1955' Jeep Willys

Ich verkaufe ein Restaurierungsprojekt von A bis Z…

Jeep komplett zerlegt, Fahrgestell zerlegt und nicht morsch. Originale mattgrüne Lackierung, neue Reifen mit Militärprofil. Eine Investition von über 15.000 Euro wurde getätigt zwischen aus den USA importiertem Material, neuer Motorhaube, neuen Reifen, Sitzen, Manometern, Kupplungssatz, Motor, alles repariert und überholt, Filtern und dem gesamten originalen Jeep-Material.

Dieser Jeep ist vom Automóvel Club de Portugal als Fahrzeug von historischem Interesse geprüft und zertifiziert und bis Januar 2026 von der Inspektion befreit.

Ein hervorragendes Beispiel für diejenigen, die einen originellen Jeep suchen, der ebenso auffällt wie einen authentischen Kriegspanzer, der überall hinkommt und Wände erklimmt.

Der Jeep Universal CJ-3B wurde erstmals 1953 von Willys-Overland hergestellt und trat in die Fußstapfen seiner 1/4-Tonnen-Vorgänger CJ-2A und CJ-3A, zivile Modelle, die hauptsächlich für landwirtschaftliche und industrielle Anwendungen bestimmt waren. Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann Willys-Overland, die CJs als zivile Modelle zu bewerben, die über den Rahmen des militarisierten MB hinausgingen, der damals als „Allzweck“-Fahrzeuge in der Werbung angeboten wurde, zuerst mit dem CJ-2A 1945, gefolgt von einer aktualisierten, aber immer noch sehr ähnlichen Version (CJ-3A) von 1949 - 1953, und dann mit dem stärker modifizierten CJ-3B von 1953-1964.

Im selben Jahr, in dem der CJ-3B auf den Markt kam, wurde der Willys-Overland an die Kaiser-Frazer Corporation verkauft, die den Namen Willys Motors bis 1964 übernahm. Der CJ-3B, ein Übergangsmodell, das den Abstand zwischen dem CJ und dem M38 verkürzte -A1, obwohl er in vielerlei Hinsicht dem 2A und 3A ähnlich war, hatte einen großen Unterschied: den neuen F-Head Hurricane-Motor, der mehr Leistung lieferte, aber eine höhere Motorhaube erforderte, ein strukturelles Merkmal, das ihn auch von früheren CJs unterschied. Der neue Hurricane-Motor zeigte eine deutliche Leistungssteigerung mit größeren Einlassventilen im Zylinderkopf und verbessertem Kraftstoffverbrauch. Während historische Informationen über die CJ-3Bs schwerer zu bekommen scheinen als andere CJs, bleiben sie bis heute Teil der Flat Fender-Familie, da einige Varianten immer noch unter Lizenz von Willys by Mahindra und Mahindra of India hergestellt werden.

Verkauf wegen Zeitmangels, um sich an einem anderen Restaurierungsprojekt zu beteiligen und sich daran zu erfreuen.

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