1977' Jeep CJ-7

Algunas personas se toman la diversión muy en serio. Tome a los profesionales que construyeron este Jeep CJ-7 Golden Eagle de 1977 listo para usar, que lleva una gran cantidad de equipo todoterreno, un potente V8 360 acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades y opciones de elección que incluyen dirección asistida y frente eléctrico frenos de disco. Estos constructores no querían simplemente ir a cualquier lugar y hacer cualquier cosa, querían hacerlo con estilo, por lo que sometieron este CJ-7 4x4 a una extensa restauración en la que se cuidaron todos los tornillos y tuercas. Los resultados son impresionantes, con un trabajo de pintura que llama la atención, llamativas calcomanías Golden Eagle, un interior fresco y una postura elevada, este no es el Jeep de tu abuelo. Finalmente estamos llegando al punto en que los CJ son artículos de colección legítimos, pero muchos han descubierto que muy pocos están restaurados a un nivel que valga la pena mostrar. Completamente restaurado hace aproximadamente 8 años, este CJ-7 recibió un gran cambio de imagen, incluido un cambio de color que iluminó las cosas desde su tono original de negro hasta el llamativo acabado cobre naranja metálico que luce hoy. Ese tono vívido se tomó prestado de la carta de colores de Kias 2012 (en algún lugar entre su Techno Orange Pearl Metallic y Sunset Orange Metallic), y se ve fantástico sobre la carrocería de los CJ. Cuando la tina estuvo fuera del marco, todo el metal fue pulido con arena, alisado y enderezado antes de volver a juntarse, y todo ese arduo trabajo todavía está dando sus frutos porque este Jeep brilla bajo nuestras luces. El marco fue revestido con POR-15, y los paneles del piso, el cortafuegos y los guardabarros interiores, y el acero expuesto en el interior fueron tratados con la misma pintura naranja brillante, una prueba más de que esto no era solo un 4x4 ensamblado. Dicho esto, se ha disfrutado desde que se terminó y, para empezar, nunca tuvo la intención de ser una reina de los remolques, pero aún conserva una fuerte presencia de calidad para el conductor que no se encuentra a menudo en los Jeeps antiguos. Aunque no es perfecto y tiene algunos signos de uso, nunca dudarás en subirte y divertirte, y nunca te cansarás de todos los pulgares hacia arriba. Ha sido levantado, pero no tan alto como para que te cueste subirlo, y con esas llantas robustas, guardabarros ensanchados y barra antivuelco en el interior, definitivamente capturó ese aspecto 4x4 que todos conocemos y amamos. Recientemente se agregó un nuevo juego de calcomanías Golden Eagle, que incluye la versión Jeeps del Screaming Chicken en el capó, y eleva el atractivo de la acera por las nubes rivalizado solo por el cromo brillante que se encuentra en la parrilla delantera, los parachoques de la barra antivuelco brillante hacia adelante y hacia atrás, resistente escalones en los costados y las molduras de los estribos entre las ruedas grandes. Con una excelente mano de obra en todo momento, todo se siente ajustado y encaja bastante bien, y aunque muchos de estos CJ llevaron vidas difíciles, este obviamente se lo ha estado tomando con calma y no se ha metido en el barro desde que se completó el trabajo. En el interior, este CJ-7 es casi demasiado agradable para asimilar la suciedad, con cubos de color canela frescos en la parte delantera y un banco trasero a juego, todo lo cual parece que no han visto nada más aterrador que un par de jeans polvorientos. Las alfombras color canela a juego sobre los pisos pintados aíslan la bañera, una rareza elegante en comparación con los pisos con revestimiento de cama habituales que se encuentran en los CJ e incluso el panel negro del tablero es una pieza genial que sobresale del tablero naranja y ofrece protección contra el parabrisas plegable. Los indicadores de fábrica son nítidos dentro de un bisel cromado que hace juego con la puerta de la guantera y la barra de apoyo, mientras que el reloj auxiliar y el tacómetro opcional a cada lado del volante indican que podría ser un Golden Eagle original (aunque solo una hoja de construcción puede 100 % verifique esta afirmación en cualquier CJ). Esa rueda Grant GT tiene un borde grueso que es fácil de agarrar, al igual que las palancas de cambio de la caja de cambios de 4 velocidades y la caja de transferencia de 2 velocidades que sobresalen del bisel brillante en el piso. Un nuevo estéreo de estilo retro se encarga de las melodías, una consola central proporciona almacenamiento adicional y ofrece portavasos, y con cinturones de hombro y cinturones de seguridad, la seguridad no fue una idea de último momento. Todo se ve nuevo, desde las perillas en el tablero hasta la alfombra/tapicería, y con la protección adicional de pintura a juego, estilo YJ y un toldo bimini, está destinado a permanecer así. En 1977, la mayoría de los Jeeps tenían seis cilindros que no hacían mucho para moverlos por el barro. Eso se solucionó aquí gracias al 360 V8 intercambiado de un Grand Wagoneer, que exhibe una gran dosis de potencia y torque. Según se informa, fue reconstruido durante la restauración, está ubicado perfectamente en el elegante compartimento del motor y equipado con un gran carburador Holley de 4 cilindros, una admisión OEM, un encendido HEI y cabezales de tubo largo que transforman este CJ-7 en un 4x4 que puede manejar la conducción regular. Vestido con tapas de válvulas con aletas y un filtro de aire Edelbrock a juego, el potente bloque sobresale del detallado compartimento del motor, y con los guardabarros interiores de color naranja brillante y un cortafuegos a juego, se puede presumir con gran orgullo. Funciona muy bien y suena fantástico, con esos encabezados que abrazan bloques que se alimentan de un escape doble Flowmaster ronco que sale detrás de los neumáticos traseros, y se siente un gran par en cada marcha de la caja de cambios manual de 4 velocidades. La dirección asistida y los frenos de disco delanteros eléctricos mejoran enormemente la experiencia de conducción, aunque sigue siendo un Jeep vintage mejorado, por lo que aquellos que esperan un crucero fácil de Cadillac probablemente deberían comprar un Cadillac, pero con un estabilizador de dirección en la parte delantera, amortiguadores mejorados adelante y atrás, y Con mucha distancia al suelo para el eje delantero Dana 44 y el eje trasero AMC 20, es un Jeep en el que se puede confiar tanto en la carretera como fuera de ella. Las llamativas ruedas estilo Laredo son la tapa final perfecta para este CJ marcado y vienen envueltas en General Grabbers gigantes de 33x12.5x15 con mucha banda de rodadura. ¿Un muscle car para la tierra? Será mejor que lo creas. No muchos CJ se restauran a este nivel, así que cuando encuentre uno tan bueno, no lo dude. ¡Llama hoy!