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1964' Maserati Mistral

£125,000

Publicado 8 marzo 2026ID: t8172k

Hertfordshire
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 62 años

Kilometraje: 23446 km

Desplazamiento: 3694 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Rojo

Comentarios del vendedor sobre 1964' Maserati Mistral

1964 Mistral CoupéChasis: AM109. 190. Matrícula: DMS 65 • Números coincidentes • 3. Motor de seis cilindros en línea y doble árbol de 7 litros y 245 CV • Restauración minuciosa por McGrath durante muchos años • Inyección de combustible original Lucas • Archivo histórico completo Reconocido universalmente como uno de los Maseratis más bonitos de la era clásica, el Mistral fue diseñado por Pietro Frua y reemplazó al 3500GTI en 1964. Fue construido como Coupé y Spyder. y disponible hasta 1969. Este fue el último automóvil en utilizar el venerable motor de seis cilindros en línea que podría rastrear su linaje hasta el auto deportivo de carreras 350S. Una unidad de doble leva y doble bujía por cilindro que para el Mistral se amplió de 3,5 a inicialmente 3,7 litros. Con la inyección de combustible Lucas de serie, el nuevo motor desarrollaba 245 CV. Una caja de cambios ZF de cinco velocidades y un eje Salisbury se trasladaron del 3500 GT, pero la carrocería totalmente de aluminio era completamente nueva y estaba construida sobre un chasis nuevo con una distancia entre ejes más corta. Inicialmente, el coche iba a llamarse "Due Posti" o biplaza para distinguirlo tanto del 3500GT como del Sebring, y fue el importador francés quien sugirió el nombre mucho más romántico de Mistral. En total se fabricaron 828 Coupé, pero de ellos sólo 28 tenían el volante a la derecha. De ellos, sólo 18 llegaron al Reino Unido con el motor de 3,7 litros y este coche fue el quinto. El documento de características técnicas de Maserati Classiche archivado confirma la fecha de construcción de noviembre del año de lanzamiento de 1964 y los números coincidentes para el chasis y el motor del AM109. 190 lo convierte en el automóvil número 85 construido (solo se usaron números pares para los cupés). Matriculado en el Reino Unido el 6 de enero de 1965, no se sabe nada sobre el primer propietario, aparte del hecho de que parece que lo conservó durante un tiempo inusualmente largo. El DVLA V5C confirma que el segundo propietario, de Middlesex, compró el coche en 1981, conservándolo sólo un año antes de venderlo de nuevo en noviembre de 1982. Originalmente pintado en 'Grigio Auteuil', un gris plateado oscuro, en 1982 el coche era blanco y la carrocería ya estaba en muy malas condiciones, como lo confirman algunas fotos de época en la carpeta de historial. Además, el sistema de inyección Lucas original había sido reemplazado por carburadores Weber DCOE, una conversión popular en ese momento. En 1986, el tercer propietario solicitó la ayuda de Bill McGrath para comenzar lo que claramente iba a ser una restauración gigantesca, pero en ese momento ninguno de los dos podía imaginar cuánto tiempo llevaría. Bill recurrió a su socio de taller de carrocería de la época, el legendario Vale Cottage Motors en Hornsey, para las reparaciones de metal. Cuando el propietario visitó Vale Cottage, lo distrajo la idea de convertir el automóvil a la especificación Spyder, lo cual era algo bastante común en ese momento y algo en lo que Vale Cottage se especializaba. Los precios se cotizaron y acordaron en el acto para cortar el techo, pero durante su período de reflexión, el propietario se sintió culpable y canceló la amoladora angular en el último momento. Sintió la necesidad de preservar la originalidad del Coupé y cuando uno se da cuenta de que hoy en día solo quedan un puñado de autos con volante a la derecha, uno solo puede quedar impresionado por la previsión de su decisión. Durante los siguientes dos años, se restauró la carrocería, incluidos nuevos umbrales y estructura inferior, nuevos paneles del piso y el reemplazo de casi toda la piel exterior de aluminio de la mitad inferior. En cuanto al color, el propietario no quiso volver al Grigio y eligió el color auténtico que es hoy, que es el rosso arcoveggio. La carrocería pintada llegó debidamente a Bill McGrath alrededor de 1993, pero luego se almacenó durante algunos años antes de que el propietario pudiera continuar. Durante la segunda mitad de la década de 1990 se llevaron a cabo algunos trabajos mecánicos para reconstruir el motor, pero no sería hasta 2007 que el coche volvió a McGrath Maserati y la verdadera reconstrucción pudo comenzar en serio. Se necesitaría hasta finales de 2009 para completar el proyecto. Hay facturas archivadas de McGrath Maserati por £ 83 000 durante este período y la reconstrucción fue completa en términos de suspensión, frenos, nuevo cableado, motor y revisión de ejes. Sólo el interior, que sorprendentemente seguía siendo el cuero Connolly PAC1560 original, no se renovó por completo, ya que el propietario prefirió mantener algunos de los paneles lo más auténticos posible. Cuando finalmente se completó, el Coupé volvió a la carretera en 2009. Le dio al propietario una gran satisfacción saber que había salvado el auto y perseverado en la restauración hasta completarlo y que usó el auto regularmente durante los siguientes cuatro años. Sin embargo, en 2013, y debido a su jubilación, el tercer propietario nos pidió que vendiéramos el Mistral en su nombre y lo hicimos, al igual de entusiasta propietario actual, y solo el cuarto, quien inmediatamente nos reclutó para hacer otra ronda de trabajo en el automóvil, incluida la reinstalación de la inyección de combustible Lucas original y la renovación de la pintura. En 2014, llevó el automóvil a Italia para el Maserati Centennial Gathering, que comenzó en Bolonia antes de visitar Módena y terminar con un Concurso en Turín. Puedes ver el coche llegando a Módena durante esta película del evento: - detalles arriba. Y también participó en el Concurso, donde obtuvo el segundo puesto en la categoría de seis cilindros. De vuelta en el Reino Unido, el Mistral también apareció en un artículo principal y en la portada de la revista Classic & Sportscar en un suplemento con motivo del centenario. Una copia del artículo está archivada. En 2017, apareció en la revista Auto Italia como el automóvil destacado en una guía para compradores de Mistral, nuevamente hay una copia archivada y en 2019 participó en el Rally Internacional Maserati con sede en Gleneagles. Sin embargo, en 2020, el coche fue almacenado a largo plazo del que ha sido sacado recientemente. Ya a la venta, aún se beneficia de la restauración integral que se le realizó, pero tiene una pátina auténtica. Se ofrece a la venta con todos los servicios, con una nueva prueba ITV y listo para su próxima aventura. Sólo un puñado de estos coches con volante a la derecha han sobrevivido y, por lo tanto, esta realmente representa una oportunidad única. Encontrar uno como este, que se ha utilizado mucho, pero que se ha mantenido adecuadamente con respecto a su autenticidad, probablemente lo haga único.

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