1955' Jeep Willys

Je vends un projet de restauration de A à Z…

Jeep entièrement démontée, châssis dépouillé et non pourri. Peinture verte mate d'origine, pneus neufs avec bande de roulement militaire. Un investissement de plus de 15 000 eur a été réalisé entre du matériel importé des USA, un nouveau capot, des pneus neufs, des sièges, des manomètres, un kit d'embrayage, un moteur entièrement réparé et révisé, des filtres et tout le matériel Jeep d'origine.

Cette jeep est inspectée et certifiée par l'Automóvel Club de Portugal en tant que véhicule d'intérêt historique et exempte d'inspection jusqu'en janvier 2026.

Excellent exemple pour ceux qui recherchent une jeep originale qui se démarque ainsi qu'un authentique char de guerre et passe partout et escalade les murs.

Le Jeep Universal CJ-3B a été produit pour la première fois par Willys-Overland en 1953, suivant de près les traces de ses prédécesseurs 1/4 de tonne, les CJ-2A et CJ-3A, des modèles civils destinés principalement aux applications agricoles et industrielles. Avec la fin de la Seconde Guerre mondiale, Willys-Overland a commencé à promouvoir les CJ en tant que modèles civils qui dépassaient le cadre des MB militarisés, présentés comme des véhicules "tout usage" dans les publicités de l'époque, d'abord avec le CJ-2A. 1945, suivi d'une version mise à jour mais toujours très similaire (CJ-3A) de 1949 à 1953, puis avec le CJ-3B plus considérablement modifié de 1953 à 1964.

La même année, le CJ-3B a été lancé, le Willys-Overland a été vendu à la Kaiser-Frazer Corporation, qui a adopté le nom de Willys Motors jusqu'en 1964. Le CJ-3B, un modèle de transition qui a raccourci la distance entre le CJ et le M38 -A1, bien que similaire à bien des égards aux 2A et 3A, avait une grande différence : le nouveau moteur F-Head Hurricane, qui délivrait plus de puissance mais nécessitait un capot plus haut, une caractéristique structurelle qui le distinguait également des CJ précédents. Le nouveau moteur Hurricane a montré une nette amélioration des performances, avec des soupapes d'admission plus grandes dans la culasse et une économie de carburant améliorée. Bien que les informations historiques sur les CJ-3B semblent plus difficiles à obtenir que les autres CJ, elles font toujours partie de la famille des ailes plates à ce jour, car certaines variantes sont toujours produites sous licence de Willys par Mahindra et Mahindra de l'Inde.

Vente par manque de temps pour en profiter et participer à un autre projet de restauration.

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