1977' Jeep CJ-7

Certaines personnes prennent leur plaisir très au sérieux. Prenez les pros qui ont construit ce Jeep CJ-7 Golden Eagle 1977 clé en main, qui transporte beaucoup d'équipement tout-terrain, un puissant V8 360 couplé à une boîte de vitesses à 4 vitesses et des options de choix, y compris la direction assistée et l'avant électrique. freins à disque. Ces constructeurs ne voulaient pas simplement aller n'importe où et faire n'importe quoi, ils voulaient le faire avec style, alors ils ont fait subir à ce CJ-7 4x4 une vaste restauration complète où chaque écrou et boulon a été soigné. Les résultats sont impressionnants, avec un travail de peinture accrocheur, des décalcomanies Golden Eagle saisissantes, un intérieur frais et une position relevée, ce n'est pas votre Jeep Grandaddys. Nous arrivions enfin au point où les CJ sont des objets de collection légitimes, mais beaucoup ont découvert que très peu sont restaurés à un niveau digne d'être montré. Entièrement restauré il y a environ 8 ans, ce CJ-7 a subi une cure de jouvence, y compris un changement de couleur qui a égayé les choses de sa teinte d'origine de noir à la finition cuivrée orange métallisée qu'il porte aujourd'hui. Cette teinte vive a été empruntée au nuancier Kias 2012 (quelque part entre leur Techno Orange Pearl Metallic et Sunset Orange Metallic), et elle a l'air fantastique sur la carrosserie CJs. Lorsque la baignoire a été retirée du cadre, tout le métal a été sablé, lissé et redressé avant de se remettre en place, et tout ce travail acharné porte encore ses fruits aujourd'hui car cette Jeep scintille sous nos lumières. Le cadre a été recouvert de POR-15, et les planchers, le pare-feu et les ailes intérieures, ainsi que l'acier exposé à l'intérieur ont tous été traités avec la même peinture orange éclatante, preuve supplémentaire que ce n'était pas juste un 4x4 jeté ensemble. Cela étant dit, il a été apprécié depuis qu'il a été terminé, et il n'a jamais été conçu pour être une reine de la remorque pour commencer, mais il conserve toujours une présence forte et de qualité conducteur que l'on ne trouve pas souvent sur les Jeeps vintage. Même s'il n'est pas parfait et qu'il a quelques signes d'utilisation, vous n'hésiterez jamais à sauter dedans et à vous amuser, et vous ne vous lasserez jamais de tous les pouces levés. Il a été soulevé, mais pas si haut que vous avez du mal à grimper, et avec ces pneus costauds, ces élargisseurs d'ailes et cet arceau de sécurité à l'intérieur, il a définitivement capturé ce look 4x4 que nous connaissons et aimons tous. Un nouveau kit de décalcomanies Golden Eagle a été récemment ajouté, y compris la version Jeeps du Screaming Chicken sur le capot, et il augmente l'attrait du trottoir jusqu'au sommet, rivalisé uniquement par le chrome étincelant trouvé sur la calandre avant, les pare-chocs brillants de l'arceau de sécurité à l'avant et à l'arrière, robuste les marchepieds sur les flancs et les moulures des bas de caisse entre les grandes roues. Avec une excellente finition tout au long, tout semble serré et s'emboîte assez bien, et bien que beaucoup de ces CJ aient mené une vie difficile, celui-ci a évidemment pris les choses en main et est resté hors de la boue depuis la fin des travaux. À l'intérieur, ce CJ-7 est presque trop agréable à prendre dans la saleté, avec des seaux de bronzage frais à l'avant et une banquette arrière assortie, qui semblent tous n'avoir rien vu de plus effrayant qu'une paire de jeans poussiéreux. Des tapis beiges assortis au-dessus des sols peints isolent la baignoire d'une rareté élégante par rapport aux sols recouverts de literie habituels que l'on trouve dans les CJ et même le tableau de bord noir est une pièce cool qui ressort du tableau de bord orange, offrant une protection contre le pare-brise rabattable. Les jauges d'usine sont limpides à l'intérieur d'une lunette chromée qui correspond à la porte de la boîte à gants et à la barre d'appui, tandis que l'horloge auxiliaire et le tachymètre en option de chaque côté du volant indiquent qu'il pourrait s'agir d'un Golden Eagle d'origine (bien que seule une feuille de construction puisse 100 % vérifient cette affirmation sur n'importe quel CJ). Cette roue Grant GT a une jante épaisse facile à saisir, tout comme les manettes de la boîte de vitesses à 4 vitesses et de la boîte de transfert à 2 vitesses qui dépassent de la lunette brillante dans le plancher. Une nouvelle chaîne stéréo de style rétro gère la musique, une console centrale offre un espace de rangement supplémentaire et offre des porte-gobelets, et avec des ceintures d'épaule et des ceintures sous-abdominales, la sécurité n'a pas été une réflexion après coup. Tout a l'air frais, des boutons sur le tableau de bord au tapis/rembourrage, et avec la protection supplémentaire de la peinture assortie, de style YJ et d'un toit bimini, il est destiné à rester ainsi. En 1977, la plupart des Jeeps avaient des six cylindres sifflants qui ne faisaient pas grand-chose pour les déplacer dans la boue. Cela a été corrigé ici grâce au 360 V8 échangé d'un Grand Wagoneer, qui présente une dose sérieuse de puissance et de couple. Apparemment reconstruit lors de la restauration, il est soigneusement niché dans le compartiment moteur lisse et équipé d'un gros carburateur Holley à 4 corps, d'une admission OEM, d'un allumage HEI et d'en-têtes à tube long qui transforment tous ce CJ-7 en un 4x4 qui peut gérer la conduite régulière. Habillé de couvercles de soupapes à ailettes et d'un filtre à air Edelbrock assorti, le puissant bloc sort du compartiment moteur détaillé, et avec des ailes intérieures orange vif et un pare-feu assorti, il peut être montré avec une grande fierté. Il fonctionne très bien et a un son fantastique, avec ces en-têtes qui épousent les blocs et qui alimentent un double échappement Flowmaster rauque qui sort derrière les pneus arrière, et un gros couple est ressenti à travers chaque vitesse de la boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses. La direction assistée et les freins à disque avant assistés améliorent considérablement l'expérience de conduite, bien qu'il s'agisse toujours d'une Jeep vintage surélevée, donc ceux qui s'attendent à une croisière facile avec Cadillac devraient probablement acheter une Cadillac, mais avec un stabilisateur de direction à l'avant, des coilovers améliorés à l'avant et à l'arrière, et beaucoup de garde au sol pour l'essieu avant Dana 44 et l'essieu arrière AMC 20, c'est une Jeep qui peut faire confiance à la fois sur les routes et hors route. Les roues flashy de style Laredo sont l'embout parfait pour ce CJ composé, et elles sont enveloppées dans des pinces générales géantes 33x12.5x15 avec beaucoup de bande de roulement. Une muscle car pour la saleté? Tu ferais mieux de le croire. Peu de CJ sont remis à neuf à ce niveau, alors quand vous en trouvez un aussi beau, n'hésitez pas. Appelez aujourd'hui!