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1957' MG MGA 1500 Roadster '57 CH4853
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€29,950Publicado 20 Fevereiro 2026ID: EOuDCN
- Xavier Molenaar
- Bélgica
- +32Ver número
Information from the owner
Corpo: Conversível - 2 portas, 2 lugares
Condição: Bom
Idade: 69 anos
Quilometragem: 114562 km
Deslocação: 1489 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual, 4 velocidades
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1957' MG MGA 1500 Roadster '57 CH4853
MG inicial Um modelo que foi pioneiro na história do roadster britânico
Vem em uma combinação divertida de cores com a capota azul marinho que serve como cereja no bolo
Com o bagageiro na tampa do porta-malas que torna o MG A icônico
O MG A foi construído de 1955 a 1962 e foi o primeiro carro a sair das mãos dos designers do MG que trouxe consigo alguma aerodinâmica inicial, embora reconhecível e funcional, e uma brisa fresca. Após o retorno global à paz após a Segunda Guerra Mundial, a MG apenas repetiu o seu convencional, produzindo o MG Y e o MG T que teve o prazer de ser sucedido pelo MG A, que acabou por conquistar corações durante anos. Ainda hoje, as pessoas ainda o cobiçam, pois mudou a história automotiva britânica.
MG não sofreu muito financeiramente durante os quatro duros anos de guerra, pois passou a se concentrar na construção de componentes de aeronaves, na manutenção de tanques de guerra e na distribuição de armas. Portanto, não houve cortes financeiros e eles tiveram os meios para se aventurar corajosamente em um conceito completamente novo e inovador. Eles projetaram o MG A em 1951 e, como o novo design divergia muito da abordagem usual do MG, decidiram “começar tudo de novo”. Literalmente, na sua forma mais pura, já que 'A' não é apenas coincidentemente a primeira letra do alfabeto latino.
O MG A foi finalmente apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt em 1955. Era atípico para o MG com uma aparência e desempenho desportivo e luxuoso. Sob o capô, havia um motor de quatro cilindros em linha, de 1.489 cc, correspondente ao código do modelo '1500', produzindo 72 cavalos de potência. Após quatro anos de produção, em 1959, a cilindrada do motor foi aumentada para 1.588 cc, criando o MG A 1600. No ano seguinte, foi atualizado para 1.622 cc, o que também aumentou sua potência. Entre 1958 e 1960, foi construído um modelo desportivo de alto desempenho com dupla árvore de cames à cabeça e elevada taxa de compressão, apresentando o seu melhor desempenho na pista e alcançando a vitória.
Em 1962, o MG A foi sucedido pelo igualmente icônico MG B. No total, foram vendidos pouco mais de cem mil MG A.
MG A 1500
O A 1500 é a primeira de várias variantes do MG A. Este modelo base, ‘pioneiro icónico’ enquadra-se melhor, estava equipado com o motor de quatro cilindros em linha do MG Magnette, um sedan que foi fabricado parcialmente paralelamente ao MG A. Para dar ao MG A alguma esportividade, o motor ostentava dois carburadores da marca britânica SU.
Inicialmente, os projetos do MG A foram descartados porque o CEO da BMC acabara de firmar parceria com Austin para estabelecer a famosa marca Austin-Healey. Porém, devido à diminuição das vendas dos modelos espartanos do MG, que não tinham mais apelo comercial, decidiu-se dar uma chance ao MG A. Como seria a história sem o MG A permanece uma questão de especulação. No entanto, é certo que marcou uma verdadeira viragem na indústria automóvel britânica.
O MG A 1500 estava disponível como cupê e roadster aberto. Ambas as versões são carros clássicos muito procurados, reverenciados pelo seu papel pioneiro no design dos mundialmente famosos roadsters britânicos.
Informações técnicas:
Trabalho corporal
Comprimento (cm): 396 (156 polegadas)
Largura (cm): 145 (57 polegadas)
Altura (cm): 127 (50 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 239 (94 polegadas)
Peso (kg): 930 (2.050 libras)
Mecânica
Motor: motor dianteiro de quatro cilindros em linha de 1489 cc
Engrenagem da válvula: 8
Sistema de combustível: 2 carburadores SU
Caixa de câmbio: manual de 4 velocidades
Transmissão: RWD
Direção à esquerda
potência: 72 cv (54 kW) a 5.500 t/m
torque: 105 Nm a 3.500 t/m
Velocidade máxima: 150 km/h (93 mph)
**Não hesite em nos contatar por e-mail para receber o relatório de experiência detalhado**
Fazenda antiga:
A Oldtimerfarm é especializada na venda em consignação de automóveis clássicos e de coleção e temos o orgulho de lhe apresentar este automóvel em particular.
Com localização central, na Bélgica, em 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de França, 1,5 horas da Holanda e 2,5 horas da Alemanha, este carro pode ser admirado juntamente com os +300 outros carros de coleção que temos para oferecer. Os nossos muitos anos de experiência estão disponíveis para ajudar aqueles que desejam vender ou comprar um carro com toda a confiança e com bons conselhos.
Vendemos em consignação e prestamos - com toda a transparência - conselhos adaptados aos seus desejos, experiência e nível de conhecimento. Uma inspeção na ponte e um test drive são óbvios e gratuitos. Os preços incluem tudo, IVA geralmente não dedutível, livre de importação ou outros impostos dentro da União Europeia. Podemos, se desejar, fornecer uma inspeção técnica belga, francesa ou holandesa. Entrega (em todo o mundo), armazenamento, manutenção e reparo fazem parte do nosso negócio principal.
Em nosso site você encontrará uma extensa reportagem fotográfica por carro (+100 fotos). Para uma descrição mais detalhada, bons conselhos e uma resposta a todas as suas perguntas, você pode, claro, entrar em contato conosco por telefone, e-mail ou visitando-nos.
A Oldtimerfarm funciona de terça a sábado, das 10h às 17h (sem agendamento). Encerramos aos domingos e às segundas só abrimos com marcação. Estamos ansiosos para recebê-lo!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Páscoa: Evento especial. Informações a seguir.
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portas abertas
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
Vem em uma combinação divertida de cores com a capota azul marinho que serve como cereja no bolo
Com o bagageiro na tampa do porta-malas que torna o MG A icônico
O MG A foi construído de 1955 a 1962 e foi o primeiro carro a sair das mãos dos designers do MG que trouxe consigo alguma aerodinâmica inicial, embora reconhecível e funcional, e uma brisa fresca. Após o retorno global à paz após a Segunda Guerra Mundial, a MG apenas repetiu o seu convencional, produzindo o MG Y e o MG T que teve o prazer de ser sucedido pelo MG A, que acabou por conquistar corações durante anos. Ainda hoje, as pessoas ainda o cobiçam, pois mudou a história automotiva britânica.
MG não sofreu muito financeiramente durante os quatro duros anos de guerra, pois passou a se concentrar na construção de componentes de aeronaves, na manutenção de tanques de guerra e na distribuição de armas. Portanto, não houve cortes financeiros e eles tiveram os meios para se aventurar corajosamente em um conceito completamente novo e inovador. Eles projetaram o MG A em 1951 e, como o novo design divergia muito da abordagem usual do MG, decidiram “começar tudo de novo”. Literalmente, na sua forma mais pura, já que 'A' não é apenas coincidentemente a primeira letra do alfabeto latino.
O MG A foi finalmente apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt em 1955. Era atípico para o MG com uma aparência e desempenho desportivo e luxuoso. Sob o capô, havia um motor de quatro cilindros em linha, de 1.489 cc, correspondente ao código do modelo '1500', produzindo 72 cavalos de potência. Após quatro anos de produção, em 1959, a cilindrada do motor foi aumentada para 1.588 cc, criando o MG A 1600. No ano seguinte, foi atualizado para 1.622 cc, o que também aumentou sua potência. Entre 1958 e 1960, foi construído um modelo desportivo de alto desempenho com dupla árvore de cames à cabeça e elevada taxa de compressão, apresentando o seu melhor desempenho na pista e alcançando a vitória.
Em 1962, o MG A foi sucedido pelo igualmente icônico MG B. No total, foram vendidos pouco mais de cem mil MG A.
MG A 1500
O A 1500 é a primeira de várias variantes do MG A. Este modelo base, ‘pioneiro icónico’ enquadra-se melhor, estava equipado com o motor de quatro cilindros em linha do MG Magnette, um sedan que foi fabricado parcialmente paralelamente ao MG A. Para dar ao MG A alguma esportividade, o motor ostentava dois carburadores da marca britânica SU.
Inicialmente, os projetos do MG A foram descartados porque o CEO da BMC acabara de firmar parceria com Austin para estabelecer a famosa marca Austin-Healey. Porém, devido à diminuição das vendas dos modelos espartanos do MG, que não tinham mais apelo comercial, decidiu-se dar uma chance ao MG A. Como seria a história sem o MG A permanece uma questão de especulação. No entanto, é certo que marcou uma verdadeira viragem na indústria automóvel britânica.
O MG A 1500 estava disponível como cupê e roadster aberto. Ambas as versões são carros clássicos muito procurados, reverenciados pelo seu papel pioneiro no design dos mundialmente famosos roadsters britânicos.
Informações técnicas:
Trabalho corporal
Comprimento (cm): 396 (156 polegadas)
Largura (cm): 145 (57 polegadas)
Altura (cm): 127 (50 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 239 (94 polegadas)
Peso (kg): 930 (2.050 libras)
Mecânica
Motor: motor dianteiro de quatro cilindros em linha de 1489 cc
Engrenagem da válvula: 8
Sistema de combustível: 2 carburadores SU
Caixa de câmbio: manual de 4 velocidades
Transmissão: RWD
Direção à esquerda
potência: 72 cv (54 kW) a 5.500 t/m
torque: 105 Nm a 3.500 t/m
Velocidade máxima: 150 km/h (93 mph)
**Não hesite em nos contatar por e-mail para receber o relatório de experiência detalhado**
Fazenda antiga:
A Oldtimerfarm é especializada na venda em consignação de automóveis clássicos e de coleção e temos o orgulho de lhe apresentar este automóvel em particular.
Com localização central, na Bélgica, em 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de França, 1,5 horas da Holanda e 2,5 horas da Alemanha, este carro pode ser admirado juntamente com os +300 outros carros de coleção que temos para oferecer. Os nossos muitos anos de experiência estão disponíveis para ajudar aqueles que desejam vender ou comprar um carro com toda a confiança e com bons conselhos.
Vendemos em consignação e prestamos - com toda a transparência - conselhos adaptados aos seus desejos, experiência e nível de conhecimento. Uma inspeção na ponte e um test drive são óbvios e gratuitos. Os preços incluem tudo, IVA geralmente não dedutível, livre de importação ou outros impostos dentro da União Europeia. Podemos, se desejar, fornecer uma inspeção técnica belga, francesa ou holandesa. Entrega (em todo o mundo), armazenamento, manutenção e reparo fazem parte do nosso negócio principal.
Em nosso site você encontrará uma extensa reportagem fotográfica por carro (+100 fotos). Para uma descrição mais detalhada, bons conselhos e uma resposta a todas as suas perguntas, você pode, claro, entrar em contato conosco por telefone, e-mail ou visitando-nos.
A Oldtimerfarm funciona de terça a sábado, das 10h às 17h (sem agendamento). Encerramos aos domingos e às segundas só abrimos com marcação. Estamos ansiosos para recebê-lo!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Páscoa: Evento especial. Informações a seguir.
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portas abertas
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
