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1955' Jeep Willys
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€25,500Publicado 27 enero 2022ID: WXLSKs
Caducado
hace 2 años, 10 meses
hace 2 años, 10 meses
Information from the owner
Edad: 67 años
Kilometraje: 6775 km
Desplazamiento: 2199 cc
Combustible:
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1955' Jeep Willys
Vendo proyecto de restauración de la A a la Z…
Jeep completamente desmantelado, chasis despojado y no podrido. Pintura verde mate original, llantas nuevas con dibujo militar. Se hizo una inversión de más de 15.000 eur entre material importado de USA, capota nueva, llantas nuevas, asientos, manómetros, kit de embrague, motor todo reparado y overhaul, filtros y todo el material original Jeep.
Este jeep está inspeccionado y certificado por el Automóvel Club de Portugal como vehículo de interés histórico y exento de inspección hasta enero de 2026.
Excelente ejemplo para los que busquen un jeep original que destaque además de un auténtico tanque de guerra y vaya a todos lados y trepe paredes.
El Jeep Universal CJ-3B fue producido por primera vez por Willys-Overland en 1953, siguiendo de cerca los pasos de sus predecesores de 1/4 de tonelada, el CJ-2A y el CJ-3A, modelos civiles destinados principalmente a aplicaciones agrícolas e industriales. Con el final de la Segunda Guerra Mundial, Willys-Overland comenzó a promocionar los CJ como modelos civiles que se extendían más allá del alcance de los MB militarizados, presentados como vehículos "multiusos" en los anuncios de la época, primero con el CJ-2A. 1945, seguido de una versión actualizada pero aún muy similar (CJ-3A) de 1949 a 1953, y luego con el CJ-3B modificado de manera más significativa de 1953 a 1964.
El mismo año en que se lanzó el CJ-3B, el Willys-Overland se vendió a Kaiser-Frazer Corporation, que adoptó el nombre de Willys Motors hasta 1964. El CJ-3B, un modelo de transición que acortó la distancia entre el CJ y el M38. -A1, aunque era similar en muchos aspectos al 2A y al 3A, tenía una gran diferencia: el nuevo motor F-Head Hurricane, que entregaba más potencia pero requería un capó más alto, una característica estructural que también lo distinguía de los CJ anteriores. El nuevo motor Hurricane mostró una marcada mejora en el rendimiento, con válvulas de admisión más grandes en la culata y una mejor economía de combustible. Si bien la información histórica sobre los CJ-3B parece más difícil de obtener que otros CJ, siguen siendo parte de la familia de guardabarros planos hasta el día de hoy, ya que Mahindra y Mahindra de India todavía producen algunas variantes bajo licencia de Willys.
Vendo por falta de tiempo para disfrutar y estar involucrado en otro proyecto de restauración.
Para mas información contactenos.
Jeep completamente desmantelado, chasis despojado y no podrido. Pintura verde mate original, llantas nuevas con dibujo militar. Se hizo una inversión de más de 15.000 eur entre material importado de USA, capota nueva, llantas nuevas, asientos, manómetros, kit de embrague, motor todo reparado y overhaul, filtros y todo el material original Jeep.
Este jeep está inspeccionado y certificado por el Automóvel Club de Portugal como vehículo de interés histórico y exento de inspección hasta enero de 2026.
Excelente ejemplo para los que busquen un jeep original que destaque además de un auténtico tanque de guerra y vaya a todos lados y trepe paredes.
El Jeep Universal CJ-3B fue producido por primera vez por Willys-Overland en 1953, siguiendo de cerca los pasos de sus predecesores de 1/4 de tonelada, el CJ-2A y el CJ-3A, modelos civiles destinados principalmente a aplicaciones agrícolas e industriales. Con el final de la Segunda Guerra Mundial, Willys-Overland comenzó a promocionar los CJ como modelos civiles que se extendían más allá del alcance de los MB militarizados, presentados como vehículos "multiusos" en los anuncios de la época, primero con el CJ-2A. 1945, seguido de una versión actualizada pero aún muy similar (CJ-3A) de 1949 a 1953, y luego con el CJ-3B modificado de manera más significativa de 1953 a 1964.
El mismo año en que se lanzó el CJ-3B, el Willys-Overland se vendió a Kaiser-Frazer Corporation, que adoptó el nombre de Willys Motors hasta 1964. El CJ-3B, un modelo de transición que acortó la distancia entre el CJ y el M38. -A1, aunque era similar en muchos aspectos al 2A y al 3A, tenía una gran diferencia: el nuevo motor F-Head Hurricane, que entregaba más potencia pero requería un capó más alto, una característica estructural que también lo distinguía de los CJ anteriores. El nuevo motor Hurricane mostró una marcada mejora en el rendimiento, con válvulas de admisión más grandes en la culata y una mejor economía de combustible. Si bien la información histórica sobre los CJ-3B parece más difícil de obtener que otros CJ, siguen siendo parte de la familia de guardabarros planos hasta el día de hoy, ya que Mahindra y Mahindra de India todavía producen algunas variantes bajo licencia de Willys.
Vendo por falta de tiempo para disfrutar y estar involucrado en otro proyecto de restauración.
Para mas información contactenos.
