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1957' MG MGA 1500 Roadster '57 CH4853
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€29,950Publicado 20 febrero 2026ID: EOuDCN
- Xavier Molenaar
- Bélgica
- +32Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet - 2 puertas, 2 lugares
Condición: Bueno
Edad: 69 años
Kilometraje: 114562 km
Desplazamiento: 1489 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual, 4 marchas
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1957' MG MGA 1500 Roadster '57 CH4853
MG inicial Un modelo que fue pionero en la historia del roadster británico
Viene en una divertida combinación de colores con la capota de lona azul marino que sirve como guinda del pastel.
Con el portaequipajes en la tapa del maletero que convierte al MG A en un icono
El MG A se fabricó entre 1955 y 1962 y fue el primer automóvil de las manos de los diseñadores de MG que aportó una aerodinámica temprana, aunque reconocible y funcional, y una brisa fresca. Tras el regreso de la paz mundial tras la Segunda Guerra Mundial, MG sólo había repetido su convencional, produciendo el MG Y y el MG T que tuvieron el placer de ser sucedidos por el MG A, que acabó conquistando corazones durante años. Incluso hoy en día, la gente todavía lo codicia mucho, ya que ha cambiado la historia del automóvil británico.
MG no había sufrido mucho económicamente durante los cuatro duros años de guerra, ya que se centró en la construcción de componentes de aviones, el mantenimiento de tanques de guerra y la distribución de armas. Por lo tanto, no se resolvieron las heridas financieras y tuvieron los medios para aventurarse audazmente en un concepto innovador completamente nuevo. Diseñaron el MG A en 1951 y, como el nuevo diseño se alejaba mucho del enfoque habitual de MG, decidieron "empezar de nuevo". Literalmente, en su forma más pura, ya que la 'A' no es casualmente la primera letra del alfabeto latino.
El MG A finalmente se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1955. Era atípico de MG con una apariencia y unas prestaciones deportivas y lujosas. Debajo del capó se encontraba un motor de cuatro cilindros en línea de 1.489 cc de tamaño, correspondiente al código de modelo '1500', que desarrollaba 72 caballos de fuerza. Después de cuatro años de producción, en 1959, la cilindrada del motor se incrementó a 1588 cc, creando el MG A 1600. Al año siguiente, se actualizó aún más a 1622 cc, lo que también aumentó su potencia. Entre 1958 y 1960 se construyó un modelo deportivo de altas prestaciones con doble árbol de levas en cabeza y una alta relación de compresión, mostrando sus mejores prestaciones en la pista y logrando la victoria.
En 1962, el MG A fue reemplazado por el igualmente icónico MG B. En total, se vendieron poco más de cien mil MG A.
MG A 1500
El A 1500 es la primera de varias variantes del MG A. Este modelo base, “pionero icónico”, encaja mejor, estaba equipado con el motor de cuatro cilindros en línea del MG Magnette, un sedán que se fabricaba parcialmente en paralelo al MG A. Para darle algo de deportividad al MG A, el motor contaba con dos carburadores de la marca británica SU.
Inicialmente, los planos del MG A se descartaron porque el director ejecutivo de BMC acababa de asociarse con Austin para establecer la famosa marca Austin-Healey. Sin embargo, debido a la disminución de las ventas de los modelos espartanos de MG, que ya no tenían atractivo comercial, se decidió darle una oportunidad al MG A. Cómo habría sido la historia sin el MG A sigue siendo una cuestión de especulación. Sin embargo, lo seguro es que ha marcado un auténtico punto de inflexión en la industria automovilística británica.
El MG A 1500 estaba disponible como cupé y como roadster abierto. Ambas versiones son coches clásicos muy solicitados, venerados por su papel pionero en el diseño de los mundialmente famosos roadsters británicos.
Información técnica:
trabajo corporal
Longitud (cm): 396 (156 pulgadas)
Ancho (cm): 145 (57 pulgadas)
Altura (cm): 127 (50 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 239 (94 pulgadas)
Peso (kg): 930 (2050 libras)
mecanica
Motor: motor delantero de cuatro cilindros en línea de 1489 cc
Engranaje de válvula: 8
Sistema de combustible: 2 carburadores SU
Caja de cambios: manual de 4 velocidades
Transmisión: RWD
Dirigido a la izquierda
potencia: 72 hp (54 kW) a 5500 t/m
par: 105 Nm a 3500 t/m
Velocidad máxima: 150 km/h (93 mph)
**No dude en contactarnos por correo electrónico para recibir el informe de experiencia detallado**
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Puertas abiertas
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
Viene en una divertida combinación de colores con la capota de lona azul marino que sirve como guinda del pastel.
Con el portaequipajes en la tapa del maletero que convierte al MG A en un icono
El MG A se fabricó entre 1955 y 1962 y fue el primer automóvil de las manos de los diseñadores de MG que aportó una aerodinámica temprana, aunque reconocible y funcional, y una brisa fresca. Tras el regreso de la paz mundial tras la Segunda Guerra Mundial, MG sólo había repetido su convencional, produciendo el MG Y y el MG T que tuvieron el placer de ser sucedidos por el MG A, que acabó conquistando corazones durante años. Incluso hoy en día, la gente todavía lo codicia mucho, ya que ha cambiado la historia del automóvil británico.
MG no había sufrido mucho económicamente durante los cuatro duros años de guerra, ya que se centró en la construcción de componentes de aviones, el mantenimiento de tanques de guerra y la distribución de armas. Por lo tanto, no se resolvieron las heridas financieras y tuvieron los medios para aventurarse audazmente en un concepto innovador completamente nuevo. Diseñaron el MG A en 1951 y, como el nuevo diseño se alejaba mucho del enfoque habitual de MG, decidieron "empezar de nuevo". Literalmente, en su forma más pura, ya que la 'A' no es casualmente la primera letra del alfabeto latino.
El MG A finalmente se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1955. Era atípico de MG con una apariencia y unas prestaciones deportivas y lujosas. Debajo del capó se encontraba un motor de cuatro cilindros en línea de 1.489 cc de tamaño, correspondiente al código de modelo '1500', que desarrollaba 72 caballos de fuerza. Después de cuatro años de producción, en 1959, la cilindrada del motor se incrementó a 1588 cc, creando el MG A 1600. Al año siguiente, se actualizó aún más a 1622 cc, lo que también aumentó su potencia. Entre 1958 y 1960 se construyó un modelo deportivo de altas prestaciones con doble árbol de levas en cabeza y una alta relación de compresión, mostrando sus mejores prestaciones en la pista y logrando la victoria.
En 1962, el MG A fue reemplazado por el igualmente icónico MG B. En total, se vendieron poco más de cien mil MG A.
MG A 1500
El A 1500 es la primera de varias variantes del MG A. Este modelo base, “pionero icónico”, encaja mejor, estaba equipado con el motor de cuatro cilindros en línea del MG Magnette, un sedán que se fabricaba parcialmente en paralelo al MG A. Para darle algo de deportividad al MG A, el motor contaba con dos carburadores de la marca británica SU.
Inicialmente, los planos del MG A se descartaron porque el director ejecutivo de BMC acababa de asociarse con Austin para establecer la famosa marca Austin-Healey. Sin embargo, debido a la disminución de las ventas de los modelos espartanos de MG, que ya no tenían atractivo comercial, se decidió darle una oportunidad al MG A. Cómo habría sido la historia sin el MG A sigue siendo una cuestión de especulación. Sin embargo, lo seguro es que ha marcado un auténtico punto de inflexión en la industria automovilística británica.
El MG A 1500 estaba disponible como cupé y como roadster abierto. Ambas versiones son coches clásicos muy solicitados, venerados por su papel pionero en el diseño de los mundialmente famosos roadsters británicos.
Información técnica:
trabajo corporal
Longitud (cm): 396 (156 pulgadas)
Ancho (cm): 145 (57 pulgadas)
Altura (cm): 127 (50 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 239 (94 pulgadas)
Peso (kg): 930 (2050 libras)
mecanica
Motor: motor delantero de cuatro cilindros en línea de 1489 cc
Engranaje de válvula: 8
Sistema de combustible: 2 carburadores SU
Caja de cambios: manual de 4 velocidades
Transmisión: RWD
Dirigido a la izquierda
potencia: 72 hp (54 kW) a 5500 t/m
par: 105 Nm a 3500 t/m
Velocidad máxima: 150 km/h (93 mph)
**No dude en contactarnos por correo electrónico para recibir el informe de experiencia detallado**
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Puertas abiertas
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