рулем. Из них в Великобританию пришло только 18 с 3,7-литровым двигателем и этот автомобиль стал пятым. Имеющийся документ с техническими характеристиками Maserati Classiche подтверждает дату сборки — ноябрь 1964 года выпуска, а также соответствующие номера шасси и двигателя AM109. 190 делает это 85-м построенным автомобилем (для купе использовались только четные номера). Зарегистрирован в Великобритании 6 января 1965 года, о первом владельце ничего не известно, за исключением того факта, что судя по всему, они хранили его необычно долго. DVLA V5C подтверждает, что второй владелец из Миддлсекса купил автомобиль в 1981 году, продержал его всего год, а затем снова продал в ноябре 1982 года. Первоначально окрашенный в темно-серебристо-серый цвет Grigio Auteuil, к 1982 году автомобиль стал белым, а кузов уже был в очень плохом состоянии, что подтверждают некоторые исторические фотографии в папке с историей. Кроме того, оригинальная система впрыска Lucas была заменена на карбюраторы Weber DCOE, популярную модификацию в то время. В 1986 году третий владелец заручился помощью Билла МакГрата, чтобы начать то, что явно должно было стать гигантским восстановлением, но в то время ни один из них не мог себе представить, сколько времени это займет. В конце 1980-х с кузова была очищена краска, и стали известны истинные ужасы многих лет неудачного ремонта. Билл обратился к своему партнеру по кузовному цеху, легендарной компании Vale Cottage Motors в Хорнси, для ремонта металлоконструкций. Когда владелец посетил Vale Cottage, его отвлекла идея переоборудовать автомобиль в спецификацию Spyder, что было довольно распространенным явлением в то время и на чем специализировалась Vale Cottage. Цены были указаны и согласованы на месте, чтобы срубить крышу, но во время периода охлаждения владелец почувствовал себя виноватым и в одиннадцатый час отозвал угловую шлифовальную машину. Он чувствовал необходимость сохранить оригинальность купе, и когда понимаешь, что сегодня осталось всего несколько автомобилей с правым рулем, можно только удивляться дальновидности его решения. В течение следующих нескольких лет кузов был восстановлен, включая новые пороги и нижнюю часть кузова, новые днища и замену почти всей нижней половины алюминиевой внешней обшивки. Когда дело дошло до цвета, владелец не захотел возвращаться к Гриджио и поэтому выбрал подлинный цвет, которым он является сегодня, — rosso arcoveggio. Окрашенный кузов должным образом вернулся к Биллу МакГрату примерно в 1993 году, но затем был помещен на хранение на несколько лет, прежде чем владелец смог продолжить работу. Во второй половине 1990-х годов были проведены некоторые механические работы по восстановлению двигателя, но только в 2007 году автомобиль вернулся в McGrath Maserati, и настоящий ремонт мог начаться всерьез. Для завершения проекта потребуется до конца 2009 года. Имеются счета от McGrath Maserati на сумму 83 000 фунтов стерлингов за этот период, а ремонт был комплексным с точки зрения подвески, тормозов, новой электропроводки, капитального ремонта двигателя и оси. Только салон, который, как ни странно, по-прежнему был выполнен из оригинальной кожи Connolly PAC1560, не был полностью переделан: владелец предпочел сохранить некоторые панели как можно более аутентичными. Когда купе наконец было завершено, оно вернулось на дороги в 2009 году. Владельцу было очень приятно узнать, что он сохранил автомобиль, продолжил его восстановление и регулярно использовал его в течение следующих четырех лет. Однако к 2013 году, в связи с выходом на пенсию, третий владелец попросил нас продать Mistral от его имени, и мы это сделали, к столь же восторженному нынешнему и только четвертому владельцу, который немедленно поручил нам провести еще один этап работ над автомобилем, включая восстановление оригинального впрыска топлива Lucas и обновление лакокрасочного покрытия. В 2014 году он отвез машину в Италию на мероприятие Maserati Centennial Gathering, которое началось в Болонье перед посещением Модены и завершился Конкурсом в Турине. Вы можете увидеть автомобиль, прибывающий в Модену, во время видеозаписи этого события: - подробности выше. А еще он принял участие в Конкурсе, где занял 2-е место в классе шестицилиндровых двигателей. Вернувшись в Великобританию, Mistral также фигурировал в передовой статье и на обложке журнала Classic & Sportscar в приложении, посвященном столетнему юбилею. Копия статьи имеется. В 2017 году он был упомянут в журнале Auto Italia в качестве автомобиля в справочнике для покупателей Mistral, копия снова имеется, а в 2019 году он принял участие в Международном ралли Maserati в Глениглсе. Однако в 2020 году автомобиль был помещен на долговременное хранение, откуда его извлекли лишь недавно. Сейчас он выставлен на продажу, он все еще сохранил после проведенной комплексной реставрации, но имеет подлинную патину. Он предлагается на продажу полностью обслуженным, прошедшим новое ТО и готовым к следующему приключению. Лишь немногие из этих автомобилей с правым рулем сохранились, и поэтому это действительно представляет собой редкую возможность. Если найти такой экземпляр, который много раз использовался, но сохранялся должным образом с учетом его аутентичности, это, вероятно, делает его уникальным.

Другие