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1957' MG MGA 1500 Roadster '57 CH4853
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€29,950Publié 20 Février 2026ID: EOuDCN
- Xavier Molenaar
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet - 2 portes, 2 places
Condition: Bon
Âge: 69 années
Kilométrage: 114562 km
Déplacement: 1489 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique, 4 transmissions
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1957' MG MGA 1500 Roadster '57 CH4853
MG initiale Un modèle pionnier dans l’histoire du roadster britannique
Disponible dans une combinaison de couleurs ludique avec la capote bleu marine qui sert de cerise sur le gâteau
Avec le porte-bagages sur le couvercle du coffre qui rend la MG A emblématique
La MG A a été construite de 1955 à 1962 et a été la première voiture à sortir des mains des concepteurs de MG qui a apporté un aérodynamisme précoce, bien que reconnaissable et fonctionnel, et une brise fraîche. Après le retour mondial à la paix après la Seconde Guerre mondiale, MG n'a fait que répéter son conventionnel, en produisant la MG Y et la MG T qui ont eu le plaisir d'être remplacées par la MG A, qui a finalement conquis les cœurs pendant des années. Même aujourd’hui, les gens la convoitent toujours car elle a changé l’histoire de l’automobile britannique.
MG n'avait pas beaucoup souffert financièrement au cours des quatre dures années de guerre, car ils s'étaient concentrés sur la construction de composants d'avions, la maintenance de chars de guerre et la distribution d'armes. Il n’y a donc eu aucune blessure financière et ils ont eu les moyens de s’aventurer avec audace dans un concept complètement nouveau et révolutionnaire. Ils ont conçu la MG A en 1951, et comme le nouveau design s'éloignait tellement de l'approche habituelle de MG, ils ont décidé de « tout recommencer ». Littéralement, dans sa forme la plus pure, car « A » n'est pas par hasard la première lettre de l'alphabet latin.
La MG A a finalement été dévoilée au Salon automobile de Francfort en 1955. Elle était atypique pour MG avec une apparence et des performances sportives et luxueuses. Sous le capot, il y avait un moteur quatre cylindres en ligne de 1 489 cm3, correspondant au code de modèle « 1500 », produisant 72 chevaux. Après quatre années de production, en 1959, la cylindrée du moteur fut augmentée à 1 588 cm3, créant ainsi la MG A 1600. L'année suivante, elle fut encore améliorée à 1 622 cm3, ce qui augmenta également sa puissance. Entre 1958 et 1960, un modèle sportif hautes performances a été construit avec un double arbre à cames en tête et un taux de compression élevé, démontrant ses meilleures performances sur piste et remportant la victoire.
En 1962, la MG A a été remplacée par la tout aussi emblématique MG B. Au total, un peu plus de cent mille MG A ont été vendues.
MG A1500
L'A 1500 est la première de plusieurs variantes de la MG A. Ce modèle de base, « pionnier emblématique » qui convient mieux, était équipé du moteur quatre cylindres en ligne de la MG Magnette, une berline fabriquée en partie parallèlement à la MG A. Pour donner un peu de sportivité à la MG A, le moteur était doté de deux carburateurs de la marque britannique SU.
Initialement, les plans de la MG A ont été abandonnés car le PDG de BMC venait de conclure un partenariat avec Austin pour créer la célèbre marque Austin-Healey. Cependant, en raison de la baisse des ventes des modèles spartiates de MG, qui n'avaient plus d'attrait commercial, il a été décidé de donner une chance à la MG A. Ce à quoi aurait ressemblé l’histoire sans la MG A reste une question de spéculation. Mais il est certain qu’il s’agit d’un véritable tournant dans l’industrie automobile britannique.
La MG A 1500 était disponible en coupé et en roadster ouvert. Les deux versions sont des voitures classiques recherchées, vénérées pour leur rôle pionnier dans la conception des roadsters britanniques de renommée mondiale.
Informations techniques :
Travail du corps
Longueur (cm) : 396 (156 pouces)
Largeur (cm) : 145 (57 pouces)
Hauteur (cm): 127 (50 pouces)
Empattement (cm) : 239 (94 pouces)
Poids (kg) : 930 (2050 lb)
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne de 1 489 cm3 à l'avant
Engrenage de soupape : 8
Système d'alimentation : 2 carburateurs SU
Boîte de vitesses : manuelle 4 vitesses
Transmission : Propulsion
Direction à gauche
puissance : 72 ch (54 kW) à 5 500 t/m
couple : 105 Nm à 3 500 t/m
Vitesse maximale : 150 km/h (93 mph)
**N'hésitez pas à nous contacter par email pour recevoir le rapport d'expertise détaillé**
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portes ouvertes
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
Disponible dans une combinaison de couleurs ludique avec la capote bleu marine qui sert de cerise sur le gâteau
Avec le porte-bagages sur le couvercle du coffre qui rend la MG A emblématique
La MG A a été construite de 1955 à 1962 et a été la première voiture à sortir des mains des concepteurs de MG qui a apporté un aérodynamisme précoce, bien que reconnaissable et fonctionnel, et une brise fraîche. Après le retour mondial à la paix après la Seconde Guerre mondiale, MG n'a fait que répéter son conventionnel, en produisant la MG Y et la MG T qui ont eu le plaisir d'être remplacées par la MG A, qui a finalement conquis les cœurs pendant des années. Même aujourd’hui, les gens la convoitent toujours car elle a changé l’histoire de l’automobile britannique.
MG n'avait pas beaucoup souffert financièrement au cours des quatre dures années de guerre, car ils s'étaient concentrés sur la construction de composants d'avions, la maintenance de chars de guerre et la distribution d'armes. Il n’y a donc eu aucune blessure financière et ils ont eu les moyens de s’aventurer avec audace dans un concept complètement nouveau et révolutionnaire. Ils ont conçu la MG A en 1951, et comme le nouveau design s'éloignait tellement de l'approche habituelle de MG, ils ont décidé de « tout recommencer ». Littéralement, dans sa forme la plus pure, car « A » n'est pas par hasard la première lettre de l'alphabet latin.
La MG A a finalement été dévoilée au Salon automobile de Francfort en 1955. Elle était atypique pour MG avec une apparence et des performances sportives et luxueuses. Sous le capot, il y avait un moteur quatre cylindres en ligne de 1 489 cm3, correspondant au code de modèle « 1500 », produisant 72 chevaux. Après quatre années de production, en 1959, la cylindrée du moteur fut augmentée à 1 588 cm3, créant ainsi la MG A 1600. L'année suivante, elle fut encore améliorée à 1 622 cm3, ce qui augmenta également sa puissance. Entre 1958 et 1960, un modèle sportif hautes performances a été construit avec un double arbre à cames en tête et un taux de compression élevé, démontrant ses meilleures performances sur piste et remportant la victoire.
En 1962, la MG A a été remplacée par la tout aussi emblématique MG B. Au total, un peu plus de cent mille MG A ont été vendues.
MG A1500
L'A 1500 est la première de plusieurs variantes de la MG A. Ce modèle de base, « pionnier emblématique » qui convient mieux, était équipé du moteur quatre cylindres en ligne de la MG Magnette, une berline fabriquée en partie parallèlement à la MG A. Pour donner un peu de sportivité à la MG A, le moteur était doté de deux carburateurs de la marque britannique SU.
Initialement, les plans de la MG A ont été abandonnés car le PDG de BMC venait de conclure un partenariat avec Austin pour créer la célèbre marque Austin-Healey. Cependant, en raison de la baisse des ventes des modèles spartiates de MG, qui n'avaient plus d'attrait commercial, il a été décidé de donner une chance à la MG A. Ce à quoi aurait ressemblé l’histoire sans la MG A reste une question de spéculation. Mais il est certain qu’il s’agit d’un véritable tournant dans l’industrie automobile britannique.
La MG A 1500 était disponible en coupé et en roadster ouvert. Les deux versions sont des voitures classiques recherchées, vénérées pour leur rôle pionnier dans la conception des roadsters britanniques de renommée mondiale.
Informations techniques :
Travail du corps
Longueur (cm) : 396 (156 pouces)
Largeur (cm) : 145 (57 pouces)
Hauteur (cm): 127 (50 pouces)
Empattement (cm) : 239 (94 pouces)
Poids (kg) : 930 (2050 lb)
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne de 1 489 cm3 à l'avant
Engrenage de soupape : 8
Système d'alimentation : 2 carburateurs SU
Boîte de vitesses : manuelle 4 vitesses
Transmission : Propulsion
Direction à gauche
puissance : 72 ch (54 kW) à 5 500 t/m
couple : 105 Nm à 3 500 t/m
Vitesse maximale : 150 km/h (93 mph)
**N'hésitez pas à nous contacter par email pour recevoir le rapport d'expertise détaillé**
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portes ouvertes
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
